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Hay diferentes tipos de estructuras marinas construidas para diferentes propósitos. Describe la construcción y el uso de este tipo de estructuras en alta mar. Se han utilizado diversos materiales como hormigón, piedra, madera y acero en la construcción de estructuras en alta mar. Estas estructuras deben diseñarse para soportar una variedad de cargas, incluidas cargas de servicio, cargas de barcos y cargas de impacto de olas. La mayoría de las estructuras en alta mar tienen una vida útil de unos 25 años, pero algunas han estado en servicio durante unos 75 años y, en algunos casos, más de 100 años. Las estructuras costa afuera se clasifican principalmente en función de su función y se describen en las siguientes secciones.
Figura 1: Estructura costa afuera
Tipos y usos de estructuras offshore
A continuación se muestran diferentes tipos de estructuras marinas.
- Instalación de amarre
- instalación de dique seco
- Estructura de protección costera
Tabla de contenido
Instalación de amarre en estructuras costa afuera
Este tipo de estructuras se utilizan para muchos propósitos, como dar apoyo a los barcos y facilitar el movimiento de mercancías y pasajeros entre los barcos y el transporte terrestre. Estas instalaciones se pueden construir perpendiculares a la orilla o paralelas a la orilla según la aplicación de la estructura. Los tipos de atracaderos incluyen muelles y embarcaderos.
embarcadero de estructura costa afuera
Los muelles se construyen perpendiculares a la costa, extendiéndose desde la tierra hasta las aguas profundas a lo largo del borde del mar, y cualquiera de los lados del muelle puede usarse para amarrar. La longitud del muelle se determina en función de la longitud del barco más grande que lo utilizará, por lo que la longitud del muelle será igual o mayor que la longitud del barco. No solo se tienen en cuenta las consideraciones estructurales mientras se especifica el ancho del pilar, sino también las consideraciones geotécnicas y funcionales. Hay tres tipos de muelles: muelles abiertos, muelles cerrados y muelles flotantes. En lo que respecta a los pilares abiertos, son estructuras de uno o dos pisos que descansan sobre pilotes y permiten el flujo de agua debajo de la estructura.
Figura 2: Estructura del muelle
Figura 3: Estructura de pilares de una sola planta
Figura 4: Estructura de un muelle de dos pisos
Un relleno sólido o un pilar cerrado consta de una estructura como un muro de muelle, una tablestaca anclada o un mamparo que sostiene un montículo de tierra de respaldo para proporcionar un área de trabajo. No se puede drenar agua debajo de la estructura. Hay un tipo particular de muelle de relleno sólido, llamado muelle de páramo, que se construye y extiende bajo el agua desde tierra al borde del mar. Se utilizan tablestacas de hormigón o mampostería en ambos lados de la estructura para soportar el material detrás de ella.
Figura 5: Construcción de pares sólidos
Los muelles flotantes son estructuras de uno o dos pisos que aterrizan a través de rampas de acceso. Utilice un sistema de sujeción de cadena u otro medio adecuado para evitar el movimiento estructural lateral y facilitar el movimiento vertical durante las fluctuaciones de las olas del agua. La figura 7 muestra diferentes tipos de estructuras de pilares flotantes.
Figura 6: Estructura de embarcadero flotante
Figura 7: Detalles estructurales del embarcadero flotante
muelle de estructura costa afuera
Estas plataformas se construyen casi paralelas a la tierra al borde del mar y la mayoría de los muelles no están completamente conectados a la orilla. Los mamparos o muelles se utilizan para soportar rellenos o piedras detrás de la estructura. A diferencia de un muelle, un barco solo puede apoyarse en un lado del muelle. Se toman en cuenta consideraciones estructurales, geotécnicas y funcionales cuando se especifica el ancho del muelle y la longitud del muelle depende de la eslora de las embarcaciones que pueden utilizar la estructura. Las plataformas de relleno sólido (Figura-11) y abiertas (Figura-9 y Figura-10) son los principales tipos de muelles. Las estructuras de muelles soportadas por pilotes deben construirse a una distancia de la tierra cerca del mar si el agua cerca de la tierra no es lo suficientemente poco profunda para permitir que los barcos de gran calado se acerquen a la estructura sin sufrir daños. La estructura está conectada a la orilla por un caballete (Figura-12) fijado a pilotes.
Figura 8: Estructura del Muelle
Figura 9: Muelle fijo de gran altura
Figura 10: Mitigación del tipo de estructura de muelle
Figura 11: Muelle de relleno sólido
Figura 12: Estructura de montaje
Instalación de dique seco de estructura costa afuera
Estos tipos de estructuras se utilizan en la construcción de barcos, inspección de barcos, mantenimiento, reparación y conversión. Los tipos de plataformas de dique seco incluyen dique seco flotante, dique seco de agarre, elevación síncrona vertical y riel marítimo.
dique seco flotante en estructuras costa afuera
Este tipo de estructura se construye en forma de U y se utiliza para llenar de agua la plataforma para sacar el barco del agua. Luego, la embarcación se traslada al muelle, después de lo cual se drena el agua del muelle.
Figura 13: Dique seco flotante
Dique seco de grava en estructuras costa afuera
Un contenedor construido de concreto, mampostería, tablestacas o piedra adyacente a la tierra en la orilla del mar. Cuando el barco ingresa a la estructura, la plataforma está cerrada por una barrera estanca. Luego, el agua se bombea fuera de la estructura y el barco se asienta sobre un bloque fijado dentro de la estructura. La Figura-14 muestra la estructura de un dique seco típico.
Figura 14: Excavación en Dique Seco
Figura 15: Excavación en Dique Seco
elevación síncrona vertical
Un elevador síncrono vertical, como se muestra en la Figura 16, consiste en una estructura que se eleva a una ubicación predeterminada después de sumergirse en el agua.
Figura 16: Elevación síncrona vertical
ferrocarril marino
Los ferrocarriles marítimos facilitan la entrada y salida de barcos y contenedores dentro y fuera del agua. Consiste en una rampa para llegar al cuerpo de agua, equipo de alojamiento, una cuna de barco móvil sobre rodillos, una cuna de barco en el suelo y un cable para remolcar la cuna de barco. La figura 18 muestra varias partes de la plataforma ferroviaria.
Figura 17: Ferrocarril Marítimo
Figura 19: Partes y detalles del ferrocarril marítimo
Estructura de protección costera
La principal motivación para construir este tipo de estructura es crear una barrera entre las olas del mar y estructuras como los puertos para evitar los efectos adversos de las olas del mar, como la erosión. Las estructuras de protección costera incluyen mamparos (Figura-20), rompeolas (Figura-21), malecones (Figura-22), muelles (Figura-23) y rompeolas (Figura-24).
Leer más: Tipos de estructuras de protección costera y sus detalles
Figura 20: Mamparo visto desde un lado
Figura 21: Revestimiento
Figura 22: Estructura de la ingle
Figura 23: Estructura del muelle
Figura 24: Rompeolas
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