Cuando escuchamos las palabras “cadena de suministro global”, nos viene a la mente la industria manufacturera de China. Y por una buena razón. 2018, Más de una cuarta parte de la fabricación mundial tiene lugar en ChinaEste dominio ha durado casi dos décadas, impulsado por mano de obra barata y rutas de transporte optimizadas, pero también se basa en una regulación estatal relajada y el deseo de convertirse en una potencia industrial global.
A medida que ingresamos en 2021, se están produciendo cambios que pueden predecir el fin del dominio manufacturero de China. El año pasado fue una tormenta de problemas. Esto comenzó con la guerra comercial de EE. UU. y terminó con la pandemia de COVID-19 y las tensiones geopolíticas asociadas. Problemas como estos podrían interrumpir el plan anterior “Hecho en China 2025”, una propuesta industrial amplia destinada a impulsar las capacidades de fabricación tecnológicas e innovadoras de China.
Así es como estas fuerzas podrían desarrollarse y lo que eso significa para futuras adquisiciones.
Lecciones de 2020 y COVID-19
Las cadenas de suministro globales comenzaron a sentir los efectos de la pandemia en serio en marzo de 2020. Los proveedores anónimos y confiables de nivel 3 y 4 han interrumpido las cadenas de suministro en todo el mundo debido a cierres inesperados. Los problemas de estabilidad, trazabilidad y transparencia de la cadena de suministro se hicieron evidentes rápidamente.
Si bien los problemas de la cadena de suministro persistieron durante meses, muchas empresas recurrieron a la tecnología para resolver el problema.De hecho, los analistas de McKinsey descubrieron recientemente que los desafíos de la pandemia han obligado a muchas organizaciones a Logre 5 años de adopción digital en menos de 2 meses.
Con estos cambios tecnológicos, las empresas están respondiendo a nuevas presiones con una logística innovadora y opciones de cumplimiento de ventas más rápidas y económicas, utilizando tecnología integrada basada en la nube e integrando tecnologías de sensores y blockchain, chatbots de IA, automatización del trabajo del conocimiento y otras opciones favorables de IoT. computadoras para la resolución creativa de problemas) y automatización de procesos robóticos.
Estas tecnologías preparan el escenario para la fabricación no tripulada las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Conocida como fabricación “desatendida”, esta tecnología automatiza la producción con poca o ninguna intervención humana. Ahora, la misma tecnología se está infiltrando en nuestras cadenas de suministro, mejorando la inteligencia y la trazabilidad de extremo a extremo.
Tecnología, Robo, Reclutamiento
Incluso antes de 2020, algunas empresas comenzaron a retirar sus cadenas de suministro de China. En el segundo trimestre de 2019, Google reasignó la mayor parte de la fabricación de placas base para EE. UU. a Malasia y Taiwán para evitar los altos aranceles de fabricación de China. Otros fabricantes de tecnología como Foxconn, Invetec y Quanta Computer también han cambiado su abastecimiento a otros países.
Si bien los aumentos de tarifas jugaron un papel clave en estas decisiones, otras limitaciones también jugaron un papel. En los últimos años, el gobierno de EE. UU. ha intensificado su escrutinio de la adquisición de tecnología estadounidense por parte de China. China ha utilizado muchos medios para acceder a la tecnología. Por ejemplo, contrata talentos estadounidenses y realiza empresas conjuntas con empresas estadounidenses que poseen la tecnología necesaria. A medida que el gobierno de EE. UU. se mueve para bloquear tales transferencias de información, la colaboración entre empresas chinas y estadounidenses se ha vuelto más complicada y quizás menos atractiva.
Cuestiones ambientales y demanda interna
Existe una presión cada vez mayor por parte de los consumidores y los reguladores de todo el mundo para reducir el impacto climático de las cadenas de suministro a través de la descarbonización. Según el Foro Económico Mundial, algunos sectores tienen más responsabilidades que otros. Ocho cadenas de suministro, que incluyen alimentos, moda, electrónica, carga y automóviles, representan más del 50 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. A medida que aumentan estas presiones, las cadenas de suministro deben adaptarse a través de un abastecimiento geográficamente más cercano, escalando para envíos más eficientes y otros mecanismos.
El envío al extranjero requiere más energía que el traslado de bienes producidos en el país, pero cabe señalar que China es ahora el mayor productor mundial de energía solar y eólica. Como país, han invertido más en tecnología verde que cualquier otro país, pero todavía representan menos del 25 % de la producción total.Aún así, los productos localizados solo pueden mejorar el impacto ambiental. Cuando los fabricantes buscan tecnologías como la energía renovablerealidad virtual y aumentada, y reducción de residuos para mejorar la eficiencia general.
Empresas como Tesla están invirtiendo en tecnología de semirremolques eléctricos de servicio pesado. Daimler AG, Toyota, Volvo y muchos otros también están desarrollando vehículos eléctricos Clase 8. Esto puede reducir el impacto ambiental del movimiento de bienes domésticos.
La producción del Tesla Semi comenzará en 2021, con entregas previstas para 2022. Se espera que dichos vehículos tengan costos operativos más bajos que los camiones diésel tradicionales y reduzcan el impacto ambiental del transporte transfronterizo. Sin embargo, la tecnología de batería en estos vehículos no está probada y la infraestructura de apoyo es limitada. Además, las baterías pueden resultar demasiado pesadas para cargas útiles económicas de largo alcance.
Los consumidores estadounidenses de altos ingresos han revelado que están dispuestos a pagar más por bienes domésticos. El 70% de los estadounidenses sintieron que era importante comprar productos fabricados en Estados Unidos.muchos consumidores de bajos ingresos no querían o no podían pagar más por tales productos. Solicité un crédito del 10% “Hecho en Estados Unidos” por el costo del departamento.
Conclusión
Muchos factores influyen en la decisión de localizar o globalizar su cadena de suministro. La globalización ha sido la norma durante años, pero puede que no sea la respuesta correcta en el futuro. Como siempre, el costo, la demanda y los objetivos a largo plazo deben guiar sus decisiones.
Sobre el Autor
El trabajo de la escritora de tecnología Marla Keene para AXE Control, Inc., es un proveedor de componentes de automatización industrial ubicado en Carolina del Norte. Escribe sobre AR/VR, drones, tecnología ecológica, inteligencia artificial y cómo la tecnología está cambiando nuestro mundo. Sus artículos han aparecido en Wind Power Engineering, Food Industry Executive y otros sitios de la industria. Antes de trabajar en AX Control, Marla dirigió su propia pequeña empresa durante 12 años.