ヒョウは斑点を変えることができないと言われていますが、もしできるとしたらどうやって変えるのでしょうか?斑点は何色になりますか? 本当に変更したいですか? これらはまったくの仮説的な質問ですが、「ヒョウは斑点を変えることができない」というフレーズを聞いて、これがサプライチェーンの世界にもどのように当てはまるのかを考えさせられました。
しかし、サプライチェーンとヒョウの共通点に取り組むことから始めましょう。 すべてのヒョウには斑点がありますが、斑点の形、大きさ、数はヒョウごとに異なります。 同じことが、 サプライチェーン。 各 サプライチェーン 個体は違います。 それらはさまざまな企業、製品、サプライヤーで構成されていますが、基本的な概念は次のとおりであると考えられています。 サプライチェーン すべての製品で同じです。
「ヒョウは斑点を変えることはできない」というフレーズは、どんなに努力しても、誰かまたは何かが生来の性質を変えることは不可能であることを暗示するために使用されます。 についても同じことが言えますか サプライチェーン?
たとえば、その性質そのものが、 サプライチェーン それは持続可能ではありません。 の サプライチェーン 原材料の調達から始まり、製造現場に輸送する必要があり、廃棄物が発生します。 そして、生産プロセス自体でも廃棄物が発生します。 その後、製品は生産工場から消費者まで輸送されます。つまり、物流です。 これは、より多くの廃棄物を生み出すことを意味します。 それがすべてではありません。 消費者が製品を必要としなくなったり、欲しくなくなったりして、それを捨てる時が来ます。 言い換えれば、無駄です。 この一連の出来事は世界に深く根付いています。 サプライチェーン 何年も経つと、それを変えるのは非常に困難か、ほぼ不可能になる可能性があります。
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なぜ変えようとするのですか？
顧客の要求。 対する行動グループの存在感と支持の増大 気候変動、またはオーストラリアの山火事やアマゾンの熱帯雨林の焼失に関するニュースにより、その影響に対する国民の意識が高まっています。 気候変動 そして行動を起こすよう要求しています。
それ以来、企業はサプライチェーンをより持続可能にする方法についてさまざまな取り組みを行ってきました。 しかし、これは正しい方向への一歩のように見えますが、持続可能性への取り組みが無視されている例がすでにあります。 ネスレとプロクター・アンド・ギャンブルが発表 2010年に定められた2020年の森林破壊目標は達成されない見通しだ。 そこから疑問が生じます。 サプライチェーンに定着したプロセスの性質上、これらの約束は達成するには非現実的すぎるのでしょうか?
持続可能なサプライチェーンは本当に可能でしょうか？
うん！
このブログ投稿では最初は懐疑的でしたが、どうしてこれほど早く結論に達することができるのか疑問に思われたかもしれません。 まあ、変化はいつでも起こり得ると思います。 しかし、変化はそれ自体で起こるわけではありません。 通常、このプロセスは簡単ではなく、多大な労力と粘り強さを必要とします。
サプライチェーンを変更しようとしている場合、通常、現在の慣行とプロセスは数か月または数年にわたって実施されており、一夜にして変わるものではありません。 また、現在の契約、新しいサプライヤーの発見、さらには製造プロセスの変更など、考慮すべき要素は数多くあります。 これには長い時間がかかることがよくあります。 最初の実行で適切な解決策が見つかるという保証さえありません。
特にサプライチェーンの持続可能性に関しては、完全に持続可能にするために変更が必要なプロセスは 1 つもありません。 最初は圧倒されるように思えるかもしれませんが、一度に 1 つのプロセスに分解すると、より管理しやすくなります。
以下は、企業が持続可能性を高めるために（出発点として）検討できる分野の一部です。
調達・調達
サプライチェーンは原材料の調達から始まります。 このプロセスは持続可能なものにすることができます。 持続可能な採用・採用は、 国連によって定義される 原材料を調達する際には、経済的要因だけでなく環境的、社会的要因も考慮してください。 どうにか 企業はこれを次の方法で実現できます。 持続可能な調達を確保するために、サプライヤーに条件を課したり、厳密に監査したりします。
製造業
ほとんどの製品は、複数の工場で生産される複数の部品で構成されています。 多くの場合、最終製品は別の組立ラインで作成されます。 これにより、輸送に関連した物流排出が発生するだけでなく、生産プロセス自体もあまり持続可能ではありません。 。 製造プロセスのあらゆる段階で部品が拒否されるため、多くの無駄が生じます。
投資します 逆物流 これは、物流の観点だけでなく生産の観点からも、ビジネスをより持続可能にする方法です。 の 逆物流 これは、廃棄物や返品された製品を再販売可能な商品に変換し、埋め立て地に送られる量を減らすという概念を指します。
たとえば、すでに次のプロセスの実装に成功している企業は、 逆物流 Apple は次のオプションを提供します 交換 アップデート時の古いiPhone。 返品された iPhone は当社の生産施設に送られ、そこで旧モデルの部品が新製品に使用されます。 このプロセスは、製品をより持続可能にするだけでなく、生産コストも節約します。
ロジスティクス
ご存知のとおり、ほとんどの企業の生産施設と消費者施設は同じエリアにありません。 その結果、物流はサプライチェーンにおける重要なプロセスですが、多くの場合、排出量が多いため「グリーン」ではありません。
物流プロセスで使用される車両のほとんどはガソリンまたはディーゼルで動作し、大気中に大量の CO2 を排出します。たとえば、貨物輸送は 2017 年の総排出量の 40% を占めており、国際交通フォーラム (ITF) 2017 年の交通見通し 充電需要は 2050 年までに 3 倍に増加すると予測されているため、変更が加えられない限り排出量も増加することになります。
より環境に優しい代替手段は電気自動車に切り替えることですが、これを実現するには電気自動車と充電ポイントがまだ十分ではありません。 もう 1 つの選択肢は、グリーン物流プロセスを検討することです。 たとえば、無駄な実行を最小限に抑える効果的な計画を実行すると、ビジネスの持続可能性が高まるだけでなく、収益性も高まります。
最終的な考え
進化によってヒョウの斑点が変わる日が来るかもしれない。 しかし、21世紀になってもヒョウの生息地を変えることはできないかもしれないが、サプライチェーンが最終的には持続可能な形で進化することは間違いない。 最終的には、ヒョウに斑点があるかどうかは自然が決定しますが、サプライチェーンがどのように進化するかは私たちがコントロールできます。 ただし、これは一夜にして、または一度に起こるわけではありません。 私の意見では、これを達成する最善の方法は、一度に 1 つのステップまたはプロセスを実行し、現実的で達成可能な目標を設定することです。 よく言われるように、歩けるようになる前に走ってはいけない。
サプライ チェーンを持続可能にする方法は何ですか?サプライ チェーンの持続可能性を達成するために企業はどのような措置を講じるべきだと思いますか?
ヘッダー写真: Freder-Getty Images
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