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Las juntas longitudinales son juntas formadas durante la construcción de pavimentos HMA (mezcla asfáltica en caliente). Estos cruces se forman cuando se colocan nuevos carriles de pavimento de mezcla asfáltica en caliente adyacentes a los carriles colocados anteriormente.
Las juntas longitudinales mal construidas forman el eslabón más débil que amenaza todo el sistema de pavimento.
Este artículo describe varias técnicas utilizadas para construir juntas longitudinales en pavimentos asfálticos.
Tabla de contenido
Construcción de juntas verticales en pavimento asfáltico
1. Sin método de tratamiento
En este método, la mezcla caliente se coloca en un elevador con bordes verticales a cada lado. A medida que el ascensor gira, el borde sin restricciones del primer carril se desvanece, creando un ángulo natural de reposo. Aquí no hay rastrillado ni fusión para mantener la pendiente.
Se pasa un rastrillo cuando se coloca el nuevo carril, seguido de laminación y compactación.
2. Colisión de borde sin restricciones
Este método es similar al método sin tratamiento, excepto que se realiza la unión o el rastrillado para obtener un borde sin fijar antes de que se muevan los adoquines. A continuación, enrolle el tapete después de pavimentar el segundo carril como se muestra en la Figura-3.
3. Método de borde cónico o con muescas
Este método utiliza un accesorio de adoquín para construir una pendiente de borde estable en el borde sin restricciones del mate. Normalmente se utilizan pendientes de 1:6 y 1:3 de vertical a horizontal. A esto le sigue la compactación final.
4. Recorta la unión
En este método, los bordes longitudinales de los carriles previamente colocados se recortan con una sierra para eliminar las diferencias de densidad entre los carriles. Las mezclas previamente colocadas se recortan a una distancia de 1 a 2 pulgadas.
Aplique una capa de liga a la superficie vertical recién expuesta del carril antiguo y pavimente el segundo carril.
5. Superposición de métodos conjuntos
El método de superposición generalmente se usa cuando no se puede usar el método de “costura recortada”. Este método coloca el nuevo mate sobre el previamente colocado. Por esta razón, las compuertas de los extremos de la pavimentadora no deben extenderse más de 1 a 1 ½ pulgadas por encima de la mezcla adyacente.
Se requiere suficiente material de superposición para una compactación adecuada. La altura de la nueva mezcla sobre la mezcla comprimida debe ser de ¼ de pulgada por cada pulgada de mezcla comprimida.
6. Método de recalentamiento conjunto
En este método, el lado frío de la unión se precalienta con calentadores de propano o infrarrojos. Este método mejora la adherencia de las juntas y aumenta el contacto con el nuevo material, aumentando así la resistencia a la tracción de las juntas.
La eficiencia de la costura longitudinal depende de qué tan eficiente y recto se construya el primer carril. Si el primer carril es correcto, la costura coincidirá efectivamente con el carril adyacente.
La compresión adecuada del borde no restringido del primer carril también determina la durabilidad de la junta longitudinal.
Preguntas más frecuentes
Las juntas longitudinales son juntas formadas durante la construcción de pavimentos de mezcla asfáltica en caliente (HMA). Estos cruces se forman cuando se colocan nuevos carriles de pavimento de mezcla asfáltica en caliente adyacentes a los carriles colocados anteriormente.
El método de superposición generalmente se usa cuando no se puede usar el método de “costura recortada”. Este método coloca el nuevo mate sobre el previamente colocado. Por esta razón, las compuertas de los extremos de la pavimentadora no deben extenderse más de 1 a 1 ½ pulgadas por encima de la mezcla adyacente.
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