最近「世界は大変なことになっている」 インスタグラムで記録を破った 彼のキャンペーンは環境危機に対処し、考えられる解決策を共有することを目的としていました。 これは素晴らしいことです。早急な変化を求め、解決策を提供するリーダーがもっと必要です。
貨物ダンピング危機は問題として認識されなければならないが、 スマートフレイトセンターとCDPとの最近の共同レポート500 社以上の企業が自社の貨物排出量 (スコープ 3) を報告していますが、これは世界の輸送排出量の 10% にすぎません。 ITF 輸送見通し 2019。
一部の多国籍企業はすでに 模範を示します、可能な限り最も効率的な方法で貨物排出量を測定し削減する方法を業界に示しています。 彼のリーダーシップは社内の変化を推進するだけでなく、他の人々に行動を起こすよう促すことにもなります。 気候変動 そしてセクター全体を動かす可能性を秘めています。
正確なアプローチは異なる場合がありますが、最終的には貨物排出量の削減に取り組む人々は同じ目標に貢献していることになります。 モーダルレベルでさまざまな取り組みが進行中です（クリーンロード コンテナの輸送に関しては、 海上貨物の手紙 大量発送の場合は、 結合をゼロにする 海上輸送用。 北米交通効率評議会 (ナッフェ）トラックまたは 持続可能な航空貨物同盟 ）。 地域レベルでは、次のような優れた持続可能な充電プログラムもあります。 賢い方法 米国、カナダ、メキシコでのプログラムにより、現在 26 か国にプログラムが存在します グリーン充電プログラム。
ただし、取り組みは分野によって大きく異なります。 すべての主要な重量級セクターに拡大できれば大きな違いが生じる可能性があるため、これは残念です。 持続可能な物流ロードマップの作成 企業またはその部門がこの問題に対処する能力があると判断されました。 気候変動 次の 4 つの重要な要素によって決まります。
1. 世界の貨物排出量に対する部門の貢献
2. 総排出量に対する貨物の排出量の割合
3. 業界団体と業界関連のラベルやプログラムの強み
4. 消費者、政府、国民からの行動を求める圧力
これらの要因を総合すると、集合的に行動すれば世界の貨物排出量を大幅に削減できる大きな可能性を秘めた多くの分野が明らかになります。
1. ファッション
過去 20 年間、ファスト ファッションは世間の厳しい監視を受けるようになり、社会に差し迫った問題を引き起こしました。 サプライチェーン 水、化学物質、児童労働などの使用に関連するものです。 大手企業は関連するすべての申し立てに迅速に対応し、是正する必要がありましたが、ほとんどの企業は共同ではなく単独で行動しました。
それ以来、持続可能性に関連する分野別の取り組みの数は年々増加しています。 しかし、持続可能な貨物輸送は彼の議題ではなかった。 3年前、国連枠組条約が締結されました。 気候変動 (UNFCCC) ファッション業界の気候変動対策憲章また、スマート貨物センター（SFC）とビジネス・フォー・ソーシャル・レスポンシビリティ（BSR）が主導する物流タスクフォースも設立した。
最近の手紙 気候変動対策のための戦略によって開発された ファッション産業憲章の署名者これには、ファッション企業に貨物排出量の管理と削減方法に関するガイダンスを提供することが含まれます。 既存のファッションイニシアチブが力を合わせて、貨物輸送を含む多くの進行中のイニシアチブに協力している兆候があります。 持続可能な衣類連合 とファッションチャーターは、ファッション企業の貨物排出削減をさらに支援するために共同ウェビナーを開始します。
競争上の優位性を獲得することを期待して一方的に行動するのではなく、業界全体の取り組みを促進したり、貨物排出量の削減に取り組んだりできる主要企業がこの分野に存在するかどうかを見極めることになるが、それを判断するのは時期尚早である。 最終製品の顧客にオンライン ショッピングの本当のコストを教育し、無料でないからといって配達が無料であると言うのをやめるために協力してくれる企業をまだ見つけていません。
によると Stand Earth Report (化石フリーファッションへのロードマップ), アパレルと繊維は、2019 年の海上および航空貨物の最大の市場セグメントの 1 つであり、海上貨物の 8%、航空貨物の 6% を占めています。低排出燃料と車両の使用を集団的に要求し、主張しているところを想像してみてください。 運送業者のシェアリングにより、この部門からの貨物排出量を大幅に削減するために切望されている投資も可能になります。
2. 化学薬品
貨物排出量は、化学部門からの総温室効果ガス (GHG) 排出量の比較的高い割合を占めています。 過去にいくつかの重大な事故が発生したため、業界は安全のために協力するよう圧力を受けてきました。 このように、最初から、 化学工業 は、業界の安全性と持続可能性のパフォーマンスを向上させるために利害関係者と協力することの重要性を認識しており、業界全体のガイドラインの開発がそのための効率的な方法となっています。
また、次のような主要な分野別プログラムに関しても団結しています。 レスポンシブル・ケア® いつ SQAS影響力のある組織を通じて推進される セフィク (欧州評議会 化学工業) および ECTA (欧州化学輸送協会)。 Cefic は 2010 年にレポートを発行して以来、貨物の荷降ろし管理の問題に取り組んできました。」COの測定と管理2 排出量』とECTAとのコラボレーション。
現在、セフィックにはセクターがあります Global Logistics Emissions Council (GLEC) の枠組み 集団排出量の計算のために、 エクタ いつ IWT （内陸水運）。 こうした発展は、時間の経過とともに、個々の企業の多大な努力と取り組みによって推進されてきました。 ダウ・ケミカル・カンパニーBASF、Borealis、LyondellBasell。
3. エレクトロニクス
エレクトロニクス業界は、持続可能性に関連する多くの基準によって推進されています。 物流排出量は、これらの基準においてますます優先事項として考慮されるようになってきています。de 電気電子学会 (IEEE) 約 1,300 の規格を作成します。 その中には、コンピュータとスクリーンの環境的および社会的責任の評価も含まれます。 フレーム GLEC 製品の輸送に伴うGHG排出量の計算。
の グリーン エレクトロニクス カウンシル (GEC) フラッグシップを通じて持続可能な調達を実施する機関を支援する 電子製品環境評価ツール (EPEAT) プログラム。 EPEAT システムは、50 を超える環境基準に照らして電子機器を評価します。 製品は、満たす任意の基準の数に基づいて、ゴールド、シルバー、またはブロンズに等級付けされます。
HP株式会社当社は、GLEC フレームワークを採用した最初の企業の 1 つであり、その後、EPEAT 関連の物流関連要件を含める取り組みを主導しました。 現在、ゴールド評価を受けることができるのは、GLEC フレームワークまたは同様のアプローチに基づいて物流排出量を計算する電子デバイスのみです。 したがって、エレクトロニクス企業が物流における排出ガスの管理を改善することにますます関心を寄せているのは驚くべきことではありません。
4. スチール
鉄鋼セクターは世界の貨物排出量に平均以上の貢献をしているだけでなく、総温室効果ガス排出量と比較して貨物排出量が大きい。 しかし、業界は、少なくともまだ、貨物排出管理における分野を超えた協力のリーダーではありません。 しかし、彼らがその方向に向かっていることを示す明らかな兆候があります。 レスポンシブル・スチール・イニシアチブ™ は、世界における持続可能な実践を促進するための、業界初のグローバルなマルチステークホルダー基準および認証プログラムです。 サプライチェーン。
このイニシアチブは現在、スコープ 3 排出を含む GHG 排出に関する業界標準の設定に取り組んでおり、大手鉄鋼会社が GLEC の枠組みに沿ってこの分野における野心的な基準と目標を推進することが期待されます。
もう一つの明るい兆候は、鉄鋼産業が 8 つの優先分野の 1 つであることです。 世界経済フォーラム (WEF) の可能な使命 主導権。 このプログラムのネット ゼロ スチール イニシアチブは、鉄鋼の二酸化炭素排出量ゼロへの移行を支援するために協力したいと考える鉄鋼業界のリーダーを結集します。 これには、貨物の荷降ろし管理に関連するコラボレーションも含まれる可能性があります。
業界の取り組みが成功している場合は、1 つ以上の積極的な取り組みやパートナーシップ、および少なくとも 1 つの大手企業がより野心的な業界目標を推進していることが特徴です。
多国籍企業は先頭に立つだけでなく、個々の企業として業界全体の発展において重要な役割を果たさなければなりません。 すべての基準を引き上げることが、この分野で実質的な変化を達成する唯一の方法です。 貨物輸送に関する業界の変化をどのようにサポートしていますか? 貴社と業界全体を支援する 1 つの方法は、ゼロエミッション貨物に向けた持続可能な物流ロードマップを作成するために、GLEC フレームワークを使用して貨物輸送からの排出量を一貫して計算および報告することです。
エスター氏、スマート貨物センター、シニア パートナーシップ マネージャー
著者について：
2016 年 5 月、エスター氏は持続可能な貨物輸送を専門とする世界的な非営利団体であるスマート フレイト センターに加わりました。 Ezter は、シニア パートナーシップ マネージャーとして Global Logistics Emissions Council (GLEC) を管理しています。 また、大手企業組織やその他のパートナーと貨物排出管理プロジェクトに参加し、関連するプログラムや取り組みとの連携を開始および実施しています。
SFC に入社する前は、物流業界で働き、国際的な化学品流通会社の品質と持続可能性のプロジェクトをコーディネートしていました。 それ以前は、サステナビリティコンサルタントとして働いていました。 ここで彼は二酸化炭素排出量とグリーンラベルのプロジェクトに取り組みました。 Eszter は、経済学と国際貿易の学士号 (ブダペスト) と環境と資源管理の修士号 (アムステルダム) を取得しています。