¿Qué aprendes de este artículo?
- Parte principal de los motores SI y CI de 2 tiempos.
- El concepto de funcionamiento de los motores de dos tiempos de encendido por chispa (gasolina) y de encendido por compresión (diésel) y sus aplicaciones.
- Ventajas y desventajas de los motores de 2 tiempos.
En artículos anteriores, aprendimos: tipo de motor y Clasificación de motores ICSabemos que tanto los motores de 2 tiempos como los de 4 tiempos son ampliamente utilizados en la industria de la maquinaria. Un motor de dos tiempos, como sugiere su nombre, tiene dos carreras de pistón. Estos motores se utilizan en la industria marina y vehículos ligeros.
Tabla de contenido
Motor de 2 tiempos:
principio:
funciona con el mismo principio 4 tiempos motorA medida que el combustible se quema en el cilindro, crea una gran cantidad de presión que se usa para mover el pistón, que a su vez mueve el cigüeñal. Complete dos carreras de pistón durante una carrera de potencia. Complete todo el proceso de admisión, compresión, potencia y escape en solo dos carreras de pistón.
partes:
pistón: Mover de BDC a TDCUna sola carrera del pistón se define como el movimiento del pistón de un extremo (TDC o BDC) al otro extremo (BDC a TDC).
cilindro: Idénticas a las que se utilizan en los motores de 4 tiempos, excepto que no hay mecanismo de válvulas. Hay dos puertos en el costado del cilindro.
Cigüeñal: Se utiliza para convertir el movimiento alternativo del pistón en movimiento giratorio.
Puertos de entrada y escape: Un motor de dos tiempos contiene puertos que no sean válvulas. Estos puertos se abren y cierran por el movimiento del pistón. Moviendo el pistón hacia TDC abre el puerto de admisión y moviendo hacia BDC abre el puerto de escape.Puerto de transferencia: Estos motores contienen un puerto adicional llamado puerto reenviado.vinculado
Del cárter a la cámara de combustión. Su función principal es suministrar carga desde el cárter a la cámara de combustión a medida que el pistón se mueve de TDC a BDC.
Múltiples de admisión y escape: Estos están conectados a los puertos de admisión y escape y regulan el flujo de carga y gases de escape.
Volante: Las fluctuaciones de potencia más pequeñas permiten un volante más pequeño que un motor de 4 tiempos.
Caja del cigüeñal: Esta es la parte donde estaba el cigüeñal. El puerto de entrada también está conectado al cárter. La primera carga ingresa al cárter y se envía a la cámara de combustión a través del puerto de transferencia.
Cómo funciona el motor de 2 tiempos:
Hay dos tipos de motores de 2 tiempos. El primero, conocido como motor de encendido por chispa o más comúnmente conocido como motor de gasolina, opera en el ciclo Otto y el segundo es el motor de encendido por compresión o motor diesel, que opera en el ciclo diesel. Ambos motores funcionan con el mismo principio, pero hay algunas diferencias fundamentales. Su trabajo se puede resumir en los siguientes puntos.
Carrera de succión y carrera de compresión:
Succión significa la carga aspirada hacia el cilindro del motor, y en el caso de un motor de dos tiempos en el cárter, los medios de compresión comprimen la carga previamente aspirada hacia el cilindro del motor. En un motor de dos tiempos, estos procesos ocurren simultáneamente. A medida que el pistón se mueve de BDC a TDC, el puerto de admisión se abre y se crea un vacío parcial dentro del cárter, lo que acelera la carga que ingresa al cárter. Al mismo tiempo, el pistón comprimía la carga disponible en el cilindro del motor o cámara de combustión. El puerto de escape permanece cerrado durante esta carrera.
Potencia y carrera de escape:
Esta carrera mueve el pistón de TDC a BDC. El puerto de entrada permanece abierto durante la primera mitad de esta carrera y cerrado durante la otra mitad. Al mismo tiempo, el puerto de escape permanece cerrado durante la primera mitad de esta carrera y se abre durante la segunda mitad. Más adelante en esta carrera se abre el puerto de transferencia.
El cilindro del motor dispone de un deflector para regular la carga fresca que no se expulsa con los gases de escape.
Durante esta carrera del pistón, la bujía produce una chispa en el motor SI. Esta chispa encendió una carga que produjo una fuerza de alta presión. Esta fuerza mueve el pistón de TDC a BDC. Cuando el pistón llega al centro, el puerto de escape y el puerto de transferencia se abren simultáneamente. Esto obligó a los gases de combustión a salir de los cilindros del motor y los puertos de transferencia y alimentó una nueva mezcla de aire y combustible desde el cárter hacia los cilindros del motor para el siguiente ciclo.
En los motores CI, los inyectores inyectan combustible durante esta carrera. Este combustible se quema debido al calor generado por la compresión creando una fuerza de alta presión. Esta fuerza mueve el pistón de TDC a BDC. Cuando el pistón llega al centro, el puerto de escape y el puerto de transferencia se abren simultáneamente. Esto obligó a los gases de combustión a salir de los cilindros del motor y el puerto de transferencia alimentó aire fresco desde el cárter hacia los cilindros del motor para un ciclo adicional.
solicitud:
- Estos motores se utilizan en vehículos pequeños como ciclomotores y scooters.
- Una cortadora de césped utiliza un pequeño motor de gasolina.
- También se utiliza en pequeños grupos electrógenos, grupos motobombas y embarcaciones a motor fuera de borda.
- Se utiliza un motor diesel de dos tiempos para propulsar el barco.
Pros y contras:
ventaja:
- a un costo menor.
- Mayor potencia que un motor de 4 tiempos.
- El mantenimiento es fácil porque no hay mecanismo de válvula ni dispositivo de lubricación.
- Compacto en comparación con los motores de 4 tiempos.
- Produce un par uniforme en el cigüeñal.
- Más relación potencia-peso.
- Fácil de iniciar y simple de operar.
Contras:
- Se requiere mayor refrigeración y lubricación.
- Estos motores son menos eficientes que los motores de 4 tiempos.
- La eficiencia volumétrica se reduce debido a tiempos de mezcla de entrada más cortos.
- Un sistema de lubricación deficiente conduce a un mayor desgaste.
- Produce alta vibración y ruido.
- Estos motores cargan y queman aceite lubricante, creando más contaminación.
¿Deberías hacerte estas preguntas ahora?
- ¿Cuál es la función del puerto de transferencia?
- ¿Cómo evitar que se expulse nueva carga del puerto de escape?
- ¿Qué motor (SI o CI) es mejor para un 2 tiempos y por qué?
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