Algunas preguntas vienen a la mente después de leer este párrafo.
1. ¿Qué es la fuerza electromagnética?
2. ¿Cómo utiliza el embrague esta fuerza para acoplar y desacoplar el embrague?
3. ¿Cómo funciona un embrague electromagnético real?
Puede encontrar respuestas a estas preguntas en este artículo.
Tabla de contenido
¿Qué es la fuerza electromagnética?
Esta es la fuerza fundamental asociada con los campos eléctricos y magnéticos. En pocas palabras, dos partículas que se atraen entre sí por una carga eléctrica o magnetismo se denominan fuerzas electromagnéticas. Más fuerte que la gravedad, pero más débil que la fuerza nuclear. Esta fuerza actúa cuando dos partículas cargadas o magnéticas entran en contacto. Un imán atrae una pieza de hierro con una fuerza electromagnética.
Embrague electromagnético:
principio:
construcción:
Este embrague consta de las siguientes partes:
rotor:
El rotor es la parte principal de este embrague y está conectado directamente al eje de transmisión o eje del motor. Gira continuamente con el eje de transmisión.
Bobinado o Bobina:
La bobina de bobinado está detrás del rotor y permanece en una posición estacionaria durante el accionamiento del embrague. Ilustrado. Una fuente de alimentación de CC de alto voltaje está conectada a este devanado y transfiere la corriente de alto voltaje a este devanado, transformándola en un electroimán.
Armadura:
La armadura está delante del rotor. Está conectado al cubo o chapado a presión con ayuda. Se fija con remaches o pernos.
Centro:
El cubo o placa de presión está atornillado al eje del engranaje o al eje impulsado y gira con él. Se encuentra después de la armadura.
Placa de fricción:
Si es necesario, inserte placas de fricción entre la armadura y el rotor.
Unidad de suministro:
La unidad de suministro consiste en un interruptor de embrague, batería, cables, etc.
trabajar:
La función del embrague electromagnético se puede resumir de la siguiente manera.
- Inicialmente, el embrague está en la posición desacoplada. Hay un espacio de aire entre el rotor y el cubo.
- Primero, el motor arranca y gira el rotor conectado al eje del motor.
- Una batería de CC suministra corriente CC a los devanados del embrague.
- Esta corriente continua de alto voltaje transforma este devanado en un electroimán y atrae la armadura.
- Esta armadura aplica fuerza a las placas de fricción hacia el rotor, lo que hace que el cubo gire.
- Por lo tanto, el cubo gira y el rotor transmite el 100 % del par en la posición acoplada.
- Cuando se presiona el interruptor/pedal del embrague, la batería deja de alimentar los devanados eliminando la fuerza electromagnética y el embrague está en la posición desembragada.
ventaja:
- No se requiere varillaje para la operación del embrague. Por lo tanto, se puede instalar incluso en lugares remotos.
- Se puede utilizar para lograr la transmisión automática.
- Fácil de operar.
- Menos desgaste de los contactos.
Contras:
- Esta temperatura de funcionamiento del embrague está limitada por la clasificación de temperatura del material aislante.
- Alto costo inicial.
Esto es todo sobre el principio de un embrague electromagnético, sus ventajas y desventajas de funcionamiento y sus diagramas. Si tiene alguna pregunta sobre este artículo, pregúntela en los comentarios. Si te ha gustado este artículo, no olvides compartirlo en tus redes sociales. Suscríbase a nuestro sitio web para obtener más artículos informativos. gracias por leer.