En mi último post expliqué brevemente el comportamiento y requisitos del sistema de suspensión. También hemos discutido los componentes utilizados en los sistemas de suspensión, pero sabemos que los resortes son el componente principal de cualquier sistema de suspensión.
Tabla de contenido
Uso de resortes en sistemas de suspensión:
Todos conocemos los sistemas que se utilizan en los vehículos para reducir los impactos y las vibraciones en la carretera conocidos como sistemas de suspensión. Muelles, amortiguadores, barras de torsión, etc. son componentes del sistema de suspensión. Cuando el vehículo está en marcha, debido a la irregularidad de la superficie de la carretera, se siente una gran cantidad de vibraciones debido a la irregularidad de la superficie de la carretera y la vibración del motor. Entonces, si el automóvil está completamente reparado, esta vibración se transmitirá por todo el automóvil, dañando partes del cuerpo y siendo incómodo para los pasajeros. Los resortes de suspensión se usan para separar las ruedas y el cuerpo de un vehículo. Cuando el vehículo siente vibración, se transmite a el resorte, y el resorte comienza a vibrar sin transmitir esta vibración a la carrocería del vehículo. Estos resortes son, por lo tanto, los componentes principales del sistema de suspensión. Hoy utilizamos diferentes tipos de vehículos dependiendo de la capacidad de carga y el lujo. Como tal, existen diferentes tipos de resortes y sistemas de suspensión utilizados en estos diferentes vehículos.
Tipos de resortes utilizados en los sistemas de suspensión.
1. Ballesta:
Las ballestas semielípticas se utilizan en casi todos los vehículos comerciales. También se utiliza en la suspensión trasera de automóviles. Este manantial está formado por numerosas hojas llamadas láminas. Las hojas son de varias longitudes y están conectadas entre sí como se muestra. Estos resortes se basan en la teoría de vigas de fuerza uniforme.
Este resorte está unido al eje con un perno en U. Un extremo del resorte está unido al marco y el otro extremo está conectado al grillete para variar la longitud entre el ojo del resorte y el movimiento hacia arriba de la rueda cuando el vehículo encuentra un bache en el camino.
Si el vehículo tiene un amplio rango de carga, también se instalan resortes auxiliares en las ballestas para aumentar el peso de carga del vehículo. Estos resortes están hechos de acero al cromo vanadio, acero al manganeso al silicio o acero al carbono, según sus requisitos. Estos resortes son ruidosos y no se usan donde se necesita lujo.
2. Muelle helicoidal o muelle helicoidal:
Todos hemos visto resortes helicoidales muchas veces. Los resortes helicoidales utilizados son, como puede ver, el sistema de suspensión. Se utiliza principalmente para suspensión independiente. También se utiliza en suspensiones de eje rígido tradicionales, ya que se adapta bien a espacios limitados. La energía almacenada por unidad de volumen es casi el doble para los resortes helicoidales que para los resortes de hojas. Estos resortes no tienen problemas de ruido, pero no tienen la reacción de par y el empuje lateral que tendría que proporcionar un arreglo alternativo.
3. Barra de torsión:
Es una barra simple que actúa bajo torsión y sometida a esfuerzo cortante. A menudo se utiliza en suspensión independiente. Un extremo de la barra está fijado al marco y el otro extremo está fijado al extremo del brazo de la rueda y soportado por cojinetes. El otro extremo del brazo de la rueda está conectado al cubo de la rueda. Cuando la rueda golpea un bache, comienza a vibrar hacia arriba y hacia abajo y el par de torsión de la barra de torsión actúa como un resorte.
4. Resorte de goma:
Los resortes de goma también se usan en suspensión porque tienen más energía por unidad de peso que el acero. Por lo tanto, es más compacto que otros resortes. También tiene excelentes propiedades de amortiguación. Otra ventaja de usar caucho es que no se rompe repentinamente como lo hace el acero, por lo que es menos riesgoso.
Varios resortes de goma son
Resorte de compresión:
Este tipo de resorte todavía se usa hoy en día debido a su alta confiabilidad, construcción simple, capacidad para soportar grandes sobrecargas ocasionales y alto efecto de amortiguación.
Resorte de corte de compresión:
En este tipo de resorte la carga es soportada en parte por cortante y en parte por compresión.
Muelle reforzado con acero:
Consiste en un resorte helicoidal de acero unido a un cuerpo de caucho. Resortes de acero que soportan solo el 20% de la carga.
Primavera progresiva:
La velocidad es muy baja al principio y aumenta rápidamente a medida que se cierra la cavidad central.
Se trata de los tipos de resortes utilizados en los sistemas de suspensión. Si tiene alguna pregunta con respecto a este artículo, pregúntela en los comentarios. Si te ha gustado este artículo, no olvides compartirlo con tus amigos en las redes sociales. Suscríbase a nuestro sitio web para obtener más artículos informativos. gracias por leer.