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中国とベトナムの港で新型コロナウイルス感染症の感染拡大が続いているため、疲れ果てた荷主らは今後数週間で主要な輸送拠点でコンテナの在庫が減り、価格の高騰に直面する可能性がある。 コンテナ リース プラットフォーム プロバイダー Container xChange の分析に基づく。混乱 5月に塩田港を毎週封鎖そしてそれ以来、 8月に寧波港を個別閉鎖ドイツのハンブルクに拠点を置く Container xChange は次のように述べています。Container xChange の共同創設者である Christian Roeloffs 氏は、「塩田ターミナルが 6 月の大部分にわたってサービスを停止していたとき、コンテナ利用可能性指数…

第 5 回年次報告書によると、北米はヨーロッパに代わって企業の持続可能性のリーダーシップを占めています。 企業のサステナビリティリスクとパフォーマンス指標、企業の持続可能性評価会社EcoVadisが発行。 報告書によると、世界で最も持続可能な上場企業のほぼ半数が欧州に本社を置いている一方、北米の組織はますます急速なペースで業績の差を縮めているという。 エコバディス 持続可能性評価 46.5 は、この地域で最高です。 今年のヨーロッパの平均スコアは52.1でした。 この指数は、2016 年から 2020 年の間に EcoVadis が評価した 46,000 社を超える企業の持続可能性パフォーマンスに基づいています。EcoVadis は、環境、労働と人権、倫理、持続可能な調達の 4…

UPS Healthcare の臨床試験物流事業である Marken は、臨床試験サービスの需要の高まりをサポートするために世界的なネットワークを拡大しています。 サプライチェーン 臨床薬、特に細胞と遺伝子の臨床試験。 同社は今週こう発表した。 同社幹部らによると、拡張計画には、新たな拠点、コールドチェーンサービスの拡大、mRNA、細胞、遺伝子治療の需要加速をサポートするためのパッケージングソリューション、早期および管理アクセスプログラムが含まれるという。 マーケンのアリエット・ヴァン・ストライエン社長は声明で次のように述べた。「当社はパートナーに柔軟性とグローバルなアクセス（韓国やサハラ以南アフリカなどの新興市場へのアクセスを含む）を提供するために、全地域にわたって臨床供給を拡大している。 拡大を加速しております。 私たちのチェーンネットワークの。」 月曜日。 「これらの投資は、細胞治療や遺伝子治療の開発者にとって特に重要です。 FDA は 2025 年までに年間 10 ～…

熱狂的な電子商取引の影響で、第 2 四半期の世界のコンテナ港を通過する輸送コンテナの量は、予測されていたパンデミックによる景気低迷とは対照的に、予想よりも大幅に減少し、同期比で 8% 減少しました。 去年。 物流コンサルタント会社であるDrewry Shipping Consultants Limitedが本日発表した。この結果は、第 2 四半期、さらにはおそらく第 3 四半期の予測を「混乱」させました。 英国に拠点を置く同社は、最新の「Container Forecaster」レポートで次のように述べています。、9月末に出版されました。 ドリューリー氏は報告書の中で、「最も困難な状況であっても、貿易は常に道を見つけているようだ」と述べた。 予想を６月の－７．３％から－３．３％に引き上げるには十分だった」と述べた。ドルーリー氏は、驚くほど好調な貿易統計の原動力は個人消費だと述べた。 なぜなら、新型コロナウイルスのパンデミックによるロックダウン（都市封鎖）中に買い物客が家に閉じこもっていたとき、旅行、休暇、娯楽、娯楽の制限によって作られた「非自発的貯蓄」で買い物客のポケットが突然埋まってしまったからである。 。…

Amazon.com Inc.の航空貨物部門 当社はヨーロッパ初の地域航空ハブを開設し、ボーイング 737-800 型機 2 機をリースおよびサービスしました。は木曜日、新たな事業により、ドイツおよびヨーロッパ全土の顧客にサービスを提供し続ける能力が拡大すると発表した。シアトルに拠点を置く電子商取引大手は、ベルリンの南西約185マイルにあるドイツのシュコイディッツにあるライプツィヒ/ハレ空港に施設を開設した。 年間130万トン以上の貨物輸送量を誇り、 ライプツィヒ/ハレはドイツで 2 番目に大きな貨物空港であり、ヨーロッパ全体で 5 番目に利用者の多い貨物空港です。この施設は、2019 年に 260 万人の乗客を受け入れました。この動きは、アマゾンが国内の航空貨物輸送能力を急速に構築している時期に行われた。 カリフォルニア州サンバーナーディーノ国際空港の名前 5月に西部航空貨物センターとして、 12 機の新しい貨物機が追加されました。…

2020 年の激動の出来事は、世界に明るい光を当てました。 サプライチェーン パンデミックからハリケーン、山火事、貿易戦争に至るまで、企業がさまざまな課題に取り組んでいる中、ヘルスケアの分野では、依然として競争に直面している専門家がいます。 アナリスト会社ガートナーによると、ジョンソン・エンド・ジョンソンが1位に Gartner の第 12 回年次ヘルスケア サプライ チェーン トップ 25 ランキングは、患者の転帰を改善し、コストを管理することで医療を進歩させる医療バリューチェーン全体の企業を表彰します。 残りの上位 5 社には、CVS Health、Cleveland、McKesson、Banner Health が含まれます。ガートナーは、新型コロナウイルス感染症のパンデミックは依然として大規模な供給と需要の両方にとって根本的な課題であると述べている。…

製薬会社ファイザーとモデルナが新型コロナウイルス感染症に対する効果的なワクチンを開発したと主張したというニュースを受け、公衆衛生指導者らは今後数カ月以内に世界中に救命薬を配布するためのサプライチェーンを構築するよう促された。 私たちは次のような巨大な任務に注目しています。このプロセスを「これまでに行われた中で最大規模かつ最も複雑な世界規模の物流業務」と呼んでいる。 国際航空運送協会（IATA）は本日、一連のガイドラインを発表した。 政府やパートナーを支援するという。 サプライチェーン 複雑な取り扱い、輸送、流通要件を管理します。関連する 2 つのワクチンを華氏マイナス 94 度の超低温で輸送する必要があるという事実により、この作業はさらに複雑になります。 専門家らは、状況が製薬コールドチェーンの現在の能力に圧力をかけていると警告している。こうしたハードルを克服するために、一部の物流業者はすでに準備を進めており、倉庫のメンテナンスや輸送業務から学んだ教訓を応用できると述べている。 パンデミックの初期に同時に、投資家はこの取り組みを支援するためにプラットフォームに資金を注ぎ込んでいます。 ドローン飛行など いつ 無線追跡タグ。しかし、効率的に実施したとしても、ワクチン配布には貴重な貨物をすべての国に輸送するために多数の航空機の空輸が必要です。 世界の貨物航空会社と旅客航空会社を麻痺させたIATA自体が警告している。IATAは、ワクチンと医薬品の物流と流通に関するグループのガイドが国際基準とガイドラインのリポジトリを提供し、定期的に更新され、利害関係者のための共同情報共有フォーラムとして機能することを確立しました。ＩＡＴＡのアレクサンドル・ド・ジュニアック最高経営責任者（ＣＥＯ）は「冷凍輸送・保管が必要な数十億回分のワクチンを世界中に効率的に届けるためには、ワクチンの供給が必要だ」と述べた。 これはチェーン全体で非常に複雑な物流上の課題を意味します。」 リリース。 「当面の課題は、検疫なしで国境を再開するための新型コロナウイルス検査措置を実施することだが、ワクチンが完成したときに備えておかなければならない。 このオリエンテーション資料は、それらの準備の重要な部分です。」このガイダンスは、温度管理された保管施設の利用可能性、利害関係者の役割と責任の定義、航空貨物の輸送能力と接続性、冷媒などのコールドチェーンインフラストラクチャの要件、税関管理と迅速な国境、セキュリティについて取り上げています。…

FMCが外航運送業者と海上ターミナルによる執行慣行に対する調査を開始したという本日のニュースを受けて、物流業者はコンテナ留置料金を高騰させており、ここ数週間で値上がりしたとしている。何ヶ月もの間、荷主と運送業者は同様に、国際貿易の構造における結び目やもつれについて苦情を言ってきました。 米国の倉庫とそこに至る配送ルートに箱が積み重なる中関連してアジアでのコンテナ不足につながっています。例えば、ロサンゼルス港は水曜日、10月のコンテナ輸送が同施設の114年の歴史の中で最も多忙な月となったと報告したが、その輝かしい統計には、水田という厄介な詳細が隠されている。 同港によると、海外からロサンゼルスに輸入されるコンテナ3.5本ごとに、 たった 1 つのコンテナが米国の輸出品でいっぱいになって米国の海岸を離れます。。この不均衡の理由には、アジア製の個人用保護具（PPE）に対する米国の高い需要と、新型コロナウイルス感染症パンデミックによる操業停止中の多くの北米製造工場の同時閉鎖が含まれる。 米国市場への輸入が毎年急増するピークシーズンにも多くのコンテナが滞留しており、2020年はコロナウイルスによる混乱により例年よりも短い期間に集中していた。 鉄道車両 ドイツの会社によると、コンテナ xChange これにより、荷主はサードパーティのコンテナ機器にアクセスできるようになり、延滞料金や滞留を回避できます。FMCによると、連邦当局は現在、同盟内で運航し、ロングビーチ、ロサンゼルスの港、あるいはニューヨーク、ニュージャージーの港に寄港している船舶運送業者を調査することを目的とした事実調査団を立ち上げているという。 同委員会は、米国の輸出業者、輸入業者、消費者の利益のために米国の国際海運システムを規制する責任を負う独立した連邦機関です。「委員会には、港の主要な入口ゲートに現在存在する状況を調査する差し迫った責任がある。 私たちは、1984 年海運法の規定の悪影響を増幅させている可能性があり、その規定に反するのではないかと懸念しています。」 FMC委員レベッカ・F・ダイは声明で次のように述べた。「ロサンゼルス、ロングビーチ、ニューヨーク/ニュージャージーの港でのコンテナ返却、輸出コンテナ、遅延、および留置料金に関する運送業者や海上ターミナルによる潜在的な不合理な行為は、深刻なリスクをもたらします。米国の輸送能力の増大に対して、私たちは対応していきます」トレード。 」運送業者業界団体はこの動きを歓迎し、 農業輸送連合（AgTC）は、この調査は「素晴らしいニュース」だと述べている 米国の輸出業者、輸入業者、貨物運送業者、トラック運転手向け 声明の中で、AgTCは、輸出貨物の運送拒否、輸出予約のキャンセル/新規予備の拒否、予備力の不足、最初の変化。 「サプライチェーンの機能不全」に関する委員会。…

新型コロナウイルスのパンデミックの影響で空いた深い穴から航空業界が這い上がり続けるなか、世界の航空貨物量は10月に緩やかなペースで回復したことが新たな数字で示された。具体的には、10月の世界の航空貨物需要は貨物トンキロ（CTK）換算で前年比6.2％減少し、9月に記録した前年比7.8％減から改善した。 ジュネーブに本拠を置く国際航空運送協会（IATA）が本日発表した。しかし、10月の回復ペースは9月よりも鈍かった。ようではない、 同じ期間に世界の生産能力が削減されたは、前年と比較して有効貨物トンキロ（ACTK）で測定され、10月には22.6％減少しました。 これは需要縮小の約4倍であり、「継続的かつ深刻な生産能力不足」を示しているとIATAは述べた。IATA事務局長兼最高経営責任者（CEO）のアレクサンドル・ド・ジュニアック氏は声明で「航空貨物の需要は上向いており、この傾向は第4四半期も続くと予想している」と述べた。 「年末は常に航空輸送の繁忙期です。 2020年の最後の月は、航空機の運航停止による生産能力への圧力が特に深刻になり、差し迫ったワクチンの生産能力を模索する中、状況はさらに危機的になるだろう。」 配達。 賞。”この小幅な改善は、製造業購買担当者景気指数 (PMI) の新たな輸出受注構成要素、世界貿易機関 (WTO) が報告した世界の商品貿易の増加、および主要な経済指標の明るい予測によるものです。 第 4 四半期の世界総合 PMI の伸び。しかし、全体的な統計によると、北米とアフリカの航空会社は前年比で需要の伸びを記録し（それぞれ +6.2% と +2.2%）、他のすべての地域にはラテンアメリカ（-13.0%）、アジア太平洋（…

各国連合は国連の国際海事機関（ＩＭＯ）に対し、１０年以内に炭素ゼロの貨物船の大規模な配備を目指す「月面打ち上げ」への資金集めを要請した。 もつ。3月10日に発表 イニシアチブはコンテナ輸送会社からの「義務的な寄付」を通じて50億ドルを調達する 私たちは海事分野の脱炭素化を推進しています。 この計画の支持者らは、大型外航船向けのクリーン排出技術はまだ存在しないため、研究開発を大幅に加速することによってのみ脱炭素化の取り組みを実現できると主張している。これまでの排出削減努力と同様、この投資により、運送業者が増加したコストを転嫁するため、短期的には運送業者の配送率が向上する可能性がある。 しかし、支持者らは次のように主張する。 気候変動の長期的な影響を軽減するには投資が必要です海面上昇と不安定な嵐が世界の貨物港を襲っている。この新しいアプローチにより、世界の海運会社は、2050年までにIMOの50％削減と炭素排出ゼロの目標を達成するのに十分な量の温室効果ガス排出量を削減できるようになります。また、現在の IMO 2020 政策も踏襲しており、この政策では、船舶に硫黄分含有量を 3.5% から 0.5% 以下で燃焼させるか、排ガス浄化「スクラバー」の使用を義務付けることで、オフショア船舶からの硫黄排出を制限します。 あるいは液化天然ガスに転換する。IMO 2020 計画は、酸性雨を削減し、脳卒中、喘息、がん、心臓血管疾患などによる毎年世界中で 50 万人以上の早期死亡を防ぐと予測されています。 しかし、AP…

エジプトのスエズ運河で大型コンテナ船が立ち往生し、世界の港で何か月も続くコンテナの混雑がさらに悪化しようとしている。 この重要な通路によって船舶の交通が凍結されました。船は運河を利用します 東地中海と紅海の間の通路これにより、アフリカ南端を一周するはずだった数千マイルの移動が短縮されました。しかし、そのルートは現在、エバーグリーン・マリンが運航する約20,000個の20フィート換算ユニット（TEU）の貨物積載量を持つ船、エバー・ギブ号によって遮断されている。 船は昨日、ロッテルダム港に向かって運河を北上していたが、強風と砂嵐に巻き込まれて座礁し、両方向の交通を妨げた。 公表された報告書によると。交通渋滞は世界の貨物の流れにとって極めて重要であり、世界のコンテナ船輸送量のほぼ 3 分の 1 が毎日運河を通過しています。技術者たちは現在、座礁した船舶を解放するために取り組んでいますが、毎日 50 隻以上の船舶が運河を通過し、混雑は時間ごとに悪化しているため、時間は非常に重要です。 サプライチェーン Project44は声明でこう述べた。。実際、34隻のコンテナ船が海峡内またはその地域に向かう途中に停泊しており、3月24日15時50分（CET）時点での捕獲能力は37万9,200TEUに相当すると同社は述べた。プロジェクト４４のジェット・マッカンドレス最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で、「すでに予定より遅れ、大きな打撃を受けているサプライチェーンの１年で、これは世界貿易にとってまた大きな打撃だ」と述べた。 そして現在、エバーグリーン船は、アジアとヨーロッパの間の主要な貿易ルートの両方向に単独でブロックを設置し、満潮時にタグボートでコンテナを撤去できない場合はコンテナを撤去して、荷重を軽減して再浮上しています。」これらの海域では現在大量の貨物が凍結していることに加えて、この出来事は貨物の流れが脆弱な状況にあるときに発生します。 ここ数か月、満杯のコンテナと空のコンテナの交換について多くの話題が流れています。 多くの国が1年に及ぶコロナウイルスによるロックダウンから同時に脱出し、産業の再開を促進し、小売店の棚を補充し、毎年恒例の冬季休暇のラッシュを補充するための商品需要の急増を引き起こした。同時に、英国の混乱の「Brexit」は欧州連合との断絶を引き起こした イギリスの港で渋滞を引き起こす新型コロナウイルス感染症の新たな波により、貿易や旅行の制限が強化される恐れがあるにもかかわらず、これに対し、政府およびその他の当局は、 米国連邦海事委員会（FMC）が調査を開始 この問題に関連して、港湾が遭難した荷主に課すコンテナ滞留料金の増額などの影響も考えられており、議会も検討している。 サプライチェーンの脆弱性を調査する法律…

サプライチェーン データ プロバイダー プロジェクト44 中国でのリアルタイム出荷追跡サービスを拡大 同社は本日、この措置は、北米やヨーロッパなどの「成熟した」市場に対して現在提供しているのと同じ配送可視性を顧客に提供するためであると発表した。シカゴに本拠を置くプロジェクト44によると、新型コロナウイルス感染症後の景気回復が加速しているにもかかわらず、アジアのトラック市場の不確実性が世界のサプライチェーンの弱点となっている。幸いなことに、中国が古いトラックの廃棄を奨励し続け、電子ログ装置（ELD）を搭載した新しいモデルに置き換えることで、アジアのトラック市場は近代化しつつある。 そして、この変更により、これらのトラックをネットワークに接続する道が開かれます。 サプライチェーン データプライバシー規制によって許可されており、俊敏性、予測可能性、効率を向上させるリアルタイムの輸送データを生成します。Project44 は、アジア市場への認知度を拡大することで、アジア製品の購入者がサプライ チェーンの回復力を高めるのに役立つと同時に、西側諸国と同様のリアルタイム輸送の可視性を提供します。 アジアの物流サービスプロバイダー（LSP）。 市場。この拡張は、それ以降の Project44 の最後の拡張となります。 ベンチャーキャピタルから1億ドルを受け取りました 2020年末、3月 ドイツの会社を買う 海上貨物の追跡情報を提供します。

組織は、規制の変更、食品偽装、新型コロナウイルス感染症の継続的な影響により、次のようなリスクが高まることが予想されます。 サプライチェーン 2021年に。 報道によると 業界インテリジェンスおよび標準化企業である BSI によって提供されます。 サプライチェーン ロンドンを拠点とする。のインテリジェンス プラットフォームの分析に基づいて、 サプライチェーン 同社のグローバル事業に向けて、4月末のBSIレポートでは、来年世界のサプライチェーンに影響を与える可能性のある傾向とリスクを調査している。 新型コロナウイルス感染症のパンデミックは世界の多くの地域で沈静化しているが、この報告書は危機の影響が現在も続いており、世界中の企業にリスクと課題をもたらし続けることを明らかにしている。BSIのグローバル・インテリジェンス・プログラム・マネージャーのジム・ヤーブロー氏は声明で次のように述べた。「しかし、規制強化など、他にもいくつかの課題がある」 サプライチェーン 世界が長引くパンデミックの影響に対処し続ける中、労働者や強制労働者は、組織の回復力と事業継続性に挑戦する用意ができています。」2020年に可決された法律は、特に持続可能な調達の増加と安全性の向上を目的としています。 サプライチェーン、最も大きな影響を及ぼします。 昨年、多くの政府が協力してこの問題に取り組み、企業に対し労働法違反の可能性がないかサプライチェーンを調査するよう求めた。 報告書によると、持続可能な調達、森林伐採、貨物と港の安全も重要な問題だという。パンデミックによる購入と供給の不足により、医療機関の失敗が明らかになりました。 サプライチェーン 特にこれらのサプライチェーンがよりグローバルになるにつれて、悪用される可能性があります。「世界的な食糧不足が危機的なレベルにあることを考慮すると、BSIは食品偽装のリスクが増大していることを発見した」と著者らは書いている。…

シアトルに本拠を置く貨物運送会社トランスグループ・グローバル・ロジスティックスは、社名を捨て、長年のパートナーであるデンマークの貨物運送会社スキャン・グローバル・ロジスティックス（SGL）の名前にブランド変更する。 企業が今日明らかにした。2020 年以降の計画ブランド移行は「世界的な存在感を強化するための自然な一歩であり、顧客に広範な物流ネットワークへのアクセスを提供する」とSGLは述べた。 この動きは、SGLの成長するプロフィールの最新のステップである。 運輸大手ヴェルナー・エンタープライゼスの貨物輸送部門を買収。 1月に未公開の金額で。それ以来 それ自体は2016年に買収されました SGLはプライベートエクイティ会社AEAインベスターズを通じて、 スペインの物流サービス プロバイダー Grupo Contenosa、 デンマークの物流会社PostNordのスウェーデンの空と海の活動そしてオーストラリア人 パイオニア国際物流会社（PIL）。 SGL の子会社であるトランスグループは、北米で 40 以上の拠点、世界中で 120 以上の拠点を運営しています。…

ブロックチェーン対応のデジタル配送プラットフォームである Tradelens は、世界のコンテナ物流取引におけるデータの透明性を向上させる方法として、マースク ラインと IBM 社によって共同開発されてから 3 年後に中国で発売されました。 新しいメンバーを迅速に追加しています。中国での一般提供開始から 1 か月以内に、10 名を超える新しいメンバーがデジタル エコシステムに加わりました。 数社の中国企業、2つの港湾グループ、8つの複合一貫輸送および陸上物流プロバイダーを含む。開発者のAP Moller-MaerskとIBMの参加に加えて、プラットフォームは 大手海運会社のCMA CGMとMSC（Mediterranean Shipping Co.）も含まれる。。 全体…

米国に本拠を置くサードパーティ物流（3PL）サービスプロバイダーの世古ロジスティクスは、パリに本拠を置くバンサード・インターナショナルを買収した。彼の会社が今週発表した。この取引はSecorにとってこれまでで最大のものであり、株式投資家Ridgemont Equity Partnersの支援を受けて2020年に開始された世界的拡大戦略に基づいている。バンサードは以下のサービスを提供しています 物流管理 コンサルティング サービス、貨物輸送、倉庫保管、混載および混載以外のサービス、輸送管理、品質管理、通関などのドアツードアのサービスを提供します。 同社は小売/ファッション、エレクトロニクス、工業、航空宇宙、製薬業界の顧客にサービスを提供しています。 両社によると、同社社長のサイモン・ピント氏は引き続きSecorの一部としてVansardの経営を続けるという。同紙によると、合併後の会社は、ヴァンサードのフランス支店と海外支店、アジア・ヨーロッパの航空貨物と海上貨物の輸送量、米国と英国のセコールの国内ネットワーク、急成長する国境を越えた電子商取引とオムニチャネル・フルフィルメント・ソリューションを活用する予定だという。会社。 リーダー

米国西海岸のコンテナ港が輸入に苦戦しているのと同じように、中国でも混雑が悪化し、企業と消費者の双方に更なる製品不足と遅延を引き起こし、「大きな影響」を及ぼしている。 サプライチェーン可視化ベンダープロジェクト分析に基づく44。データによると、カリフォルニア沖ではコンテナによる輸入がすでに行き詰まっており、ロサンゼルスとロングビーチの港には9月に過去最高となる73隻の貨物船が停泊し、貨物を降ろす順番を待っている。 この受注残により、企業はすでに年末年始の売上急増と新型コロナウイルス感染症後の世界的な回復に対処することが困難になっています。 しかし、アジアの貨物の流れを考慮すると、課題はさらに大きくなります。 シカゴを拠点とするプロジェクトによると、10月7日の時点で、上海と寧波という中国の繁華街には約386隻の船舶が停泊または係留されており、そのうち228隻が貨物船、45隻がコンテナ船であった。中国の港を通過する貨物は世界のコンテナ貿易の40％を占めており、こうした渋滞は世界の半分の需要と供給に影響を与えることになる。 上海は世界で最も利用者の多いコンテナ港であり、次に寧波がそれに次ぐ。project44 によると、接岸遅延の基本的な理由は次のとおりです。 新型コロナウイルス感染症による寧波港の閉鎖台風チャントゥーの影響と現在の10月1日から7日までのゴールデンウイーク。これらの遅延は、コンテナーのロールオーバー率によって測定できます。 これは、予定されていた輸送に間に合わなかったコンテナの割合として定義されます。 Project44 のデータによると、これらの割合は依然として高く、9 月の数字は寧波で 36%、香港で 41%、上海で 37% に達しました。 同報告書は、将来を見据えて、貨物輸送が間もなくさらに減少し、潜在的な「世界的なむち打ち効果」を引き起こす可能性があることを示唆していると、情報担当副社長のジョシュ・ブラジル氏は述べている。 サプライチェーン プロジェクト44にて。北京政府による全国規模の電力配給により、電力不足の危機が起きていることを知りました。 義務付けられた電力制限と石炭埋蔵量の少なさに直面し、メーカーは需要の増加に伴い削減を余儀なくされる可能性がある。ブラジルは声明で「中国の港湾や製造業者におけるこうした遅延の拡大により、米国や欧州の港湾における不均衡がさらに悪化すると予想される」と述べた。…

アナリストらは確立された経済で見られるよりもはるかに急な成長曲線を予測しているため、ヨーロッパと北米では何年もの間、投資家の資金が物流スタートアップに流れ込んでいる。 同社のベンチャーキャピタルの一部は現在、発展途上国の小規模テクノロジー企業も支援している。電子商取引が世界のあらゆる地域にその翼を広げるにつれ、アフリカやラテンアメリカの国々も、米国の州と同様に、最も基本的な物流プロセスから最も複雑な物流プロセスに至るまで、直接的な物流サービスのニーズを抱えています。 資金提供者らによると、財団が発足しつつあるため、その額は指数関数的に高くなる可能性があるという。どちらのユースケースも、電子商取引、オムニチャネル、ラストワンマイル配信に同様のツールを必要としますが、言語、インフラストラクチャ、従業員の根本的な違いにより、それぞれのソリューションが異なります。 サプライチェーン 画一的なアプローチであること。 北米のすべての主要港にネットワークを持つ物流大手は、新しい国に支店を開設するだけで成功を期待できるわけではありません。一例では、 ナイジェリアを拠点とする e コマース フルフィルメント プラットフォーム Sendbox は本日、アフリカの商人向けにカスタマイズされたサービスに対する投資家からの180万ドルのシードラウンドの完了を発表した。 最新のラウンドは、4DX Ventures、Enza Capital、FJLabs、Golden Palm Investments から行われました。 これは、FlexportとYC…

上げ潮

2019 年は、これまでのところ、北米の貨物鉄道システムにとってさまざまな状況の年でした。 鉄道は第 2 四半期に営業率（純利益に対する営業費用の割合）が低下し、記録的な収益を記録しました。 しかし、米国の国内総生産（GDP）が2.1％増加したにもかかわらず、第2四半期の車両輸送量は前年同期比1.6％減少した。 ?明らかな矛盾の理由の 1 つは、業界が変化の真っただ中にあり、その影響がシステム全体に影響していることです。 米国とカナダの主要クラス I 鉄道 7 社のうち、1 社 (BNSF) を除くすべてが、「精密定期鉄道」 (PSR) として知られる新しい運営理念への移行を開始または完了しました。 そもそもPSRとは何なのでしょうか？…