ソフィー・ケルゲンス氏が今月初めにATSCに寄稿したように、「世界有数の輸出国の一つであり、最も急成長している経済国の一つとして、中国は世界中の企業にとって重要な貿易エンジンである」。12月下旬から1月上旬にかけて新型コロナウイルス感染症による健康上の緊急事態が発生して以来、中国が世界のビジネスに与える影響について多くの意識が高まっている。 健康上の緊急事態として始まった事態が、今や正式にパンデミックと宣言されようとしている。 新型コロナウイルスは人々に影響を与え、企業にも影響を与えています。 世界中で旅行が中断され、原材料や部品を中国に依存している多くの産業が突然の混乱と供給不足に直面している。一部の企業は他の企業よりも優れているとはいえ、短期的にはこの課題に直面することになるでしょう。また、病気の蔓延に関する最新情報が毎日更新されているにもかかわらず、このニュースは最終的には見出しから消えていくでしょう。企業のリーダーシップチームとITプロフェッショナルへの質問 サプライチェーン それは先進国が中国の情報源に依存しすぎているかどうかだ。 この問題は、中国の生産、輸出、需要に大きく依存している自動車および家電業界の企業にとって特に差し迫った問題となっている。自動車産業の計画と生産の中断の 米国の自動車産業 部品の 15% は中国から調達しており、10 年間の最適化を経て、 サプライチェーン1 つの部品でわずかな遅れが発生した場合でも、ライン全体の生産が停止する可能性があります。 この依存は北米のメーカーに限ったものではありません。 日産 ヒュンダイは日本の工場の1つで2日間生産を停止し、韓国の工場でも同様のことを行っている。 フィアットクライスラー セルビア工場でも同様の決定が下された。 と元業界幹部は語った。…

ターミネーター 2 の冒頭で、サラ・コナーは、スカイネットが少年を殺すために送り込んだ新型ターミネーターから息子を守るために、シュワルツェネッガー演じる昔の宿敵を信頼していることに気づきます。視聴者はシュワルツェネッガーの Android モデル 101 ターミネーターが勝利したことをすでに知っています。 新しいT-1000プロトタイプは、自由に形状を変えることができる液体金属「模倣ポリアロイ」で作られています。 シュワルツェネッガーのターミネーターは信じられないほど素晴らしいかもしれませんが、観客はこの新しいマシンがはるかに優れており、サラとジョンには運命があることを認識しています。ネタバレ注意: 視聴者は間違っています。の 3Dプリント と 4D プリンティングは、お互いにとって 2 つのターミネーターのようなものです。 どちらも現在の標準テクノロジーを大幅に改善したもので、1 つは元のテクノロジーに基づいたより未来的なプロトタイプです。 4D プリンティングは、文字通りあなたを望むものに変えることができます…

ヒョウは斑点を変えることができないと言われていますが、もしできるとしたらどうやって変えるのでしょうか?斑点は何色になりますか? 本当に変更したいですか? これらはまったくの仮説的な質問ですが、「ヒョウは斑点を変えることができない」というフレーズを聞いて、これがサプライチェーンの世界にもどのように当てはまるのかを考えさせられました。しかし、サプライチェーンとヒョウの共通点に取り組むことから始めましょう。 すべてのヒョウには斑点がありますが、斑点の形、大きさ、数はヒョウごとに異なります。 同じことが、 サプライチェーン。 各 サプライチェーン 個体は違います。 それらはさまざまな企業、製品、サプライヤーで構成されていますが、基本的な概念は次のとおりであると考えられています。 サプライチェーン すべての製品で同じです。「ヒョウは斑点を変えることはできない」というフレーズは、どんなに努力しても、誰かまたは何かが生来の性質を変えることは不可能であることを暗示するために使用されます。 についても同じことが言えますか サプライチェーン?たとえば、その性質そのものが、 サプライチェーン それは持続可能ではありません。 の サプライチェーン 原材料の調達から始まり、製造現場に輸送する必要があり、廃棄物が発生します。 そして、生産プロセス自体でも廃棄物が発生します。…

En primer lugar, esta no es una publicación de blog comercial. De todos modos, Coca-Cola es una de las bebidas…

現在のコロナウイルス危機は、公共生活と社会生活の世界的な崩壊を引き起こしています。 すべての文化施設の閉鎖と2人以上の集まりの禁止に加え、世界経済も大きな課題に直面している。 新型コロナウイルスの影響で、世界中の企業がグローバリゼーションとそのマイナス面について再考し、疑問を抱いている。ここ数十年のグローバリゼーションにより、世界経済全体は高度な相互依存性を備えた複雑で体系的なネットワークに変わりました。 しかし、それがもたらす決定的な利点は、そのような議論ではしばしば忘れられます。 世界的な分業は、世界が驚異的な繁栄を達成するのに役立ち、何百万人もの人々を極度の貧困から救い出しました。 この傾向が逆転した場合、新興市場は特に影響を受けるでしょう。しかし、ウイルスが猛威を振るう前から、脱グローバル化の傾向はあった。 米中貿易摩擦と英国のEU離脱はメディアの注目を集めただけでなく、この傾向を浮き彫りにした。 この展開は現在、パンデミックによってさらに強化されています。 「生産とサプライチェーンの短縮」や「生産と雇用を本国に戻す」ことについて話す企業が増えています。 しかし、これらの対策は本当に有益なのでしょうか？業界全体の依存関係と脆弱なシステム自動車、製薬、家庭用電化製品など、特に危機の影響を受けた業界を見てみると、大企業がいかに中国やその他の経済に依存しているかが明らかになる。 米国の自動車産業は部品の約15％を中国から調達している。 これらのベンダーの高度な専門知識と、その結果として利用可能な回避策が欠如していることが問題を引き起こしています。 中国からの生産部品が入ったコンテナがなくなり次第、工場全体が無期限に閉鎖される。製薬業界も同様で、現在、大きな需要の波に押しつぶされつつあります。 実際、フランスとドイツはこの産業において80％を海外からの輸入に依存し、40％を中国に依存している。 多くの場合、その要求がまったく満たされないことは間違いありません。 医療保険会社からの極度のコスト圧力と、原産国での生産ははるかに高価になるという事実は、「生産を本国に送還する」という考えを支持しません。パンデミックが家電業界にどのような影響を与えたかは次のとおりです。世界のスマートフォン売上高は次の四半期に約 12% 減少するでしょう。 ノートパソコンメーカーも2月には約50％の減少を記録した。 理由：コロナウイルスの影響で中国工場が閉鎖。…

過去数週間にわたって、私が働いている自動車物流会社は、日常業務に大きな変化を経験しました。 新型コロナウイルス危機により、自動車メーカー、港湾運営者、自動車運送業者は業界に劇的な変化を経験しています。 これにより、未知のものに対処しようとする、新たな異なる意思決定プロセスが生まれました。私たちは今どこにいますか？自動車メーカー: 人員不足や主要サプライヤーの生産停止により、工場は閉鎖を余儀なくされている。 また、国が生産を完全に停止したことや、危機後に何が起こるかがより明確になるまで人事や車両管理者が車の購入に消極的であることを理由に、ディーラーも閉鎖されている。港湾運営者: 工場と他の大陸の間では待ち時間が長いため、一部の船舶は危機の初めにすでに航行中であり、現在は目的地の港に入港しています。 しかし現在は、港の能力が低下しているため（たとえば、作業員は港の範囲内で距離を保つ必要があります） バス 港から出てドライバーが体調を崩して帰宅するなど）、船の荷降ろしや積み込みに時間がかかります。 また、港では荷揚げを希望する船舶は受け入れられるが、業者への配送が突然ストップする。 販売店の臨時休業が影響している可能性がございます。 ディーラーの駐車場が足りなくなった パーキング もしくは売上が大幅に落ちた。車の輸送業者: 自動車運送業者の輸送量は大幅に減少しました。 港自体はすでに最大収容能力に達しているため、主な活動は、港湾運営者や自動車メーカーが臨時駐車場に車を輸送するのを支援することです。 物流関係者は現在、いつ、どのようにして物流が開始されるかを様子見する必要がある。 サプライチェーン。次に何が期待できるでしょうか?さまざまな予測機関が次に何が起こるかを示唆しています。 ICDP (www.icdp.net)…

世界中のサプライチェーンは、生産、商品の移動、輸送、そしてすべてを動かす人々において大きな変化に直面しています。 コロナウイルスは一部の業界でも前例のない需要に見舞われており、経営者にとっては困難な状況となっている。 サプライチェーン どこを優先すべきか、そしてどのように対応すべきかを知っています。危機は進化しており、システムが事後対応型と事前対応型の場合に何が起こるかが見え始めています。 過去に戻って新型コロナウイルス感染症への備えを強化することはできませんが、学んだ教訓を活用して、現在、そして次のブラック スワン イベントが発生したときに業務を保護することはできます。備えを支援するために、今すぐ実行できる 3 つの重要なリスク管理手順を特定しました。 サプライチェーン。1. 内部で物事がどのように機能するかを理解する多くの企業がコロナウイルスの感染拡大に対応するのに苦戦しているのを見てきましたが、他の企業も山を越えて対応しているようです。 移動できた人、または複数の場所に大きな足跡があり、移動が容易だった人から最も良い回答が得られました。グッチとその親会社ケリング で何が可能になるかを示す強​​力な例です。 サプライチェーン 拡張性と機敏性。 製品の保管方法を変更し、小売店に移動することで、同社はシーズン全体の在庫を各地域に移動するのではなく、集中した場所で販売される地域の製品を補充できるようになりました。 ボロボロの在庫を迅速に移動することができました。 店舗閉鎖の多い地域および国・地域では、引き続きご購入が可能となる場合がございます。とはいえ、 サプライチェーン デ…

あなたの成功または失敗の程度 サプライチェーン それはビジネスの他のあらゆる側面に影響を与えます。 物流の混乱は在庫管理の混乱を引き起こし、販売や顧客サービスに影響を与えます。 貿易がよりグローバルになるにつれて、貿易の効率を維持するために、 サプライチェーン それはさらに重要になります。成長する世界市場は利益を増やす機会をもたらしますが、いくつかの課題ももたらします。 配送プロセスが長く複雑になればなるほど、混乱が生じる可能性が高くなります。 製品が本社から何千マイルも離れている場合、これらの問題を認識して対処することは困難になることがあります。テクノロジーがグローバルなサプライチェーンを可能にするのと同じように、私たちはサプライチェーンを管理するツールを提供します。 最新テクノロジーの助けを借りて、物流を監視することで物流リスクを軽減できます。 サプライチェーン。合理化されたサプライチェーン監視の利点あらゆる作業環境における効果的な管理は情報に基づいています。 チームメンバーが何をしているのかを知らなければ、チームをうまく管理することは期待できません。 これと同じ概念が次の管理にも当てはまります。 サプライチェーン。人材でも配送でも、知識のない管理者は無力です。 サプライチェーンの範囲が拡大し、複雑になるにつれて、情報の可用性がますます重要になります。 監視しないと サプライチェーン、可能性のある中断や危険が発生したときに反応できなくなります。の効果的なモニタリング サプライチェーン 否定できない利点を提供します。 物流プロセスを通じて製品を追跡することで、品質管理措置の有効性を測定できます。…

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、1月下旬以来、サプライチェーンに広範な混乱を引き起こした。 これは主に、強制的なロックダウンなど、ウイルスの蔓延を阻止するために各国政府が実施した措置によるもので、これにより配送の遅れや工場の閉鎖が生じ、多くの商品やサービスの需要が低下している。ただし、医療品についてはこの限りではありません。 ここ数カ月、医療従事者やパンデミックの最前線で働く人々を守るため、個人用保護具（PPE）の需要が世界中で劇的に増加しています。 しかし、このような保護装置はこれまでこのような規模で必要とされたことがなかったため、必要な量が入手できません。 たとえ入手可能だったとしても、航空輸送貨物の約 50% を占める輸送便、貨物便、旅客便の減少により、この PPE を製造場所から必要な場所に移動することが困難になっています。しかし、この不足が問題になるのを防ぐために、多くの世界的企業はサプライチェーンを PPE の製造と供給に再利用しています。ここではいくつかの例を示します。ファン コロナウイルスが肺を攻撃するため、ウイルスに感染し入院治療が必要な多くの人が人工呼吸器による呼吸補助を必要としています。 しかし、多くの国では人工呼吸器の数が限られていたため、人工呼吸器の製造を専門としない企業に人工呼吸器の製造を依頼しました。その結果、英国で VentilatorChallengeUK が設立されました。de ファンチャレンジUK は、英国の航空宇宙、自動車、医療分野の主要なエンジニアリング、テクノロジー、産業企業で構成されるコンソーシアムであり、NHS に少なくとも 10,000 台の新しい人工呼吸器を納入してきました。…

車より小さく、カーゴバイクより大きく、一度に数台を輸送できる新しいダックトレイン車両コンセプトは、持続可能な方法で都市部の配送と産業物流を変革する可能性を秘めています。私たちのダウンタウンには問題があります。 混雑した。 車を所有する人がますます増えており、世界的な荷物や速達の輸送量の増加率は近年飛躍的に高まっています。 2018 年の世界の国内荷物出荷量は、 148億個以上。その主な理由は、電子商取引が固定通信の商取引との競争を強めていることです。 2019年、 世界中の電子商取引小売売上高は 3 兆 5,300 億ドル 電子商取引の収益は、2022 年までに 6 兆 5,400 億米ドルに達すると予測されています。宅配便や小包サービスが配達を担当し、バンが小さな荷物を 1 つずつ玄関まで届けます。オンライン…

の中断 サプライチェーン それらは、世界がコロナウイルスのパンデミックに見舞われるずっと前から人気のトピックでした。 地政学的な激変、自然災害、労働者のストライキ、規制の変更はすでに要因となっており、過去 10 年間サプライチェーンに関わってきた人なら誰でも、それらがどのように展開するかを目にしているはずです。この時点で、「中断」というフレーズが表示されます。 サプライチェーン「本来あるべき自然な見た目ですね」サプライチェーン」という2つの言葉を初めて組み合わせたものです。 すべてのサプライチェーンが混乱していると考えるのは簡単です。 トイレットペーパーや肉は買えないという印象的な報道や世間の認識を考えると、なおさらです。 ほとんどのサプライチェーンは今日の変化する予測不可能な状況の影響を受けていますが、完全に停止するサプライチェーンはほとんどありません。中断ってどういう意味ですか？現代のサプライチェーンは高性能で洗練された機械です。 リーンまたはジャストインタイムの実践は長年にわたって一般的であり、生産性と効率の向上は目覚ましいものでした。 しかし、コインの裏返しとして、グローバルサプライチェーンは静電気や摩擦に対する耐性が非常に低いということです。「チェーン」という言葉からは、金属の輪がつながったイメージが思い浮かびますが、このたとえは長い間適切ではありませんでした。 ネットワーク、エコシステム、ウェブなどの用語の方がはるかに適切です。 スチールチェーンを切断するには一対のボルトカッターが必要ですが、軽い風があればウェブは一瞬で破壊されてしまいます。サプライチェーンは非常に脆弱であるため、透明性の欠如さえも壊滅的な影響を与える可能性があります。 荷物がいつ到着するかわかりませんか? 錯乱！ 倉庫にどれだけの在庫があるかわかりませんか? 錯乱！ 典型的な季節パターンや消費パターンがなければ需要を予測するのは難しいと思いますか?のマネージャーたちは、 サプライチェーン…

空飛ぶ車はまだ発明されておらず、『バック・トゥ・ザ・フューチャー』の場合は 2015 年に登場していました。しかし、未来は近いです。 多くの企業が自動運転トラックとその無人利用の可能性を検討しています。 現在世界中でテストされているトラック。 「物流における自動運転車 パート 1: 機会とリスク」で見たように、自動運転は段階的に進められる進化のプロセスです。テスラの創設者イーロン・マスク氏は、企業のオフィスにオートパイロットを導入したいと考えている。 セミトラック 同様に、これはテスラ車にすでに標準装備されているコンポーネントです。 量産と出荷は2020年に開始される予定だが、専門家は現在のバッテリーで約束された性能が可能なのか疑問を抱いている。一方、スウェーデンの新興企業 Einride が開発した T-POD はさらに進化したもので、最大航続距離 200 km (約 124…

在宅勤務は通常、多くの人にとって標準ではありませんが、コロナウイルスのパンデミックにより、それが「新しい常態」になりました。 人々は起きてオフィスに行く代わりに、自宅にオフィススペースを作らなければなりませんでした。 もっと創造的になる 他に何か。 英国のみ 人々の 41% に対し、2019 年は 12% 私は14時間在宅勤務しました彼 -17彼 2020 年 5 月に、同様の統計が世界中の国に対して複製されました。しかし、多くの親にとって、在宅勤務だけが課題ではありません。 ホームスクーリングは、親が教師となり、子供の教育に責任を負うことも意味します。 数学、英語、科学の授業に加えて、親が教えることが期待されているカリキュラムの伝統的な要素では、親は子供がニュースで見たものについての難しい質問に答える必要がありました。パニック買いと 米国の食肉供給不足、物流のレッスンは間違いなく役立ちます。 私たちの多くは幸運にも物流業界やサプライ…

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは多くのサプライチェーンにダメージを与え、場合によっては完全に混乱させた。 注文量の減少と配送のボトルネックにより、企業は在庫管理プロセスを徹底的に再考する必要に迫られています。 サプライチェーン、以前は暗黙的であったが現在は明白になっている欠陥を修正する必要があります。 サプライチェーンを最適化するには、コラボレーションの強化、分析の向上、透明性の向上、そして何よりもエンドツーエンドのデジタル化が不可欠です。1. 影響を受ける人々を利害関係者に変える特に現在の危機においては、管理に関与するすべての部門が重要です。 サプライチェーン 緊密に連携します。 前提条件は、各部門がシステムの個々のコンポーネントを表示するために異なるシステムを使用する必要がないようにするための共通のプラットフォームです。 サプライチェーン。これまで共通のプラットフォームを使用したことがなかった場合は、今がその時です。 このようなソリューションを統合すると、必然的に遅延、不整合、コストの増加につながるメディアの中断が回避されます。戦略的サプライヤーも危機の影響を受けるため、独自の危機管理計画に含める必要があります。 たとえば、企業の現在の経済状況に関する透明性、プロセスにおける相互支援、より頻繁な需要予測のサポートは、これらの重要な関係を危機後に維持するために重要です。2. 賢い分析を行う現在のような例外的な状況の中で、私たちは本質に焦点を当てなければなりません。 違反や取り消しが増加しているため、 サプライチェーンの管理者が次のことを行うことが重要です。 サプライチェーン 迅速かつ迅速に対応します。 ベンダー管理、ポートフォリオ分析、生産能力の概要、安全在庫の適切な管理は重要ですが、時間がかかります。 したがって、インテリジェントなアルゴリズムを実装したソフトウェアは、迅速な意思決定をサポートするのに理想的です。 数秒以内にすべての関連データを収集し、さまざまな可能性から最も経済的に賢明なシナリオを計算し、毎日更新される推奨行動を策定します。危機的状況では、状況は特に急速に変化します。 インテリジェントなアルゴリズムにより、生成された大量のデータを迅速に取得して分析できます。…

リアルタイムの追跡、正確かつタイムリーな配送システムの必要性により、 サプライチェーン イノベーションの準備を整えてください。 パンデミックは消費者と企業の行動に大きな変化を引き起こしました。 新型コロナウイルス感染症が封じ込められれば、これらの変化の一部は私たちの新たな常態となるでしょう。 長期的なデジタル破壊は、おそらく今後数十年にわたってビジネスを再構築するであろう最も予想される変化です。世界中のサプライチェーンは、品質を比較的一定に保ち、あらゆる段階でコストを削減することに長い間苦労してきました。 多くの企業にとって、これは複数の国やサプライヤーに関して劇的な集中リスクをもたらしています。 たとえば、パンデミックによる中国の工場の閉鎖による供給チェーンの構築は、今日私たちが目にしているような影響を及ぼしており、このアプローチにはさらなる回復力が必要であることを示しています。サプライチェーンに関しては、スケールメリットを維持しながら、より分散され、調整され、追跡可能なコンポーネントとサプライヤーの世界的な供給が緊急に必要とされています。 したがって、世界中の企業はデジタルペーパー、ブロックチェーン、IoTと5G、ロボティクスなどの先進テクノロジーを導入する必要があります。 デジタルペーパー紙などの物理的資産に依存する新型コロナウイルス感染症対策は、運用スタッフが物理的な署名を提供できず、紙の印刷物を処理できない場合、深刻な混乱を招く可能性があります。また、これらの文書からの情報に依存するバリューチェーンでは、その可視性へのアクセスが非常に失われます。素早く、状況の変化に対応できません。書類のデジタル化は単なるコストの問題ではなく、主に組織の透明性とリスク管理の問題です。 サプライチェーン。 バリューチェーンにおけるこのようなリスクを最小限に抑えるには、データをデジタルで利用できるようにする必要があります。 現在のパンデミックにおいて、電子署名や電子取引法などの信頼できるデジタル インフラストラクチャを導入している政府や企業は、社会の混乱にうまく対処しています。 サプライチェーン そうでない場合よりも。ブロックチェーンによると オラクル、 ブロックチェーンがもたらす利点 サプライチェーン これには、透明性と可視性、根本原因の迅速な分析、プロセスの簡素化、効率性、より適切な意思決定が含まれます。…

いわゆる「失敗」 サプライチェーン」が定期的に発生します。 さまざまな企業で、あるアイテムの問題が原因でこのような問題が発生することは珍しくありません。 サプライチェーン納期の遅れなど。 最近の最も記憶に残る失敗の一つは、 サプライチェーン 2018年のイギリス状況ではKFCでしょうね。 消滅したフライドチキンチェーン チキン 広報の観点から見ると、KFC は停電をうまく機能させましたが、この「広報活動の失敗」は、 サプライチェーン」 1 日あたり約 100 万ポンドの費用がかかりました。 これは多くの企業にとって負担できないコストです。しかし、個々のビジネスで問題が発生した場合、原因を特定するのは簡単です。解決策が見つかるか、交通渋滞による配送の遅延など、問題が特殊で避けられないため何も起こらないかのどちらかです。 しかし、その概念全体が崩れると、さらに大きな問題になります。 サプライチェーン。なぜ現在の教育概念は「失敗」しているのでしょうか? サプライチェーン?…

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で対面での会議はすべてキャンセルされましたが、私たちはアロクト・グローバルと提携してサミットに参加できることを嬉しく思います。 サプライチェーン 今年は仮想の2020年。16日初放送彼 7月に開催される3日間のサミットには、業界の主要関係者が集まり、「新型コロナウイルス感染症後の回復に向けた準備」というテーマについて話し合う予定だ。 3 日間にわたって、8 人の基調講演者、3 つの業界説明会、および業界の実践的なソリューションに関するトピックを扱う 12 のパネルディスカッションが開催されます。 サプライチェーン 素早い回復のために。 このラインナップには、エレクトロラックス、スタンレー ブラック & デッカー、ヘンケル、DHL コンサルティング、バイヤスドルフ、エイボン、マース、世界経済フォーラムの業界専門家が含まれています。注意すべき点: 初日 の回復力 サプライチェーン…

特に現在の危機においては、情報のボトルネックを早期に認識することが企業にとって非常に重要となる可能性があります。 サプライチェーン 彼らが直接行動できるように。 コロナウイルス危機は経済を試している。 のボトルネック サプライチェーン サプライヤーが倒産する可能性があり、代替品の輸送価格が高騰しているため、このような方法はより一般的になってきています。 そのため、供給条件が不確実な場合に全体像を維持し、調達の透明性を確保する方法は多くの企業にとって懸念事項です。また、データ分析の需要も高まっており、関連する重要な数値を見つけるためにさまざまなデータソースを検索するのに何日も費やすのではなく、特定の重要なトピックに関する評価を非常に迅速に行う必要があります。 次のブログでは、購買やサプライ チェーンのボトルネックにおける不確実性を最大限に活用するためにデータ分析をどのように使用できるかを、実践的な例を使って説明したいと思います。ボトルネックを回避する サプライチェーン 現在の危機における: 例まず第一に、製造会社からのすべての関連データの部門間の透明性を確保することが最も重要です。 たとえば、関連部門にとって、顧客のどの注文を優先する必要があるか、必要に応じて延期する必要があるか、大幅なシフト変更や従業員の欠勤があったかどうかを明確にすることが重要です。 データ分析ソリューションを使用すると、このような情報を全社的に利用できるようになり、関連部門がアクションを起こし、適切な対策を開始できるようになります。現在多くの企業に関連しているように、そのようなデータが新型コロナウイルス感染症または特定の地方自治体の蔓延に関する自由に入手可能なデータにさらにリンクされている場合は、販売時点または配送チャネル。 は次のように因果的に表現できます: データを結合します。 適切なデータ分析ソリューションを使用すると、貴社のサプライヤーまたは特定の販売店が自治体内にあり、その配送が危険にさらされている可能性があることがわかります。 さらに、当社はこれらのベンダーから受け取った製品を正確に追跡する場合があります。 その結果、どのサプライヤーが自治体の新型コロナウイルス感染症対策サプライヤーに同じまたは類似の製品を提供しているかを特定でき、障害が発生した場合には代替製品を提供できる可能性があります。対応するライトバック機能がデータ分析ソリューションに統合されているため、データをインターフェースで直接変更し、担当部門…

あなたのビジネスが製品やサービスを提供しているかどうかにかかわらず、 サプライチェーン はブランドとビジネスの成功にとって非常に重要です。 の各段階 サプライチェーントリプルボトムライン」 – 利益、人々、そして地球。 悪影響を最小限に抑えるかどうかはあなた次第です。 ここで持続可能性が重要になります。 サプライチェーン。社会的、環境的、経済的影響の管理 サプライチェーン 長期的な成功を収めたいのであれば、それはビジネスの優先事項でなければなりません。 持続可能性に関する法律や環境規制を遵守する必要があることに加えて、 サプライチェーン また、ビジネスの収益性、雇用機会、職業上の人間関係、評判にも影響を与える可能性があります。だから、もしあなたが自分を作る理由を探しているなら、 サプライチェーン より持続可能性を高めるために、そうすることによる主なビジネス上の利点をまとめました。全体のリスクを軽減します サプライチェーン どの企業も数多くのリスクに直面しており、それらを管理する必要があります。 持続可能性を考慮することは、サプライチェーン全体にわたるさまざまな種類のリスクを管理し、軽減するのに役立ちます。…

によると ウォールストリートジャーナル米国の保管スペースの供給は、2018 年中に需要に追いつく可能性が最も高くなります。しばらくの間、この市場は不安定でしたが、近年は少し落ち着いてきたようです。倉庫保管、物流、貨物取り扱い、輸送といった競争が激化する新たな世界では、利用可能な保管スペースを最大限に活用することがさらに重要になっています。 以下に、オープン倉庫の保管場所を増やす方法をいくつか示します。1. 合計スペースを計算する使用する必要があるスペースの量が分からない限り、倉庫の保管場所を最適化したり増やしたりすることはできません。 建物のすべての部分の高さが均一であるわけではないことに留意してください。そのため、形状や領域を詳しく調べると、気づかなかった隠れた収納の可能性が明らかになる可能性があります。いつものように、倉庫の合計サイズは次のように計算されます。(平方フィート) x (ヘッドルームのフィート) = (収納スペースの立方フィート)2. 垂直高さを簡単に回復一般に、農産物パレットの上部と棚の次に高い梁の間に 6 インチの隙間を残すことがベスト プラクティスです。 ここにさらに余裕がある場合は、ラック コンポーネント間の距離を再調整する必要があると考えられます。現在の在庫の棚の最適化に戻ってから、おそらくしばらく経ちました。 その場合、フォークリフトのオペレーターが安全に保管してピッキングするのに十分なスペースを確保することで、追加の垂直保管スペースを確保できます。3. 垂直方向の高さを追加する上記の提案のパート 2 は、予算、許可、地方自治体からの承認を条件として、物理的な垂直高さを追加することです。～に時間と労力を費やすことを検討してください…