の管理において、 サプライチェーンへの重大な影響を説明するには、データとその具体的な分析が必要です。 サプライチェーン。 頻繁に遅延する材料や製品、あるいはそれらの需要と在庫の動きは何ですか?ただし、複雑な分析にさまざまなソースからのデータを使用する場合は、まずデータを収集して分析の準備をする必要があります。 このためには、さまざまなシステムからのデータが必要です。 ほとんどの場合、これらのシステムは相互に分離されているだけでなく、異なるデータ ストレージ システム、異なる種類のデータベース、構造、フラット ファイル、およびデータを 1 つの重要なイメージに結合するプロセスを備えています。しかし、正確には何ですかサプライチェーン」社内のデータは？準備ほとんどの企業はERPやCRMなどのさまざまなシステムで利用可能な大量のデータを保有しており、そのデータ量はデジタル化の進展によりすでに膨大になっています。 データを準備することから始めましょう。データは通常、いわゆる ETLプロセスETL プロセスには、いくつかの個別のステップが含まれます。 これらの手順を通じて、さまざまなソースからのデータを統合できます。 データウェアハウス 抽出と準備によって。ここで説明するプロセスは、情報管理においてますます必要とされるように、ビジネス インテリジェンス環境でビッグ データを処理するために一般的に使用されます。 サプライチェーン。…

最近「世界は大変なことになっている」 インスタグラムで記録を破った 彼のキャンペーンは環境危機に対処し、考えられる解決策を共有することを目的としていました。 これは素晴らしいことです。早急な変化を求め、解決策を提供するリーダーがもっと必要です。貨物ダンピング危機は問題として認識されなければならないが、 スマートフレイトセンターとCDPとの最近の共同レポート500 社以上の企業が自社の貨物排出量 (スコープ 3) を報告していますが、これは世界の輸送排出量の 10% にすぎません。 ITF 輸送見通し 2019。一部の多国籍企業はすでに 模範を示します、可能な限り最も効率的な方法で貨物排出量を測定し削減する方法を業界に示しています。 彼のリーダーシップは社内の変化を推進するだけでなく、他の人々に行動を起こすよう促すことにもなります。 気候変動 そしてセクター全体を動かす可能性を秘めています。正確なアプローチは異なる場合がありますが、最終的には貨物排出量の削減に取り組む人々は同じ目標に貢献していることになります。 モーダルレベルでさまざまな取り組みが進行中です（クリーンロード コンテナの輸送に関しては、…

ロイター バーチャル サプライ チェーン ヨーロッパ イベントに出席した後、私は新しいインタビュー パートナーのクヌート アリケ氏と話す素晴らしい機会に恵まれました。クヌートは、ドイツのシュトゥットガルトに拠点を置くマッキンゼー・アンド・カンパニーのパートナーです。 資産運用をはじめとするさまざまな課題について、お客様へのアドバイスとサービスの提供を行っております。 サプライチェーン、 サプライチェーン デジタル/高度な分析と変革 サプライチェーン。 彼は最近、次のレポートを共同執筆しました。 リスク、回復力、グローバルバリューチェーンの再調整。エミリア・アシュトン (EA): あなたの最新の研究論文の 1 つは「グローバル バリュー…

新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、商品の配送需要が無秩序に増加しています。 企業はビジネスモデルを見直し、顧客に近づくことに注力し始めています。 小売店の休業など厳格な渡航措置により、必需品や非必需品の宅配需要が増加している。急速に変化する消費者行動により、ラストワンマイルの物流企業は、迅速、柔軟、安全かつ効率的な配送を求められています。ラストワンマイル配送サービスに対するコロナウイルスの影響は何ですか?画像ソース: Freepik理解する 新型コロナウイルスの影響ラストマイルでの-19配達は必須です。 これは、電子商取引、サプライチェーン、海運業界全体の将来に影響を与えるためです。安全性を最優先した新サービス によると 営業担当者アンケート非接触型配送は大幅に増加しており、米国の消費者の 37% が通常よりも頻繁に利用しています。 世界の健康専門家は、コロナウイルスが今後何年にもわたって健康を脅かす可能性があると警告しています。 航空会社は、安全性を損なうことなく顧客を満足させる新しい方法を模索しています。 温度管理や消毒剤の頻繁な使用に加え、顧客との物理的接触を避けることが重要です。 非接触配送は配送業界の新たなニーズです。ラストワンマイルの配送会社は、顧客の安全のために顧客との関係が疎外されるべきではないと考えています。 そのため、当社は配送プロセスの自動化とデジタル化を開始しました。 電子配達証明ソフトウェア (e-POD)。 また、接触を最小限に抑えるためにデジタル支払いモードも有効にしました。オンライン配送が実店舗に取って代わる 顧客は自宅待機を余儀なくされているため、これまで以上にオンラインショッピングへの依存度が高まっています。 実店舗だけでは顧客の高い要求を満たすには十分ではありません。…

世界中のいくつかの国が巨大な製造帝国を築き、それらを合わせて世界の基礎製品の 4 分の 1 以上を生産しています。 製品の製造について考えるとき、特に頭に浮かぶ国は中国です。 衣服のタグ、電子彫刻、食器の彫刻を見てください。 おそらく、「Made in China」という文字がこちらを見つめているのが見えるでしょう。これは、世界中に広がる布地、セラミック、鉄鋼に刻まれた製造可能性の記念碑です。 世界生産量の28%中国はさまざまな理由から世界の製造の中心地となっています。 その理由としては、人件費の低さ、税金の低さ、規制の欠如、ビジネスの創意工夫、勤勉などが挙げられます。 最近では、各国や企業が製造業のグローバル化への取り組みを見直し始めており、企業や政府によるサプライチェーンの再配置の動きが若干復活しているケースもある。なぜ中国は以前ほど魅力的ではなくなったのでしょうか? 中国のような国に製造を委託することの元々の利点は、人件費が安いことでしたが、経済が成長し続けるにつれて、より高い賃金の需要も高まります。一例として、上海の月次最低賃金は次のとおりです。 2007 年の 690 人民元と比較して 2,480 人民元。…

に関連するすべてのこと サプライチェーン 2部門のファイナリスト 初期化 2020年サプライチェーンMVP賞を受賞！ の概要 サプライチェーン は、何百もの業界リーダーから最高のコンテンツを集めました。 これらの賞は、読者、賞委員会、人工知能、ソーシャル メディアによって審査された最も価値のある出版物を表彰します。 彼らは、業界の専門家に最高の価値を提供する出版物を認識します。ノミネート作品は以下の通り。貨物と輸送のカテゴリー: 警告: 危険な貨物の取り扱い by Kelly Barnerその他のカテゴリ: 現在のコンセプト サプライチェーン 失敗している: 2020…

2020 年は、多くの業界にとって、ビジネスの定期的な運営において変革の年となりました。 発送や取り扱いにはほとんど影響はありませんが、 COVID-19（新型コロナウイルス感染症） 人間と直接接触することなく、適切な管理が行われます。 サプライチェーン が優先事項のままです。 Finances Online によると、情報部門の幹部の 65% が サプライチェーン 供給部門に大きな変化をもたらしています。 同様に、57% の企業が次のように回答しました。 適切な供給管理 市場での競争力を高めます。だからこそ、次のような政策を策定することが重要です。 サプライチェーン 商品やサービスの輸出入の規模に関係なく。…

2020 年の他のすべてのシーズンと同様、ホリデー ショッピング シーズンにも独特の課題が生じることが予想されます。 パンデミックによる閉鎖が続いているだけでなく、米国の一部でロックダウンが強化されており、需要と消費者行動に変化が生じている。によると、新型コロナウイルス感染症が発生する前から電子商取引がすでにブームになっていたとすれば、それ以来その人気は急上昇しているという。 テッククランチ「電子商取引は 2020 年に 20% 近く成長すると予測されています。」 この増加は、伝統的な製品から食料品やアルコールに至るまで、すべての製品カテゴリーを対象としています。 IBM小売インデックス デジタルショッピング習慣の拡大が加速していることが明らかになった。 同氏の意見では、実店舗は主要な買い物の目的地としてではなく、マルチチャネルフルフィルメントネットワークの一部として再発明されるべきだという。 消費者の習慣が変化するにつれ、サプライチェーンはこれまで以上に重要になっています。 オンライン ショッピングの価値提案は、堅牢な荷物機能、特に最終配送に対応する機能がなければ機能しません。大手民間運送会社3社と米国郵便公社の幹部は、ホリデーショッピングを時間通りに受け取るために同社のサービスに依存しているすべての人に向けて声明を発表した。 これらの声明は、あからさまな警告から慎重な楽観主義の表明まで多岐にわたります。「オンラインでホリデーショッピングを計画している人には、早めに購入して発送することをお勧めします。 早いほど良い”。 ボニー・ヴォルデンFedEx…

産業スパイは新しい概念ではありません。 企業は創業以来、競合他社の秘密や戦略を知りたいと考えてきました。 これは産業革命そのものよりも前のことです。企業がそれを使用する場合は産業スパイです。 さまざまな種類のデータ侵害 競争上の優位性を得るために、他社の知的財産に不正にアクセスすること。産業スパイは、企業のシステムにハッキングすることでデジタル的に実行される可能性があります。 また、被害者の会社で働く人々が機密を盗んで販売することも可能です。事例ミクロンの ミクロンケース 産業スパイ活動により米国独自のコンピュータチップ87億5000万ドルが盗まれた。 この事件では、中国の支援を受けた企業がマイクロンから企業秘密を盗んだとされている。 工場 カメラ、スマートフォン、テレビ、自動車の約5分の1の部品。 あなたが読んでいるデバイスにマイクロチップが搭載されている可能性さえあります。ファーウェイこの場合、産業スパイの告発は 1 件だけでネットワーク全体に影響を及ぼしました。 ファーウェイは2019年1月に23件の違反で告発された。ファーウェイに製造部品を供給している企業の株価には、発表時点で株価が2.5％近く下落したTSMCや、株価が2％弱下落したフォックスコン・インダストリアル・インターネットなどが含まれる。世界的な経済的および政治的影響産業スパイは、米中関係に関する現代の議論において特に顕著である。 米国企業の既知のデータ侵害の多くは中国に由来しているか、少なくとも中国と利害関係のある企業によって実行されていることが判明しています。 世界的な経済的および政治的緊張 両国の国境をはるかに超えています。サプライチェーンのビジネスへの影響大企業のサードパーティプロバイダーがデータ侵害の主な発生源となることが多く、IT インフラストラクチャは外部ソースからの操作に対して脆弱になります。 たとえば、中国で行われた高度なサイバースパイ活動は、世界中のサードパーティ…

世界的なパンデミックの影響のさなか、カタールの民間部門および国際的なビジネスチャンスは、あらゆる部門にわたって力強い成長と多様化を示しています。 近年、カタールは世界中の多くの国との経済関係の大幅な発展を目の当たりにしており、カタールはビジネスや投資先として好まれています。 カタールは、パンデミックの有無にかかわらず、貿易とパートナーシップの成長に向けた準備ができていると自信を持って打ち立てた。2020年カタール貿易サミットは、ドーハでの2019年カタール貿易サミットに続くバーチャルイベントです。 第１回カタール貿易サミットは、世界中の主要なビジネスリーダー、意思決定者、思想的リーダーが出席する最高のビジネスカンファレンスでした。 今年のカタール貿易サミットでは、カタールが世界的なパンデミックにどのように対処してきたか、その経済成長への影響、カタールがどのように回復力を維持しているか、国際貿易におけるこの地域の強み、民間セクターの成長がどのようにリーダーであり、重要な物流であり続けたかについて議論します。世界の中心。サミットは民間部門と外国投資家に対し、カタールでの有望な投資機会を模索し、急速に発展する対外貿易エコシステムを支援するためにカタールの物流部門を強化することで国民経済を強化するよう促す。 これは重要な対話のプラットフォームを表しており、サミットでは、世界中のパートナーとのビジネス関係を強化するためのカタールの最新インフラがさらに紹介されました。 この動きは、カタールと世界の160以上の場所を結ぶカタール航空によって支援されています。 このバーチャルカンファレンスでは、カタールフリーゾーン庁の副最高経営責任者であるアブドゥラ・アル・ミスナド氏など、地域および国際的な主要講演者による戦略的な基調講演と説得力のあるプレゼンテーションが行われました。 シェイク・ユーセフ・アブドラ・アル・ナセル・アル・サバハ氏、クウェート港湾局（KPA）局長、アラブ港湾連盟およびアラブ運輸セクター会長。 カタール金融センター（QFC）事業開発担当マネジングディレクター、シェイクハ・アラウド・ビント・ハマド・アル＝サーニ閣下。 アンダース・ルンド・クリステンセン氏（カタール・ミラハ海事・物流担当副社長）、カタール・ドーハ銀行事務局長のR・シータラマン博士、カタール国家観光評議会（QNTC）理事のアーメド・アル・オバイドリ氏。 PwC カタール、パートナー、バシャール・エルジャワリ博士。 ローランド・ベルガーのマネージング・ディレクター兼シニア・パートナー兼シッピング・プラクティスのグローバル責任者であるファビアン・エンゲルス博士は次のように述べています。 このイベントでは、ザ・ビジネス・イヤー編集長のハン・レー氏が司会を務める強力なパネルディスカッションも行われました。 カタール投資促進局戦略部長、アイメン・アダム・モヒブ氏は次のように述べています。 グドニ・スティホルト・アダルスタインソン氏（カタールのドーハ銀行財務・投資部門責任者）とファビアン・エンゲルス博士（ローランド・ベルガー社マネージング・ディレクター、シニア・パートナー兼海運業務グローバル責任者）。カタール・トレード・サミット2020では、新型コロナウイルス感染症19流行中およびその後のカタールの経済見通しと成長、民間セクターの関与とパートナーシップの機会、デジタル革新と貿易と経済、物流、事業継続計画への影響について取り上げます。 サプライチェーン、 もっと。 セクター分野、国際協力の枠組み、カタールにおける新たな機会の見通し。2…

パンデミック前の状態には戻らないことは明らかです。 小売サプライチェーンはこの圧力に直面してもより回復力を増しており、この変化はネガティブなものではありません。 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の極限状況は、回復力が欠如している地域を浮き彫りにしました。 サプライチェーン。パンデミックはサプライチェーンにユニークな学習体験をもたらしました。 昨日の手法がどこで失敗したかを確認すると、業界のベスト プラクティスが明らかになります。 サプライチェーン 明日の小売店これらは、次のような傾向の例です。 サプライチェーン 新型コロナウイルス感染症への対応として生じたもの。自動化の改善多くのサプライチェーンは、新型コロナウイルス感染症が発生する前にすでに自動化に移行していました。 2019 年、誰も世界的なパンデミックについて気にかける前に、 物流会社の55％ 倉庫自動化に投資しました。 新型コロナウイルスの感染拡大によりこの傾向は加速し、スタッフや企業の予算が制約されました。パンデミックの最初の数か月間は、より大きな影響を及ぼしました。 デジタル変革 過去5年間の、いくつかの推定によると。 自動化はこの傾向において重要な役割を果たし、人間の労働者が埋めることができなかったギャップを埋めてきました。 世界のサプライチェーンは以前の自動化導入率より何年も進んでおり、その勢いは衰えていません。自動化の利点は常に明らかですが、パンデミックによってその利点がさらに強調されました。 この傾向は、倉庫が全従業員をサポートできるようになっても続く可能性があります。…

2020 年以降、企業の社会的責任に対する要求はかつてないほど高まっています。 実際、ソーシャル・インパクト・コミュニケーション・センターは、 大学 ジョージタウンのレポートは次のとおりです。 ミレニアル世代の 81% 私たちは企業が良き企業市民としての取り組みを期待します。さらに、かつてはグローバルなサプライチェーンを覆っていたソーシャルメディアのベールが取り除かれ、組織はウェブ上のあらゆるタッチポイントで一般の監視下に置かれるようになりました。 サプライチェーン。 明らかに、 サプライチェーン 持続可能性がこれまで以上に重要になっています。 しかし、企業はどうすれば損失を出さずにサステナビリティに投資できるのでしょうか?トリプルボトムライン (TBL) アプローチには、持続可能なビジネス モデルを作成する 3 つの概念があり、環境活動家によってこの用語が普及しました。 ジョン・エルキントン彼の本の中で Cannibal…

外務省の主な任務の一つは、 サプライチェーン それは 在庫管理。 これはビジネスを壊すか成り立たせるかに関わる重大な責任です。 在庫関連の問題は、巨額の損失や企業倒産を永久に引き起こす可能性があります。マネージャーの目標 サプライチェーン 入荷在庫と流出在庫の適切なバランスをとることです。 品目の在庫に関連する時間とコストは、ビジネスの成功と最適な収益性を達成する能力に結びつく可能性があります。によると 最近の研究 エクスプレス レプリカ:小売業者の約 43% は次のように考えています。 在庫管理 それは彼らが日常的に直面する最大の課題です。さらに、中小企業の約 43% は、 在庫管理。店舗数は過去5年間で6.8％増加した。今日の購入者の 70%…

アジア太平洋地域の電子商取引自動車部品市場は、この地域での自動車部品販売の増加により、大幅な成長を遂げる見通しです。 自動車用フィルター、ブレーキ、照明部品は、電子商取引プラットフォームで最もよく購入される製品の一部です。エンジン性能の向上や二酸化炭素排出量の削減など、自動車用フィルターの利点が認識されるようになり、最近の訴訟につながっています。 潜在的な製品損傷、時間の消費、および適切な部品交換を軽減するためのビデオ チュートリアル ガイドを提供する電子商取引チャネルを通じてハブ アセンブリを販売すると、ビジネスの成長に役立ちます。アジア太平洋地域の電子商取引自動車部品市場で活動するいくつかの企業が大幅な成長を遂げていると報告されています。 2019年のレポートによると、インドではフリップカートの自動車部品売上高が1.7倍に増加し、アマゾン・インディアでも自動車付属品の売上高が大幅に増加したという。 グローバルマーケットインサイツ株式会社 APAC eコマース自動車アフターマーケット 2026年までに344億6,000万米ドルを超える可能性がある。アジア太平洋地域の電子商取引自動車部品市場におけるいくつかの主要なトレンドについて詳しく説明します。サードパーティ小売業者からの需要の増加サードパーティ小売業者セグメントは、独立系サービスプロバイダーや整備工場による大量購入により、2026 年までに需要の約 95% を占めると予測されています。 効率的な顧客サービスの利用可能性と、RFQ (見積依頼) による製品の注文の容易さが、この需要を促進する可能性があります。サードパーティの電子商取引小売業者には、フランチャイズ修理店、自動車センター、認定および独立系修理店が含まれます。 価格の透明性とカスタマイズ性の向上は、業界全体への拡大を促進する利点の一部です。B2C 流通チャネルを通じて高い売上を達成 B2C…

昨年、世界的なパンデミックが多くの産業とそのサプライチェーンに大打撃を与え、世界中で多くの自然災害が発生するとは誰も予想していませんでした。 昨年何が起こったのか、そしてそこから学んだことを踏まえると、 サプライチェーン 2021 年の変更は、 サプライチェーン そして回復力の必要性。今年のトレンドについての私の予測は次のとおりです。1 – AI と機械学習人工知能と機械学習テクノロジーがもたらす サプライチェーンにおけるいくつかの新しいプロセス大規模な自動化もその 1 つです。 2019 年末までに、組織の 37% が AI を導入しており、2020 年には…

2020 年のホリデー シーズン中に e コマース事業者に返品された商品 570億ドルの価値に達する オンライン販売が増加し、オンライン システムにより返品が容易になりました。 これは前例のない需要であり、猛スピードで休暇の注文を出そうとしている個人や企業にプレッシャーを与えている。返品処理を成功させるには、計画、人員配置、および良好なコミュニケーションが必要です。 これを正しく行うことで、企業はこれらの顧客を維持し、長期的にはより多くの売上を生み出すことができます。休暇中のトレーニングこの時期には、ピッカーやパッカーが商品の専門家になることがよくあります。 彼らはより多くの注文を処理しており、何が集まってくるのか、どこに保護が必要なのか、何が需要があるのか​​をよりよく理解しています。 チームの追加トレーニングに集中してください。小規模の倉庫や電子商取引企業は、需要の急増に対応するためにスペースを移動することがよくあります。 動的なスペースの割り当てと使用は、スペースを予約するのに役立つ計画です。 返品と休日処理の増加 1月に。したがって、空間の変化に適応するためのトレーニングを開始し、これらの変化に関する情報と、システム内の在庫と注文を確認する正しい方法を見つけてください。 幸いなことに、製品が返品可能かどうかに関するレッスンをこのトレーニングに簡単に追加できます。 返品を評価するためのガイドラインとシステム内で返品を処理する方法をチームに提供します。このスペースを返品アプローチに移行する際、人々が最新情報を入手できるように、返品の処理方法に関する手順を投稿します。 あなたはおそらく今、彼らにたくさんのことを投げかけているので、彼らにリマインダーを提供するのは良いことです。サポートと管理ループ維持の罠に陥りやすい サプライチェーン 倉庫チームを販売、サポート、管理チームから分離します。…

確かに、災害は地域社会やビジネスに大打撃を与える可能性があり、実際に大打撃を与えることがよくあります。 地域社会の対応能力を超える自然災害の発生直後には、被災者のニーズを満たす製品やサービスを提供するために、さまざまな組織やサードパーティ企業を動員する必要があります。災害が発生した場合、組織の対応は、そのようなシナリオに備えて事前に配置された在庫によってサポートされます。 これらの組織は、水、食料、健康用品、避難所の必需品、その他の必需品を迅速に輸送する必要があり、多くの場合、これを達成するために多数の調整された在庫戦略を持っています。このような状況に直面して、自然災害がより頻繁になっていることは周知の事実です。 気候変動。 主要な大学学部でも現在、 在庫管理 企業や組織がこの壊滅的な現象に直面できるよう支援します。緊急時の在庫体制の検討この研究は、ジェイソン・アシモビッチ助教授が主導した。 サプライチェーン ペンシルベニア州立スミールビジネス大学の情報システム、 組織が製品在庫をより適切に見つけて調整できるようにする具体的な方法 同時に、元のコストのかなりの割合を節約できます。現在使用されている複雑なシステムには、多くの NGO や政府機関が関与しており、国際的なイベントに対応するために世界中の倉庫で数千の異なる品目を管理しています。 このシステムには利点がありますが、システム全体の予備容量をリアルタイムで予約する手段は提供されません。 組織の共同の取り組みによって、災害発生後に地域社会のニーズがどのように満たされるかが決まります。アシモビッチ氏によると、研究中のチームの目標は、この複雑なシステムを評価し、その改善に向けた個別の決定を作成し、形作ることでした。 彼らは、データにインスピレーションを得た最適化プロトコルに基づいて、一連の新しい指標を作成しました。 利害関係者によって優先順位が付けられた目標を使用して、倉庫間の在庫割り当ての品質を評価します。 メトリクスには、応答時間とコストが含まれます。 これは、洗練されているが解釈しやすいモデルに基づいており、意思決定プロセスを適切にサポートできます。この指標は、NGO、政府、寄付者などの組織が、災害時の在庫に関する決定がシステム全体の対応にどのような影響を与えるかを理解するのに役立ちます。 これにより、企業はストレージコストやストレージコストなどの内部目標を評価できるようになります。…

未来グループ 新型コロナウイルス感染症後の世界におけるデジタル サプライ チェーンの将来 (FODS 3.0) カンファレンスは数日後に開催され、メディアパートナーの All Things Supply Chain がイベントを取材します。 さらに、バーチャルサミットで唯一のパネルディスカッション「2021年のデジタルサプライトレンド：どのような新たな変化が普及するのか」の司会を務める。 業界のリーダーであるエアバス社とジョンソン・エンド・ジョンソン社、そしてイベントスポンサーであるコンセントリック社、キナクシス社、プロジェクト44社からのプレゼンテーションにより、イベントの議題は大きな質問と実用的なデジタル化ソリューションを組み合わせたものでした。 私自身もテクノロジーオタクとして、FODS 3.0 に備えるためにいくつかの調査を行ったので、ここで何かを共有したいと思いました。象のタイトルこれまでのFODSイベントとは異なり、今年のイベントはオンラインに移行し、 新型コロナウイルスの影響サプライチェーンでは-19。 実生活で他の人に会えないのはまだ寂しいと思いますが、実際のところ、新型コロナウイルスは私たちをその支配から解放しておらず、当面は仮想のFODSタイプのサミットになるでしょう。 それが避難する唯一の方法です。…

組織が資本支出、または一般的に CAPEX と呼ぶ場合、一般的に、それらはプロジェクト マネージャーまたは潜在的なユーザー (組織の対応する部門) によって管理されます。 CAPEX 管理へのバイヤーの関与は、組織内の購入文化によって異なります。 購買担当者は、すべての設定が完了し、残りのタスクはサプライヤーに発注することだけになった時点でのみ通知を受け取ることができます。 しかし、買い手が設備投資管理にまったく参加するよう招待されない可能性があるため、事態はさらに悪化する可能性があります。 これがあなたの組織で起こっていることである場合、それは調達専門家が生み出す可能性のある潜在的な価値を十分に理解していないことを意味します。 この記事は新たな視点をもたらすかもしれません。CAPEX 管理の観点から調達が組織にもたらす価値について話す前に、まず調達の観点から調達をどのように管理すべきかに焦点を当てたいと思います。CAPEX管理はプロジェクト管理と考えることができます。 どちらも 2 つの同様の主な機能を備えています。 ほとんどの場合、そのような投資の種類とコストを見ると、主に 1 回限りの購入株式として見なされます。 たとえば、製造ツールの購入や…

現在、当社の製品のほとんどが中国中部で製造されていることは、繊維市場からすでにわかっています。近年、中国の自動車セクターも同様です。 かなりの大きさ 多くの新興企業が確立されたブランドに挑戦しています。 しかし、これは欧州の自動車市場にとって何を意味するのでしょうか?中国からの市場の洪水がやってくるのでしょうか?ヨーロッパは長い間、中国製車にとって厳しい場所だった。 2005年、中国の自動車メーカー、ランドウィンドが欧州市場への本格参入を試みた。 衝突テストに失敗したその後、Qoros、Great Wall、Brilliance などの自動車メーカーが試みましたが、成功しませんでした。 しかし、2021年は中国自動車メーカーが電気自動車の津波で欧州市場を襲う可能性がある年になりそうだ。それ以来、私は以下のブランドが中国からヨーロッパに進出するのを見てきました。上汽MG: MG は現在、ノルウェー、オランダ、イタリア、フランスで利用可能です。上汽マクサスBYD道路それ以上です、 バイトン いつ 子供 ノルウェー、オランダ、英国は新ブランドに対してよりオープンなため、中国の新型EVの販売を開始するのに適した市場だ。 MGは特に英国で好調で、EV市場で10％のシェアを獲得している。MG が英国市場でどのように勢いを増しているかをご覧ください。 クリーンなテクニック:自動車分野における欧州と中国の関係は、新たな時代の始まりを迎えているようだ。 1984 年以来、ヨーロッパは中国に自動車を輸出しています。…