未来グループ 新型コロナウイルス感染症後の世界におけるデジタル サプライ チェーンの将来 (FODS 3.0) このカンファレンスは先月開催され、私はイベントに参加し、「2021 年のデジタル供給トレンド: 優先される新たな変化は何ですか?」というイベントの Q&A の司会をさせていただくことができて光栄でした。 FODS 3.0が開催される前に、プレイベント記事を書きました テクノロジーは次の課題に対する適切な解決策となるでしょうか? サプライチェーン 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響は？ 当然のことながら、このイベントでは、新型コロナウイルスがサプライチェーンにどのような影響を与えているかが検討され、全体を通じていくつかの優れた学習点が取り上げられました。 また、プレゼンターの中には私の期待に応え、製品を紹介するだけでなく、途中で私の教育を手伝ってくれた人もいました。 新しくてユニークなものに焦点を当てたいと思います。 最後に、提示された明日の最も興味深いビジョンの 1 つで締めくくります。
新型コロナウイルスは世界中に均等に広がったわけではありません。 これにより、各国は可能な限り長期間隔離し、入国に備えることができましたが、同時に、 サプライチェーン 全体的に非常に複雑。 エアバスのプレゼンテーションの下の図で、ピエール・ペルデュは、エアバス内のさまざまな地域が不均一な方法を強調しました。 サプライチェーン。 承認されたプロバイダー。 各プロバイダーには独自の課題があり、非常に複雑でした。
Elementum の事業開発責任者である Kyle Westwood 氏も、この複雑さと予測不可能性の概念を強調しています。 「3月から4月にかけて、私たちは皆、非常に予測不可能な需要か深刻な供給不足の2つのうちのいずれかを経験しました。」
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エアバスにとって、解決策は簡単に思えます。 さまざまなソースからのリアルタイム データと総合的な 360 度の「リスク管理」を組み合わせます。 ダウンストリームのボトルネックや問題は何ですか? しかし、10,000 のプロバイダー間のこの複雑さは、今も昔も大きな課題です。 データをフィルタリングして操作できることが最も重要でした。 しかし、エアバスはその必要性を認識し、変更の実施を開始しました。 エアバス社の調達業務担当上級副社長、ピエール・ペルドゥ氏は、「新型コロナウイルス感染症を経験し、働き方を変えた後は、以前の働き方には戻れなくなった」とコメントした。
私は航空業界で働いていますが、航空業界における9/11、世界金融危機と新型コロナウイルス感染症の比較は比類のないものでした（下のグラフを参照）。 2020 年 4 月に航空接続が崩壊しました。これは旅客航空旅行市場だけでなく、航空旅行市場にも影響を与えたため、これを強調することが重要です。 サプライチェーン。 キナクシス業界の思想的リーダーであるパトリック・ヴァン・ハル氏がプレゼンテーションで強調したように、「航空貨物輸送能力の50%は商用便の腹部にある」。
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新型コロナウイルス感染症は、他の多くの広範な消費者の変化も促進しました（下のグラフを参照）。 ビル・パパントニウ、責任者 サプライチェーン ネスレ ピュリナ エメナ カスタマーズ氏は、プレゼンテーションの中でこの点を強調しました。 米国だけで、 電子商取引は 44% 成長しました グローバルな成長に興味がある場合は、こちらをご覧ください。 読むべき素晴らしい記事Bill 氏が指摘するもう 1 つの変化は、サービス サポート製品またはサービスの急激な成長です。 世界がある程度の「正常さ」を見つけるのに苦労する中、企業も未来を理解し、予測しようと努めました。 ビルの言葉を借りれば、「どんな分析をしても、未来を予測することはできません。 常に混乱が生じます。 可能な限りアジリティに投資してください。」
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学んだ教訓
イベント前の記事で私は質問を投げかけ、出展ベンダーが単に製品を紹介するだけでなく、教育セッションを提供してくれることを望んでいました。 ありましたが、提示されたすべてがセールストークだったわけではありません。 私が学んだことのいくつかを取り上げたいと思います。
イベントでは規範的分析についての話にかなりの時間が費やされました。 Concentric Inc の CEO 兼創設者である Greg Silverman は、このテクノロジーを明確に定義しました。 「リスクの軽減、スピード、早期発見 – これは規範的な分析の基礎です。 デジタルツインによるリスクの軽減と計画を可能にするモデリング。 規範的な分析は在庫不足に対する解決策ではありませんが、配分には役立ち、より収益性の高いチャネルに配分することで全体の利益が増加するというのが理論です。」
エレメンタムのカイル・ウェストウッドは、ピッチを設定するために設計された追加情報を提供しましたが、それにもかかわらず、それはエレガントで確かな要点を突いていました。 これは私たちが直面している問題に対処するための適切な枠組みではなく、より迅速に正しい決定を下せる必要があります。」 電子メール、スプレッドシート、 MSチーム また ズームなど: 共有データ/インテリジェンスを迅速な意思決定を可能にする単一のツールに集約することはできません。 この点に関しては私も同意します。 彼らのプレゼンテーションの残りの部分はこの投稿から省略しますが、彼らが提供するサービスがどこに意味があるのかがわかります。
の サプライチェーン 明日の
観察された将来の最大のトレンドは、デジタルツインと AI の統合でした。 ジョンソン・エンド・ジョンソンのバリューチェーンエクセレンスディレクターであるサウラブ・ヴェルマ氏は、このコンセプトを非常にうまく拡張しました。 デジタルツインは、社会における価値の仕組みを完全に変革しています。 サプライチェーン。 現在、データはリアルタイムで届きます。 これが鍵であり、なぜ重要なのかです。 さらに、異常検出、予知保全、サプライ チェーンの設計と構成のシミュレーション、リード タイムの短縮と戦略のシミュレーション (詳細は以下を参照) など、デジタル ツインのユースケース例をいくつかマッピングしました (図を参照)。
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最後に、私が考えるデジタル サプライ チェーンの最も包括的な将来ビジョンについて述べたいと思います。 それはキナクシスのパトリック・ヴァン・ハル氏からのものです。 彼は、顧客中心主義、コラボレーション、総合的な同時性など、未来を形作るいくつかの重要なトレンドを強調しました (完全なリストについては、下のスライドを参照)。
このフレーズはすでに顧客向けの壁に貼られています。 消費者はオンラインに移行しており、電子商取引は Amazon によって形成されています。 消費者は、「私」の世界がますます増大する中で、サプライチェーンにさらに多くのことを期待するようになっています。 「今すぐ購入」をクリックした瞬間から、荷物が配達されたことを知らせるフレンドリーなメールが届くまで、注文内容が可視化されることを期待しており、これにはサプライ チェーンが大きな役割を果たします。 製品 最近購入した 5 件のうち 4 件は、私または最終受取人向けにパーソナライズされました。
最終評決
全体として、FODS 3.0 は私にとって賛否両論でした。 いくつかの興味深いトピックについて学び、多くの製品の発表を受けました。 あなたが新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響を管理するソリューションを探しているサプライ チェーンの専門家である場合、潜在的なソリューションについて学ぶ価値はあります。 何かを学ぶためにそこにいたのであれば、FODS 3.0 がついにそれを行うことができましたが、それは主にスポンサーなしのプレゼンターからの貢献のおかげです。 そうは言っても、洞察力、革新性、そしてトーンが違いを生むものであり、最終的に何かを学ぶことができれば、それだけの価値があると私は言います。
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