サプライチェーン

急成長を求めて物流VCの資金が途上国に流れる

アナリストらは確立された経済で見られるよりもはるかに急な成長曲線を予測しているため、ヨーロッパと北米では何年もの間、投資家の資金が物流スタートアップに流れ込んでいる。 同社のベンチャーキャピタルの一部は現在、発展途上国の小規模テクノロジー企業も支援している。電子商取引が世界のあらゆる地域にその翼を広げるにつれ、アフリカやラテンアメリカの国々も、米国の州と同様に、最も基本的な物流プロセスから最も複雑な物流プロセスに至るまで、直接的な物流サービスのニーズを抱えています。 資金提供者らによると、財団が発足しつつあるため、その額は指数関数的に高くなる可能性があるという。どちらのユースケースも、電子商取引、オムニチャネル、ラストワンマイル配信に同様のツールを必要としますが、言語、インフラストラクチャ、従業員の根本的な違いにより、それぞれのソリューションが異なります。 サプライチェーン 画一的なアプローチであること。 北米のすべての主要港にネットワークを持つ物流大手は、新しい国に支店を開設するだけで成功を期待できるわけではありません。一例では、 ナイジェリアを拠点とする e コマース フルフィルメント プラットフォーム Sendbox は本日、アフリカの商人向けにカスタマイズされたサービスに対する投資家からの180万ドルのシードラウンドの完了を発表した。 最新のラウンドは、4DX Ventures、Enza Capital、FJLabs、Golden Palm Investments から行われました。 これは、FlexportとYC…

サプライチェーン

バイデン氏、運輸などの分野での独占禁止法の執行強化を求める

独占企業の合併や統合に反対するために本日発せられたホワイトハウスの大統領令は、業界の声からは賛否両論、中小企業グループからは称賛を受けたが、業界団体からは批判も出ている。バイデン政権によれば、この命令は「アメリカ経済の競争力を高め、家族の物価を引き下げ、労​​働者の賃金を引き上げ、イノベーションを促進し、経済成長をさらに加速させることを目的としている」…。 どうやら…それは 12 以上の連邦機関に 72 の取り組みが義務付けられています。 これには、主要な独占禁止機関のうち 2 つに対する要請が含まれます。— 司法省 (DOJ) と連邦取引委員会 (FTC) — 独占禁止法を精力的に施行し、過去の合併に異議を唱えることも検討しています。「アメリカ経済における競争の促進」と題されたこの命令は、航空、鉄道貨物、海運部門が少数の大企業によって支配されているとする運輸省（DOT）にも要請している。航空会社の調査によると、この政策は主に旅客旅行部門に焦点を当てており、民間航空会社上位 4 社が国内市場の 3 分の 2…

サプライチェーン

チップ不足とサプライチェーンの課題が消費者の行動の変化を促す

米国の消費者の3分の1近くは、過去1年半にわたって自動車業界の半導体不足の影響を受けてきたと述べており、これにより自動車メーカーとそのサプライヤーはサプライチェーンについてより賢明になるよう促され、行動変容が促進された。これは、情報技術および分析会社が実施した最近の調査によるものです。 電子産業: 供給体制今週発表されるレポートの中で、この問題について米国の消費者1,000人を対象に調査を行った。 Supplyframe はこのプロジェクトで調査会社 Propeller Research と提携しました。 消費者はチップ不足とそれが自動車の入手可能性や価格に与える影響を認識していると述べ、その結果として新車の購入を控えていると多くの人が述べている。調査対象者のほぼ半数（48.3%）は、チップ不足による自動車の在庫不足により新車ではなく中古車を購入するようになったと回答し、ほぼ同数（48.5%）がパンデミック中の自動車価格についても言及した。 調査によると、5 分の 1 以上 (21.8%) が、価格が高いと車の購入を思いとどまると回答しました。この問題は、よりスマートなサプライチェーンを開発する必要性を浮き彫りにしています。 特に、自動車メーカーが切望されるチップやその他の電子部品を求めて他の業界と競争しているためです。SupplyframeのCEO兼創設者であるSteve Flagg氏は、調査結果を発表した声明で次のように述べた。「調査で浮き彫りになったように、パンデミックにより自動車業界は製造業と消費者の考え方の変化という課題に直面している。 「しかし、パンデミックが終息した後でも、自動車セクターは、減少する半導体や部品の供給を巡って、航空宇宙、家庭用電化製品、医療機器など他の業界の企業と競争し続けるだろう。 自動車メーカーやこれら他の業界の企業は、顧客の需要を満たすためにチップ不足をより適切に管理する必要があり、より迅速な流通を可能にする方法を検討する必要があるため、共有供給から複数の業界で調達することは長期的にはさらに困難になるでしょう。研究者らは、解決策には市場情報を共有し、同様の危機を防ぐために将来の不足の兆候を早期に特定するための官民パートナーシップが含まれると述べ、現在のチップ不足が昨年世界の自動車産業の崩壊を引き起こしたと付け加えた。 売上高は約2100億ドルになると予想されている。…

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サプライチェーンの利害関係者が国家貨物データポータルを強化

の俳優 サプライチェーン 今週 全国貨物データポータルの作成を計画中市場と政府の両方において、デジタル情報交換のためのパフォーマンスベースでテクノロジー中立の国際標準が必要であると主張しています。この目標の達成に取り組む関係者が、ネットワーク最適化と回復力のための連合の合同会議に集まりました。 サプライチェーン (SCORe) と世界標準化団体である ASTM International (カリフォルニア州ロングビーチ)。参加者には、ロングビーチ港とロサンゼルス港の官民部門の代表者、収益性の高い荷主、トラック運転手、小売店、コンビニエンスストア、医療用品や医療機器のメーカー、輸送機関の代表者が含まれていました。 サプライチェーン、物流およびエンジニアリングのサプライヤー。 追加の講演者には、DOT の米国海事局 (MARAD)、米国商務省、FMC 長官カール ベンゼル、ジョン D. ポルカリ、および港湾スタッフ派遣が含まれます。 バイデン・ハリス政権におけるサプライチェーンの混乱に関するタスクフォース。同団体は声明の中で、彼らが求めている国際的なデータ標準により、データの共有が可能になると述べた。 サプライチェーン…

サプライチェーン

不安定な市場が Kion の収益予測を上回る

の操作 サプライチェーン 中国での新型コロナウイルスによる封鎖など、世界中が市場の不確実性の激しさを感じている。 露ウクライナ戦争物流業者らによると、原油価格の上昇もあるという。ドイツのハンブルクに本拠を置くContainer xChangeによると、物流会社が貿易レーンや貿易相手国、特にロシアとの間の輸送に警戒しているため、この変動が配送の遅延と生産能力の低下につながっているという。「戦争はヨーロッパに大きな影響を与えました。 第一に、コンテナはロシアへの積み替えを待っているターミナル内で立ち往生しており、その結果、大量のコンテナが山積みになっている」とContainer xChangeの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のクリスチャン・ロエロフス氏は声明で述べた。 「2番目の重大な影響は、中国とヨーロッパの鉄道に対するものです。 航空輸送に追い込まれた人もいる。」「より世界規模で見ると、戦争による原油価格の高騰が大きな影響を与えている」とロエロフス氏は語った。 「ビジネスを行う際には二次的、三次的制裁を考慮する必要があるため、多くの企業との取引に対する制限について明確にしていない物流会社が増えています。 彼は決断を下す際に躊躇し、新しいパートナーを選ぶ際にひどく妨げられます。経済の混乱が特定の企業にどのような影響を与えているかを示す一例として、ドイツの物流プロバイダーである Kion Group AG があります。 同氏は月曜日、２０２２年の会計見通しを撤回すると発表した。同社は、東ヨーロッパでの軍事紛争と中国の新型コロナウイルスによるロックダウン政策を引き合いに出して、第1四半期の利益とフリーキャッシュフローが前年同期を大幅に下回ると予想していると述べた。より具体的には、キオンは部品の入手可能性の欠如と材料コストの急激な上昇に苦しんでいると述べた。 「2022年度の当社の見通しは、これまでの予想よりもはるかに長く続く可能性が高い調達市場のボトルネック、材料費と物流コストの高騰、そして特にアジア市場に影響を与えている最近の新型コロナウイルス感染症による閉鎖によって支えられています。 それはもはや持続可能ではありません」とKionの最高経営責任者（CEO）ロブ・スミス氏は声明で述べた。キオン氏は、欠点はあるものの、結果は現在の資本市場の予想の範囲内に収まると予想していると述べた。 「イントラロジスティクスにおけるフルサービスプロバイダーとしての当社の多様な立場、世界的な存在感、強固な財務基盤により、当社はパンデミックとこれらの新たな課題の両方を克服するための十分な備えを備えています。」 私たちの業界の基本的な力学は完全に損なわれていません。」企業が荒天に見舞われる中、Container…

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緩やかな景気後退の可能性が高いが、「軟着陸」は依然としてインフレ闘争の結果である可能性が高い

米国経済は高インフレ、金利上昇、不安定な株式市場に悩まされているため、緩やかな景気後退に陥る可能性が高まっているが、依然として「ソフトランディング」が最も可能性の高い道筋である。 トラフィック分析会社 ACT Research によると、インディアナ州コロンバスのACT社社長兼シニアアナリストのケニー・ヴィース氏は、「私たちは依然として強い経済的プラスの力と、ますますマイナスな経済的力が衝突する激動の環境にある」と述べた。 同氏は声明で次のように述べた。「下方圧力が高まっており、景気後退の可能性は引き続き高まっていると考えている。 たぶんそうだと思います近い将来、これらの差し迫った財政的影響は、健全な消費者と企業のバランスシート、強い雇用需要、停滞する製造活動を含む米国経済の「蒸気機関」によって推進されることになるが、強力な前進によって相殺されるだろう。 たとえば、最新の物流管理者指数 (LMI) レポートは、 物流経済は5月に再び成長した輸送市場の減速により、過去 2 年間の急速なペースからは鈍化したにもかかわらず。米連邦準備理事会（FRB）がインフレ対策として金利を引き上げる中、米中央銀行は現在、勢いを維持しようとしている。 これまで消費者は値上げを無視してきた。 お金を借りるコストは高くなりますが、次のような要因があります。 ガソリンとディーゼルの価格上昇により、多くの企業の利益率が低下している特に運輸部門では。ヴィース氏は「景気後退が何らかの形で現実化する確率は、基本的に荷役不況による減速と比べて基本的に五分五分だと考えている」と述べた。ACT Research: NA CV 市場予測で考慮される穏やかな不況シナリオhttps://t.co/1zg3lzJCvP—…

議会は港湾の遅延を解消するための海運改革法案を可決した

小売業界や物流団体は、月曜夜に議会が米国海運改革法（OSRA）を可決したことで、数カ月間サプライチェーンを悩ませてきた港湾の混乱が間もなく改善し始める可能性があると述べている。 通信事業者およびメーカーからの苦情に対応します。超党派の法案は現在ホワイトハウスに提出されており、バイデン大統領が署名して成立すると予想されている。 上院ではS. 3580、下院ではHR 4996として知られるこの文書の最終版は、昨日下院で369対42の圧倒的多数で承認された。 その後、3月に上院で有権投票により承認された。オスラは 連邦海事委員会 (FMC)は、海上貨物の国際輸送を規制し、海上コンテナ運送業者が法外な運賃、予約リクエストの拒否、貨物の過大評価、延滞料や滞留料などの「不公平な貿易慣行」に従事することを阻止する連邦機関です。「多国籍海運会社9社が3つのコンソーシアムを結成し、アジアからアメリカの企業や消費者への商品の価格を1,000パーセント以上値上げし、1年で7倍に値上がりした。」 この法案の提案者の一人であるジョン・ガラメンディ下院議員（民主党、カリフォルニア州）は声明で次のように述べた。「私は海運改革法を導入し、米国企業と消費者を保護し、米国と中国およびその他諸国との間の長年にわたる貿易不均衡に対処するために必要なツールを連邦海事委員会に提供します。」 仕事。」OSRA法案の提案者にはガラメンディ氏に加えて、ダスティ・ジョンソン下院議員（共和党・民主党）、エイミー・クロブシャー上院議員（民主党・ミネソタ州）、ジョン・チューン上院議員（共和党・民主党）も含まれていた。この法案の成功を支えてきた全米小売業連盟（NRF）を含むいくつかの業界団体は、OSRAの可決を称賛した。 「小売業者や他の何千もの企業は、サプライチェーンを通じて商品を毎日輸送するために世界的な輸送システムに依存しており、運送業者による不公正な貿易慣行などの重大な課題に直面し続けています。 連邦 OSRA 法の制定は、長年にわたる問題に対処することになるでしょう。 サプライチェーン 連邦海事委員会に必要な追加権限を与えることで、パンデミックのずっと前から実施されていたシステムと港湾の混乱を解消します。 それは私がそれに対処するのに役立ちます。」 NRFの政府関係担当上級副社長デビッド・フレンチ氏は次のように述べた。1セクション 港湾の遅延により特に影響を受けるのは農産物輸出業者である。同社は、自社の生鮮食品が予測不可能な旅行スケジュール、コンテナ不足、配送遅延に悩まされていると長年不満を抱いてきた。フィールドを代表する USDAは本日の法案可決を歓迎した。「今日、海運業界の公正な慣行を支持する海運改革法の可決により、私たちの食品システムとサプライチェーンに対する過度の負担が軽減されました。…

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宇宙ミッション研究チームがスウェーデン北部に到着

キルナ/ラウテラッハ、2022年11月11日。宇宙ミッション用の研究機器を積んだゲブリューダー・ヴァイスのコンテナがスウェーデン北部のキルナに到着した。 トラック運転手のルドルフ・キーゼルは、ベルリンからストックホルムを経由して北極圏までの2,000キロメートルを4日間かけて旅しました。 Gebrüder Weiss はスウェーデン宇宙公社 (SSC) の公式物流パートナーであり、第 15 回宇宙ミッションの機器の輸送を担当しました。 １１月２２日のロケット打ち上げに向けて準備が始まった。ニュルンベルクのゲブリューダー ヴァイスの物流専門家であるトーマス ヘガー氏は、この課題について次のように説明しています。これは、ゲブリューダー ヴァイスのトラックがこれまで到達した最北端です。 しかし、この事実にもかかわらず、ヘーガーは旅行中に決して緊張しませんでした。 私たちはそれに対処できます」とヘーガー氏は言います。ミッションについて：SSCは11月14日から24日までキルナ近郊のエスレンジ宇宙センターで「SubOrbital Express 3（S1X-3M15）」ミッションを実施する。 このミッションでは、無重力環境での挙動を研究するために 12 の科学実験を宇宙に送ります。…