Esta nota de aplicación presenta un diseño de referencia para un controlador LED de luces traseras combinadas (RCL) en una configuración 3-serie-3-paralelo (3S3P). Con el controlador lineal MAX16823 y un BJT externo, este diseño proporciona 200 mA por cadena para mejorar la disipación del calor. También se incluye un circuito de atenuación PWM para la entrada de luz trasera y brillo completo para la entrada de luz de freno. Se tienen en cuenta las condiciones de doble batería y descarga de carga.
descripción general
Este diseño de referencia utiliza el controlador LED lineal de 3 canales MAX16823 y un BJT externo para implementar un circuito controlador 3S3P RCL. Las figuras 1 y 2 muestran imágenes de la PCB y el disipador de calor adjunto. La figura 3 muestra la disposición del diseño. La Figura 4 proporciona un esquema del circuito.
El diseño de referencia se detalla a continuación, junto con un análisis de bloques de circuitos clave, especificaciones de diseño y datos de rendimiento.
análisis de diseño
El diseño consta de cuatro bloques principales: protección de entrada y selector de entrada, generador de ciclo de trabajo del 10 %, descarga de carga y detección de batería doble, y circuito de controlador de LED.
Protección de entrada
La protección de entrada la proporcionan principalmente los varistores de óxido metálico MOV1 y MOV2. En este diseño se utilizó el V18MLA1210H de Littelfuse. (EPCOS también ofrece MOV de alta calidad). Según el entorno, los MOV pueden requerir índices de Joule más altos o más bajos.
selector de entrada
El selector de entrada está diseñado para extraer energía de las luces traseras cuando hay voltaje disponible en ese nodo, a menos que se suministre energía desde la entrada de freno/giro. El selector bloquea activamente la corriente de la entrada de la luz trasera siempre que haya energía disponible de la entrada de freno/giro. Este enfoque extrae alrededor de 600 mA de la entrada de freno/giro, lo que indica que el RCL está funcionando. Si el controlador de LED o los propios LED fallan, el MAX16823 apaga por completo todos los LED y consume menos de 5 mA de la fuente de freno/giro. El circuito de apagado de la lámpara normalmente detecta esta corriente baja y emite una bandera de advertencia de mantenimiento requerido.
La combinación de D5 y R16 proporciona un circuito de detección que aumenta Q4 cuando la entrada de la luz trasera está por encima de 9 V y la entrada de freno/giro está conectada a tierra o es de alta impedancia. Este voltaje se aplica a D3 y alimenta VIN, la fuente de alimentación principal para el controlador LED. Si la entrada de freno/giro está dentro de los 2 V del voltaje de la luz trasera, Q4 no conducirá y el VIN se obtendrá de D4. R17 proporciona una resistencia de 2,1 kΩ a tierra para garantizar la máxima impedancia en este nodo. R17 debe ser una resistencia de 0,5 W, ya que consume 270 mW en condiciones de batería doble (24 V). _La principal limitación de este circuito es la suposición de que el voltaje del freno/giro está dentro de los 2 V del voltaje de la luz trasera.