Su apoyo sigue a la aprobación unánime de la legislación pertinente por parte del Comité Senatorial de Obras Públicas Ambientales (EPW, por sus siglas en inglés). Ley de reautorización del transporte de superficie de 2021 (STRA-21)Según la comisión, STRA-21 es una ley bipartidista que invertirá $303.5 mil millones durante cinco años para mejorar las carreteras, caminos y puentes de Estados Unidos. La cantidad representa un aumento del 34% en la financiación de la reautorización anterior del transporte terrestre y representa el “pago inicial” para el plan de empleo estadounidense del presidente Biden, dijo la comisión.
El Congreso ahora tiene hasta el 30 de septiembre para volver a autorizar los fondos de referencia para el Programa de Transporte Terrestre del Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT). Las asociaciones de la industria logística están presionando para respaldar este resultado.
El respaldo bipartidista de esta última inversión en las carreteras, puentes y caminos del país “envía una señal clara de que aún existen puntos en común en lo que respecta a la infraestructura del país”. La Asociación Estadounidense de Ferrocarriles (AAR) dijo en un comunicado:
El presidente y director ejecutivo de AAR, Ian Jefferies, dijo: “Hoy recordamos lo que siempre hemos sabido en el sector del transporte: la infraestructura debe ser bipartidista”. Elogio la determinación y el esfuerzo bipartidista unido para hacerlo”.
Asociación de la Industria de Bienes de Consumo (CPG) La Consumer Brands Association también acogió con satisfacción los resultados. Y alentó “un espíritu bipartidista similar” de los miembros del Comité de Infraestructura de Transporte de la Cámara, que luego procesará el proyecto de ley.
“La industria de bienes de consumo (CPG, por sus siglas en inglés) es responsable de una quinta parte de todo el flete de EE. UU. y depende en gran medida de las carreteras y vías férreas del país para entregar productos esenciales a los estadounidenses en todas las ciudades del país. El vicepresidente sénior de asuntos gubernamentales dijo en un comunicado: “Este proyecto de ley invertirá en las zonas rurales de Estados Unidos, un eslabón fundamental en la cadena de suministro de bienes de consumo que conecta a los agricultores, fabricantes y consumidores de todo el país. Como hemos visto durante la pandemia de COVID-19, las cadenas de suministro de nuestro país son frágiles y Es necesario actuar ahora para garantizar la resiliencia frente a futuras crisis. La hay”.
A pesar de la aprobación procesal del proyecto de ley de gastos del DOT de hoy, el plan de renovación de infraestructura nacional más grande enfrenta un largo período de negociación sobre detalles tales como cómo se pagará.Las opciones incluyen Impuesto sobre el Kilometraje Nacional de Vehículos (VMT)la reversión de los créditos fiscales corporativos en la factura fiscal de 2017 de la administración Trump, el aprovechamiento de los fondos de estímulo de Covid no utilizados y la vinculación de los impuestos federales sobre el combustible a tasas de interés más altas y opciones como un plan inicial de $ 2.3 billones, la propuesta de la Casa Blanca de la semana pasada para reducir ese precio a 1,7 billones de dólares, y una contrapropuesta en la que los republicanos gastarían alrededor de 1 billón de dólares.
Los CPG representan una quinta parte de todo el flete de EE. UU. Dependemos en gran medida de las carreteras para llevar nuestros productos a la puerta de las tiendas y a las personas que dependen de ellos todos los días. Muchísimas gracias, @Senador Carper Cuando @senkapitogracias por su liderazgo en este proyecto de ley. @EPWCmte https://t.co/eKNgZrM2uQ
— Marcas de consumo (@consumerbrands) 26 de mayo de 2021