Topografía para la construcción de una nueva línea ferroviaria

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La topografía adecuada es necesaria para la construcción de Shinkansen que conecta dos puntos. Proponer una alineación adecuada para una nueva línea férrea requiere varios pasos.

Etapa de levantamiento de nueva línea

Cada proceso de estudio de seguimiento es el siguiente.

• Verificación de construcción de nueva línea
• Marcado de alineación temporal
• investigación de reconocimiento
• Buena selección de alineación
• Levantamiento preliminar de alineación
• encuesta de alineación final
• informe final de investigacion

Viabilidad de la construcción de una nueva línea

Cuando hay demanda para una nueva línea férrea, es importante justificar la viabilidad de la línea férrea, en primer lugar, considerando varios puntos importantes.Ellos son

1. Se registrará el número total de personas que viven en el área donde se propone la línea férrea.
2. Observar los hábitos y niveles de vida de la población, la situación económica, para que el sector pueda obtener ingresos por este renglón.
3. Para registrar el número de puentes, alcantarillas, túneles, etc., se debe levantar un mapa topográfico del área.
4. Para examinar la alineación y la pendiente, necesitamos examinar el gráfico de contorno del área.
5. Para conectar todas las industrias por vía férrea se debe considerar el mapa industrial de la zona.
6. También se deben considerar los mapas agrícolas, ya que las tierras agrícolas valiosas no deben verse afectadas.
7. Debe registrarse la existencia de recursos agrícolas, naturales e industriales.
8. Cabe destacar la presencia de instituciones religiosas, centros de negocios, mercados, etc.
9. Debe estimar la cantidad de ingresos que se pueden acumular de pasajeros, mercancías, etc.

Marca de alineación provisional

Una vez que se da la justificación para construir una nueva línea férrea, el siguiente paso es marcar las diversas alineaciones que probablemente soportarán la nueva línea férrea. Sin embargo, hay algunas consideraciones al hacer el marcado:

1. La alineación marcada debe ser lo más corta posible.
2. Las alineaciones deben atravesar terrenos de bajo valor y no deben atravesar terrenos de alto valor, como pueblos, centros urbanos, edificios de valor, etc.
3. Las líneas rectas deben ser lo más rectas posible y se debe minimizar el número de curvas.
4. Las alineaciones deben marcarse en la línea de la cumbrera para reducir los costos de vertedero. Por lo tanto, si hay valles o depresiones, es mejor evitarlos. Se prestará la debida atención a esta zona en los estudios de reconocimiento si es necesario atravesarlos.
5. Las alineaciones no deben pasar por sitios religiosos, templos, iglesias, mezquitas, cementerios, etc.
6. La alineación debe cruzar el río verticalmente.

investigación de reconocimiento

De las alineaciones marcadas, solo se requiere una en última instancia. Entonces, hay una encuesta de reconocimiento que recopila una gran cantidad de datos de todas las alineaciones. La información obtenida es

1. Usa un compás de prisma para encontrar el rumbo magnético de una línea lineal. Luego encuentra la distancia dando pasos. Ambas medidas deben registrarse en el libro de campo.
2. Se recorre un área perimetral lineal con un radio de aproximadamente 100 metros para localizar diversos objetos.
3. La presencia de niveles de agua subterránea a lo largo de la alineación se determina mediante perforación.
4. Se debe realizar un estudio del suelo a lo largo de la alineación.
5. Anote el número de puentes, alcantarillas, etc. y los detalles a lo largo de la alineación.
6. Tenga en cuenta el número de intersecciones de carreteras, ríos, etc. a lo largo de la alineación.
7. Tenga en cuenta el número de curvas a lo largo de la alineación.
8. Determina la pendiente del suelo a lo largo de la alineación mediante el nivel de Abney.
9. Es necesario observar la disponibilidad de materiales de construcción y métodos de transporte.
10. Tenemos que observar la disponibilidad, las necesidades, etc. de la mano de obra y el lugar donde viven.
11. Si las depresiones y los picos altos son inevitables, anote sus detalles.
12. Considere los últimos 10 años y anote los registros históricos de precipitaciones, caudales, etc.
13. Si la alineación pasa a través de propiedades, terrenos o estructuras privadas, registre los detalles junto con los detalles del propietario. Después de eso, el propietario recibe una compensación del gobierno.
14. Se proporciona un mapa de índice para cada alineación sin tales detalles. Curvas, puentes, secciones longitudinales aproximadas, etc. para ayudarte a elegir la alineación adecuada para la siguiente etapa.

Elegir la alineación correcta

Una vez que se ha completado el estudio de reconocimiento en todas las alineaciones tentativas marcadas, en esta etapa se seleccionan algunas buenas alineaciones. La selección se basa en los siguientes puntos:

1. Una buena alineación es siempre corta y económica.
2. Un buen ajuste puede generar una cantidad importante de ingresos.
3. Una buena alineación consiste en un número mínimo de puentes o alcantarillas.
4. Minimice la recuperación y la excavación a lo largo de buenas alineaciones.
5. Deben excluirse las alineaciones que contengan curvas verticales.
6. La disponibilidad de material de construcción y mano de obra es lo más cercana posible.
7. Una buena alineación debe conectar todas las áreas críticas y urgentes de la región.
8. La ubicación dentro de las instalaciones de la estación debe ser de fácil acceso para los pasajeros.
9. Los costos de construcción y los rendimientos esperados deben estimarse a lo largo de una buena alineación.

Relevamiento Preliminar de Alineamiento

Después de elegir una buena alineación, solo se decide una alineación final. Sin embargo, antes de este paso final, se realiza una verificación preliminar de todas las alineaciones correctas. La investigación preliminar es la siguiente.

1. Se construye un pilar al comienzo de la alineación y este punto se conecta a un punto de referencia GTS cercano mediante nivelación de vuelo.
2. La nivelación longitudinal se realiza a intervalos de 20 o 40 metros a lo largo de la alineación.
3. La nivelación cruzada se lleva a cabo a intervalos de 100 metros.
4. Los rumbos magnéticos para cada línea de desplazamiento se enumeran en el libro de nivel.
5. Se crea una encuesta de ruta que muestra 100 m de detalle del terreno a ambos lados de la alineación. Esto se puede hacer con un levantamiento de mesa plana o un levantamiento con brújula prismática.
6. Los puntos de referencia permanentes se establecen cada 2 km oa intervalos regulares.
7. Se registran la capacidad de carga del suelo y los niveles de agua subterránea.
8. Se creó un mapa de las instalaciones de la estación marcada mediante levantamiento del plano.
9. El cruce del río registra los detalles del río, como la sección transversal del río, el ancho, el nivel del agua, la HFL y la profundidad de socavación a distancias de hasta 1000 m a cada lado de la travesía en intervalos de 100 m.
10. Perforación del lecho del río para determinar la profundidad de cimentación necesaria.
11. Se crea un dibujo de toda la alineación utilizando todas las lecturas registradas.
12. Para los dibujos, prepararemos una estimación aproximada para cada alineación. Esto incluye costos de movimiento de tierras, compensación, alcantarillas, construcción de puentes, etc.

Alineación topográfica final

Después de completar el levantamiento preliminar, se selecciona una alineación final entre todas las buenas alineaciones. Esto se basa puramente en la economía, lo que hace que la alineación final sea más económica que otras. Sin embargo, antes de esa aprobación, se realizará una inspección final de la ubicación, incluidos los siguientes pasos:

1. Los pilares de mampostería se construyen a intervalos de 1000 m a lo largo de la línea central de la alineación. La posición de los pilares define el ancho requerido de las vías. Estas clavijas están separadas 30 m.
2. Las instalaciones de la estación están marcadas donde sea necesario.
3. Marque los cruces de ferrocarril y las alcantarillas.
4. Estos pilares marcan la ubicación del puente.
5. Se marcan las intersecciones de las curvas y los puntos tangentes.
6. La cobertura de activos finalmente se estima y marca en su ubicación.

informe final de investigacion

Una vez que se complete la alineación final de la encuesta, se generará un informe de alineación final y se enviará para su aprobación.El informe incluye

1. Introducción al proyecto
2. la necesidad del proyecto
3. Justificación de alineación final
4. Detalles de alineación final como longitud, área, puentes, alcantarillas, intersecciones.
5. Cotización
6. Detalles de la especificación
7. Rendimiento esperado
8. Recomendación de proyecto

Acompañando al informe habrá varios mapas de escala apropiada, los cuales son

• Un mapa del área atravesada por la alineación.
• mapa topográfico de la ruta
• sección longitudinal lineal
• sección transversal lineal
• mapa de la estación
• Dibujos de alcantarillas, puentes, túneles, etc. que se construyen a lo largo de la alineación.
• Planos de edificios de estaciones, patios, etc.

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