La seguridad de los ocupantes es uno de los factores más importantes en el diseño de automóviles. Como resultado, los sistemas de seguridad continúan volviéndose más sofisticados para limitar y, en última instancia, prevenir lesiones personales en caso de accidente. La detección de la posición del asiento se utiliza en los sistemas de seguridad para determinar la posición del ocupante en relación con el volante y evitar que las bolsas de aire se desplieguen con fuerza excesiva. Las soluciones más comunes de hoy en día incorporan interruptores de efecto Hall unipolares de dos hilos para detección de zona de posición de asiento discreta. El IC del sensor debe transmitir esta información a la unidad del controlador en forma de una salida digital que indica la zona específica. Dado que esta información debe ser precisa en el arranque del vehículo, la salida del sensor IC debe decodificarse sin interacción del usuario. Una pista de asiento es típicamente un material de metal ferroso que puede bloquear el campo magnético entre el IC del sensor de efecto Hall y el imán. El metal ferroso del riel del asiento pasa entre el interruptor y el imán, activando o desactivando el interruptor y transmitiendo la información de la posición del asiento a la unidad de control. Un cambio en el estado de salida del IC del sensor indica a la unidad controladora que la hoja ha pasado por una zona determinada. Puede haber cualquier número de zonas dependiendo del número de circuitos integrados de sensor de efecto Hall utilizados. Suponiendo dos circuitos integrados de sensor por pista de asiento, son posibles cuatro zonas. La información proporcionada por el sensor Hall IC es procesada por el controlador para determinar la posición del asiento en relación con el volante. Un asiento en una de las zonas más cercanas al mango indica a la unidad de control que se requiere un despliegue de fuerza menor. En una de las zonas traseras, la posición del asiento más alejada del volante requiere un mayor despliegue de fuerza. La unidad controladora decodifica el estado de salida de los circuitos integrados del sensor de efecto Hall para determinar en qué zona se encuentra el asiento. Dos circuitos integrados de sensor proporcionan una salida codificada en Gray conveniente, como se muestra en la Figura 2 y la tabla a continuación.
