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5つの州の企業や地域社会が先週の壊滅的な嵐からの復興を続ける中、初期対応者が最悪の被害を評価する中、物流業者からの支援が届き始めている。 これらの寄付は、少なくとも 30 件の竜巻によって引き起こされた破壊を追跡します。 アメリカ物流支援ネットワーク（ALAN）によるとその結果として生じた衝撃は、ケンタッキー州メイフィールドがほぼ破壊されたり、イリノイ州エドワーズビルにあるアマゾン・ドット・コムの倉庫で死亡例が報告されるなど、悲劇的な結果をもたらした。竜巻はまた、アーカンソー州、イリノイ州、ケンタッキー州、ミシシッピ州、ミズーリ州、テネシー州の数十の工場や倉庫を破壊した。 この暴風雨は複数の死者を出し、多くの企業に損害を与えただけでなく、地域全体のサプライチェーンに重大な混乱を引き起こした。 サプライチェーンリスク分析会社エバーストリーム・アナリティクスによると、次のようになっている。緊急援助の最初のラウンドは、物流専門コミュニティのメンバーによる救援活動を調整する ALAN によって提供されます。 「ここ数日、悲劇的な報道が続いています。 ALAN CEOのキャシー・フルトン氏は火曜日の声明で次のように述べた。「これに応えて、ALAN は非営利パートナーのネットワークを通じてこれらのコミュニティをサポートする措置を講じました。」フルトン氏は、人道団体が被災地で何が必要かを評価できるようになったら、今後数週間にわたって頻繁にALANに連絡するよう物流業者に要請した。 その際、地元団体は輸送、保管、資材の取り扱いなど、さまざまな形の後方支援を必要とするだろうとフルトン氏は述べた。 同氏は人々が収集活動を組織しないよう求め、現場で初動対応や救援活動を行う非営利団体と協力して収集活動を組織することが重要だと述べた。地元の初期対応者と協力してきたグループは、 米国トラック協会 (ATA)最近、ケンタッキー州の被災地域へのボトル入り飲料水の配達を調整しました。 イエロー・コーポレーションの運転手はＡＴＡのシェア・ザ・ロード・トラクター・トレーラーを使って配達を行う予定で、来週にはさらに数台の救援物資が届く予定だという。この支援は、メイフィールド グレーブス郡地域緊急オペレーション センターおよびケンタッキー州トラック協会と提携して提供されました。…

米国化学評議会（ACC）の報告書によると、米国の化学メーカーは化学物質の問題を抱えており、場合によっては悪化しているという。 サプライチェーン それにより2021年の操業が妨げられ、供給ラインの混雑が緩和されるだろう。 下。 、 月曜日に投稿されました。ACCは、世界のメーカーやその他の企業を代表しています。 化学工業 米国の関係者は、混乱が世界に与える影響について述べた。 サプライチェーン そして輸送制限は広範囲に及び、米国のすべての地域で発生した。 このグループは、レポート作成のために 67 人の製造メンバーを対象に調査を行いました。調査結果のうち、98% の企業がシステムの問題による業務変更を報告しました。 サプライチェーン そして交通機関。 3 分の 2 が生産の損失を報告しました。…

遅れがあったにもかかわらず、 サプライチェーンテクノロジー企業SOTIの調査によると、製品不足とコスト上昇により、消費者の期待は依然として高く、小売業者はシームレスなショッピングと配送体験の創出にこれまで以上に注力しているという。 月曜日に投稿されました。SOTI、セキュリティ管理ソリューションのプロバイダー モバイルデバイス および IoT を幅広い企業に提供し、その調査結果を F.romクリックから出荷まで: 危機を生き抜く サプライチェーン 2022年全体 報告。 この調査の目的は、パンデミックにより消費者の行動がどのように変化しているかを明らかにすることでした。 インフレの上昇 そして問題点 サプライチェーン。 同社は米国を含む８カ国の消費者１万人を対象に調査を実施した。世界経済への懸念は引き続き世界中の消費者に重くのしかかっています。 報告書の調査結果では、米国の消費者の半数以上（52％）が商品が高価になったと回答し、買い物客のほぼ3分の2（61％）が必要な商品を持っていないと回答している。 もう購入できません。 報告書によると、これにより消費者は別の商品を購入したり、在庫のある商品を探すために別の小売店に行ったりするようになっているという。この調査では、パンデミックによって生じた消費者の買い物習慣が定着していることも判明した。…

WorkStep は、 サプライチェーンはプラットフォームを拡大し、企業が従業員エンゲージメントを高め、離職率の要因を特定し、従業員の定着率を向上させるのに役立つソリューションをさらに提供しています。 昨日発表された2,500万ドルのベンチャーキャピタルラウンドに感謝します。「シリーズB」ラウンドはNewRoad Capital Partnersが主導し、Latitude VenturesとEngage VCに加え、既存の投資家であるFirstMark Capital、Prologis Ventures、Social Capital、Quiet Capitalが参加した。 これにより、サンフランシスコに本拠を置く同社はこれまでに調達した資本総額が4,200万ドルとなった。投資家によれば、ワークステップのアプローチは非常に重要だという。 人件費は企業が小売業界に費やす最大の費用項目だからです。 サプライチェーン業界が進化するにつれて、課題は増大します。「電子商取引、翌日配送や即日配送の増加、モバイルおよびデジタル労働力の性質の変化、需要をサポートする弾力性を備えた持続可能なサプライチェーンの必要性などにより、この問題は飛躍的に困難になっています。常に変化しています。」 。 NewRoadの運営パートナーであるChris Sultemaier氏は声明でこう述べた。Workstep によると、同社のソリューションは、人事、運営、財務、執行部門に、最前線の従業員を採用し、採用プロセス全体を通じて彼らを関与させるために必要なものを提供します。 重要な洞察に基づいて行動し、チャーンを減らします。「世界の労働市場は、…

サプライチェーンが複数の国と複数の下請け業者にまたがっているため、企業は持続可能性の目標を達成するのに苦労する可能性がありますが、IBM Corp. 同社は火曜日にEnviziを買収することでこの課題に対処すると述べた。は、環境パフォーマンス管理のためのデータおよび分析ソフトウェアを提供するオーストラリアのプロバイダーです。契約条件は明らかにされていない。ニューヨークを拠点とするIBMのArmonk氏によると、この動きはMaximo資産管理ソリューションを含む同社の既存ツールを補完するものだという。 サプライチェーン Sterling and Environmental Intelligence Suite は、組織の回復力と持続可能性を高めるのに役立ちます。 サプライチェーン。IBM はすでに Envizi を自社の目的に使用しており、追跡と分析を最適化するためにこのツールを適用しています。 世代 の取得の進捗に関するレポートの 再生可能エネルギー 温室効果ガス（GHG）排出量の削減。エンビジ（オーストラリア、シドニー出身） 同社によると、同社のプラットフォームは使いやすくパーソナライズされたダッシュボードを提供しており、これにより企業は環境目標を分析、管理、報告できるようになるという。 このソフトウェアは、500…

2021年新年のピークシーズンは、小売業者が港湾の混雑、生産能力の制約、在庫と労働力不足を乗り切ろうとしたため、悲惨なシーズンとなった。 インフレの上昇。 それでも、こうした課題にもかかわらず、小売業界は好調に今年を終えたと、 Mastercard の支出パルス, クリスマスの売上は前年同期比8.5％増加しました。 それ以上です、 物流ソフトウェア会社ShipMatrixの分析このホリデーシーズンには、住宅住所への配達の 90% 以上が予定どおりに行われたことを示しています。今後の見通しはどうなっているのか サプライチェーン 小売は2022年に？ 2021 年の課題は引き続き小売業者を新年へと押し上げるのでしょうか? 小売業界リーダー協会 (RILA) のジェス・ダンカート氏によると、今年注目すべき 3 つの主要なトレンドは次のとおりです。ネットワークの再評価: 編み物職人が自分たちの仕事に欠陥があるのと同じように、多くの小売業者が既存のサプライチェーンを解体し始めても驚かないでください。…

荷主や物流会社は、物流施設の問題による事業中断の脅威が予想されます。 サプライチェーン 貨物の混雑、サイバー脅威、自然災害がビジネスリーダーの心に重くのしかかっているため、2022年も増加傾向は続く。最近の 2 つのリスク管理レポートでは、この問題の概要が示されており、来年のグローバル サプライ チェーンに対する最大の脅威が概説されています。世界中の企業に予測分析ソリューションを提供する Everstrem Analytics は、T.作品 5 2022 年のサプライチェーンのリスク 今週のレポートでは、出荷のボトルネックと在庫戦略の変更が最重要課題として挙げられており、コロナウイルスのパンデミックを受けてリスク管理戦略への注目が高まっていることが浮き彫りになっている。Everstream CEOのJulie Gardemann氏は、報告書の発表に関する声明で次のように述べた。「パンデミックによる不足は、世界のサプライチェーンの脆弱な相互依存関係を明らかにしており、あらゆる業界の企業を総合的なリスクにさらしている。」 安定性を維持するためにリスク軽減の取り組みをどこに強化すべきかについてのアドバイスとフィードバックを提供するためのレポート。 サプライチェーン。上位 5 つのリスク…

レインメーカーをご存知ですか？

航空会社は、輸送の継続的な課題に対処するために予算を増やし、テクノロジーを優先しています。 サプライチェーン そして競争の激しい貨物市場の状況。 研究によると 貨物収集ソフトウェアのプロバイダーである Sleek Technologies による。スリークは、今月初めに発表した「2022年貨物調達調査報告書」で、年間運賃支出が1億ドル以上の配送センター、製造業、小売企業の物流部門の上級リーダー300人を対象に調査を実施した。 調査結果によると、ほとんどの航空会社は今年、貨物調達予算を増額すると同時に、市場での競争力を高めるために調達システムと戦略を更新する予定であることがわかりました。調査によると、航空会社の97％が2022年までに貨物調達予算を増やす計画があり、52％は予算を前年比25％以上増やす計画だという。スリーク・テクノロジーズの最高経営責任者（CEO）兼共同創設者マイク・ナービック氏は、報告書を要約した声明で次のように述べた。「テクノロジーの改善からコストの上昇を吸収する努力まで、貨物購入の専門家は競合他社を上回り、顧客の期待に応えるために予算を増やす必要がある。調査によると、航空会社の96％が新型コロナウイルス感染症の影響で貨物調達パフォーマンスを向上させるための新技術や戦略に投資しており、95％が自社の貨物調達業務が「大幅に改善」または「ある程度改善」していることが判明した。 。 パンデミックの始まり。 さらに、回答者の 66% が、貨物調達業務の自動化が組織にとって高い優先事項になっていると回答し、さらに 31% が「中程度の優先事項」であると回答しました。調査によると、パンデミック中に調査回答者が遭遇した最も一般的な問題は、コスト管理の問題 (66%)、納期厳守 (65%)、初回拒否率の高さ (46%) でした。

きっかけに 昨年の1兆ドルのインフラ法案の可決運送業者と製造団体は、問題を解決できる別の連邦政府の取り組みを支援することを約束する。 サプライチェーン そして、2022年に焦点を当てた海運改革法案の可決に向けて米国上院と協力する。多くの海運団体が超党派の法案である2021年海運改革法（OSRA）を支持している。 12月に米国下院で短期間可決された。 この法案は同機関によって承認されたため、さらなる議論のために上院に送られた。昨日、両党の上院指導者に届けられた書簡の中で、100以上の農業産業団体と企業連合が法案への支持を改めて表明した。 364対60で地滑り的勝利を収めた。また、アメリカの農業が世界市場で生き残ることを可能にする法案を上院が可決することも不可欠である。」 農業輸送連合（AgTC）業界団体は次のように述べた。AgTCによると、米国の農家や食品加工業者は製品を確実に届けることに苦労しており、海外市場で顧客を失いつつあり、他国の顧客が代替供給源を探すようになっています。 同団体は、問題の主な原因は、法外な運賃などの不公平な運送業者の慣行にあると述べた。 予約リクエストが拒否されました。 不当な料金や延滞・遅延料金。 スケジュールをタイムリーにお伝えすることができません。これに応じてAgTCは、滞在と拘留に関する連邦海事委員会の解釈規則に沿った「合理的で公正な」輸送慣行を獲得するための立法的取り組みを支持すると述べた。 「上院法案は、下院法案と同様に、通信事業者が自発的に規制を遵守する義務を設けることを目指しています。 私たちはまた、有害な海上運送業者の慣行に対処するための追加の執行ツールをFMCに提供する法律の制定も求めています」とAgTCの書簡には記載されている。しかし、この法案に対する反対は海運会社自身からも出ている。 米国上院商業科学運輸委員会での証言で、 業界団体である世界海運評議会は、サプライチェーンの遅延は、入荷する貨物を処理する陸上の能力が不十分であることが原因だと主張している。同グループは、パンデミックと新型コロナウイルス感染症による混乱による消費者支出パターンの変化により、港湾が前例のない輸入貨物の需要に見舞われていることを認めたが、連邦海事委員会（FMC）はすでに必要な権限を有しており、米国の国際輸送システムを積極的に規制している。海運改革法は、運送業者そのものを取り締まっているとして批判も受けている。 Brian Glick 氏、chain.io の…

連邦銀行がインフレ抑制に向けた措置を講じているにもかかわらず、米国市場では経済成長が続く可能性が高い。 全米小売業連盟（NRF）の報告によると、 2020年の短い景気後退から2年が経過しようとしている今、この国ではその予兆が伝えられている。NRFの首席エコノミスト、ジャック・クラインヘンツ氏は本日、この評価は同国が景気循環の中間点にあると思われるときに行われると述べた。 近いうちに正常な傾向に近づくことを期待する十分な理由があります。」 「継続的な課題にもかかわらず、私たちは明らかにまだ拡大段階にいます。 つづく？”連邦介入終了で経済は堅調であることが示されたにもかかわらず、NRFは経済が「過去よりも好調」であると判断。この数字によると、2021年の国内総生産（GDP）は2020年比5.7％増と、1984年以来の高い成長率を記録し、家計支出は第4四半期も引き続き増加した。 今年の。 クラインヘンツ氏は、２０２２年の国内総生産（ＧＤＰ）成長率が３─４％になるとの見通しを示した。ＮＲＦは労働統計局の話として、１２月時点で消費者物価指数（ＣＰＩ）は前年比７％上昇したが、その伸びは約４０年ぶりの高水準のインフレによって相殺されたと述べた。 これに対し、FRBは信用供給を引き締め、インフレを抑制するために近く利上げする可能性があると述べた。 これらの金利上昇により、住宅ローン、自動車ローン、その他のクレジットはより高価になるだろうが、NRFは、家計はいずれにせよ支出を続ける用意があると予測している。クラインヘンツ氏は「ＦＲＢの政策がどう展開するかは不透明で、新たな政策に適応するのは難しいだろう」と述べた。 ただ、家計と企業はいずれも「良好な財務状況」にあり、新型コロナウイルスによる経済活動への影響はほとんどなく、「経済を脅かすことなく利上げする余地は十分にある」と述べた。

プライベート・エクイティに支援されたシステム・インテグレーション会社である KPI Integrated Solutions は本日、コンサルティング能力を以前から拡張したと発表しました。 サプライチェーン。 Precision Distribution Consulting Inc. (PDC) および Simcon Solutions LLC の買収を通じて。ミズーリ州ベルトンに本社を置く KPI は、戦略的ネットワーク分析とコンサルティング、施設設計と倉庫シミュレーションから自動化設計、ロボティクス技術の導入、生涯保守サービスに至るまで、あらゆる種類のカスタム サービスとサービスを提供しています。契約条件は明らかにされていない。KPI は、投資会社…

混雑した港でのコンテナの流れの滞りを考慮して、サウスカロライナ州の海運および鉄道物流サービスプロバイダーは本日、南東部、南中部、湾岸地域の18の倉庫でコンテナ保管能力を拡大しました。このソリューションは、端末の混雑とトラフィック容量の問題に対処するように設計されています。 サプライチェーン そのため、運送業者は積載されたコンテナのための代替スペースを見つける必要があります。 サウスカロライナ州チャールストンに本拠を置く海洋修理サービス・コンテナ・メンテナンス・コーポレーション（MRS-CMC）によると。この発表は、米国農務省（USDA）がオークランド港で同様の取り組みに資金を提供する予定であるという昨日のニュースに続くもので、連邦政府の支援が資金源となるだろう。 1月に公開された22エーカーの「ポップアップ」コンテナヤード貴重なドックスペースを解放し、農産物輸出の復活を引き起こす可能性のあるインセンティブを提供する、と港は述べた。どちらの計画も、埠頭での空のコンテナの混雑を引き起こしている世界的な輸送渋滞の課題に対する同様の解決策を想定しています。カリフォルニア州オークランド港は次のように述べた。 USDA はオークランド輸出コンテナ基地の初期費用の 60% を融資します。これにより、トラック運転手が海上ターミナルを迂回できるようになり、農産物輸出業者が生鮮品を積み込むために事前に冷却された冷蔵コンテナを利用できるようになります。 取引額は明らかにされていない。トム・ビルサック米国農務長官は声明で「新型コロナウイルス感染症により、港湾と農業分野の両方で供給システム全体の脆弱性が明らかになった」と述べた。 「オークランド港とのこのパートナーシップは、オークランド港内の課題に対処するための積極的なアプローチに基づいています。 サプライチェーン そしてそれは政府や州を超えて機能するものであり、米国の農業を前進させ続けるためにパートナーや民間企業と協力することに全力で取り組むという強いシグナルを送ることになる。」同様に、サウスカロライナ州では、MRS-CMC の新しいコンテナ保管ソリューションが最初にサバンナで発売されましたが、市場で非常に好評を博したため、現在は同社のすべての倉庫に拡張されています。MRS-CMCのオペレーションディレクター、ブライアン・ブラロック氏は、「港湾ターミナルは積載された輸入コンテナを速やかに撤去し、船舶への積み込みに間に合うように積載された輸出コンテナを返却しなければならない」と述べた。 単に容量を超えて詰め込まれているだけです。 [beneficial cargo owners] 当社は特に当社のサービスを受け入れていただき、運送業者だけでなくトラック運転手のための追加のスペースも確保しました。 これは、より効率的に使用できるようにホイールを解放する接地ソリューションを提供する場合に特に当てはまります。…

1月の物流経済は、倉庫保管および輸送サービスに対する需要が引き続き高く、1年以上前に始まった業界の力強い成長率が続いたため拡大した。 これは、最新の物流管理者指数 (LMI) レポートによると次のとおりです。 今週投稿されました。LMIの研究者らによると、1月のLMIは71.9に達し、12月より2ポイント近く上昇し、12カ月連続で70を上回った。LMIが50を超えると拡大を示している。 50 未満の測定値は収縮を示します。報告書によると、貯蔵・輸送能力の限界とコスト高により、新年にかけて燃料在庫水準が上昇し、その結果、1月の在庫が異常に増加したという。 LMIの月例調査の回答者らは、今後12カ月は生産能力の制約と価格上昇から決して抜け出すことはできないと述べており、このサイクルは続くと予想されている。「本質的に、生産能力の低下とコストの上昇により在庫レベルが上昇していましたが、現在では在庫の増加により生産能力の低下とコストの上昇が生じています」とLMIの研究者は報告しています。 「その結果、国内の高水準の耐久財在庫が、 サプライチェーン 生産能力が不足しており、動きの速い在庫が必要なだけ早く移動できなくなっています。 これが私たちがプレッシャーにさらされている理由を説明しています。私たちには在庫があり、スーパーマーケットもあるのに、他のところは品薄に直面しているのです。」また、12月の個人消費は0.6％減と冷え込み、これが在庫水準の上昇に寄与した可能性がある。 しかし研究者らは、パンデミック下の経済活動の停止と停止の性質は、企業の経営者の観点から2022年まで続く可能性が高いと述べている。 サプライチェーン そのためには全体的な成長がより強力になる必要があります。 2018 年 1 月に発表された LMI…

の中断 サプライチェーン これらはあらゆる規模の企業に影響を与え続けていますが、中小企業は価格設定、欠品、遅延などの大きな課題に直面しています。 今月発売された。全業界の中小企業経営者 775 名を対象とした調査では、半数近くがセキュリティ問題の影響を受けていることがわかりました。 サプライチェーン、そして 3 分の 2 は、少なくとも 1 つの対処方法で適応する必要がありました。 最近、サプライチェーンの頭痛の種になっています。 半数近くが、ビジネスを継続する能力が少なくとも部分的にはシステムの問題によって影響を受けていると回答しています。 サプライチェーン。「問題 サプライチェーン 彼らは現在、中小企業の経営者を分割し​​ている。 雇用主の半数近くはまだその影響を感じていないが、調査対象者の77％はストレスレベルの増加を経験したと回答した。 この調査では、不確実性/疑念の増加…

S&OPを爆破する時が来たのか？

商業用不動産への投資は新型コロナウイルス感染症による低迷から回復しており、倉庫や物流施設の需要が依然として堅調なことから工業部門が先頭に立っている。 最近のレポート 商業用不動産大手CBREより。同社の2021年上半期の米国資本化率調査（CRS）では、昨年の旺盛な需要がキャップレート（キャップ​​レート）の低下につながるとして、今年の不動産投資は前年比10％増加すると予測している。 市場。 還元率は、年収を販売価格で割ることによって不動産の価値を測定します。 CBRE によると、一般にキャップレートが低いほど価値が高いことを示します。CBREのアドバイザリー・評価サービス部門グローバル・プレジデントのトム・エドワーズ氏は、報告書の発行を発表した声明で「米国がパンデミックから回復するにつれて、不動産に対する投資家の需要は新たな高みに達している」と述べた。 これらのセクターの特徴である強力なファンダメンタルズと賃貸料の伸び見通しは、オフィスセクターの不確実性が継続していることは、利回りに上昇圧力があることを示唆しています。」特に産業部門に目を向けると、CBREは、電子商取引の成長によりフルフィルメントセンターの不動産価値が上昇しており、投資家は依然として不動産が「効率的な価格設定」であると見ていると述べた。 特にキャップレートが非常に低い市場では、スペースに対する強い需要が続くと予想されます。 フェニックスとダラス。 この調査では、ロサンゼルス、オークランド、ニュージャージー北部など、供給が制約されている港湾市場のキャップレートが米国で最も低いことが判明した。研究者らは、ロシアのウクライナ侵攻を含む地政学的危機が市場の見通しに大きな影響を与えることはないと予想していると述べた。CBREの首席グローバルエコノミスト兼米州調査部長のリチャード・バーカム氏は「力強い景気回復を原動力とする住宅市場のファンダメンタルズは、キャップレートを現在の水準に維持するのに役立つだろう」と述べた。このニュースは、工業所有権セクターの強さに関する他の最近の報道に続くものである。 不動産 2月 物流 プロロジスによる報告 2021 年には、米国および世界の物流レンタルが記録的な成長を遂げるでしょう。

約 20 社の大手小売業者および物流会社からなるグループが、 サプライチェーン ホワイトハウスと協力して概念実証の情報交換を開発しています。 火曜日に発表されたバイデン政権の取り組みに続くもの。この動きは、港が輸送用コンテナで詰まり、全国の市場への輸出入の流れを遅らせている頑固な行き詰まりを打開するための政権による最新の取り組みである。 参加者らは、このアプローチが成功すれば、サプライチェーンの混雑が緩和され、商品の移動が加速され、米国の消費者のコストが削減される可能性があると述べている。しかし、その目標を達成するには、政府の貨物物流最適化事業（FLOW）が、競争上の優位性を得るために物流データを非公開にするこれらの企業の習慣を打破する必要がある、と参加者は述べた。「サプライチェーンは閉鎖的かつ不透明であることで悪名高く、データ共有の欠如がサプライチェーンの危機を悪化させています。 サプライチェーン”。 不動産物流会社プロロジスは声明で次のように述べた。「我々はバイデン政権およびターゲットやフェデックスを含む17社と協力して、協定当事者間での重要な貨物情報の共有をテストしている。 サプライチェーン”。プロロジスによると、現在の情報共有の欠如により、貨物が一部から移動する際に遅延が発生する可能性があります。 サプライチェーン 企業、港湾、ターミナルオペレーター、トラック運転手、倉庫などのさまざまな関係者と協力します。 受益貨物所有者（BCO）は結び目を解くよう努めます。以前に発表された取り組みに参加する企業のリストには、ロングビーチ港、ロサンゼルス港、ジョージア港湾局、ジェミニ荷主協会、DCLI、FlexiVan、プロロジス、CMA CGM、MSC、CH Robinson、Target、true value、rand が含まれます。 おお、レイクス、FedEx、UPS。FLOW メンバーは困難な課題に直面していますが、管理者らは、ほとんどの大手ネットワーク オペレーターがすでに確立している既存のデータ…

食品・飲料業界のリーダーたちは、2年間にわたる事業運営の遅れや混乱を受けて、サプライチェーンのリスクを軽減する取り組みを強化している。 報道によると ニューヨークに本拠を置くコンサルティング会社マザーズ出身。の問題点 サプライチェーン 同社の年次米国食品・飲料産業見通しでは、業界リーダーの懸念のトップとなっており、回答者の54%が、輸送コスト、コンテナ、その他の問題が2022年の業界の主な懸念事項になると回答した。 港で予期せぬ料金が発生しました。 その他の懸念としては、商品コストの上昇 (39%)、製品の改善の必要性などが挙げられます。 サプライチェーン (39%)、配送混雑による遅延 (38%)、トラックやドライバーの空き状況 (33%)。予測不可能性に対処し、リスクとコストをより適切に管理するために、回答者の 41% が事業多角化に戦略的投資を行っていると回答しました。 サプライチェーン、45% が今年プロバイダーの数を増やす予定です。 私は自分の計画を報告しました。 回答者らはまた、国内での調達を増やし、国内の混乱やボトルネックに対処するための代替製品（各30％）を探す計画だとも述べた。 サプライチェーン。改善を優先する方法を尋ねると、 サプライチェーン、回答者は、商品のコスト（22％）、製品の配送（18％）、知識と情報の共有（16％）、食品の安全性（14％）の順であると答えました。…

調達・サプライチェーンコンサルタント会社プロキシマの報告書によると、インフレにより企業が投資を削減する中、サプライチェーンの脱炭素化への取り組みは最初の取り組みの一つとなっている。 3月30日初放送。同社は米国と英国のCEO2,000人を対象に調査を行った。 のバロメーター サプライチェーン 2022年、大多数 (91%) がインフレを経験しており、20 人に 1 人が自分のビジネスのインフレ率が 10% を超えていると回答しています。 その結果、半数近くが自社の事業が価格を値上げしたと回答した。 コスト上昇に対抗する他の戦術には、ニアショアリング、事業投資の遅延、製品やサービスの再構成などが含まれます。持続可能性への投資が最も影響を受けています。 調査によると、25%の企業が脱炭素化計画の延期を余儀なくされている サプライチェーン インフレのせいで、さらに 13% がインフレによって脱炭素化計画が完全に変わったと回答しています。「歴史的な供給不足とここ数十年で最高のインフレのさなか、特にサプライチェーンの脱炭素化計画に関して、企業はピンチを感じている」とプロキシマの北米担当エグゼクティブバイスプレジデント、ケント・マホーニー氏は述べた。 私はここにいます。…