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plano de construccion de estacionamiento
Se requiere una estructura de estacionamiento siempre que necesite más estacionamiento del que se puede acomodar en el estacionamiento sobre el suelo provisto por su edificio o centro de servicio. Los estacionamientos pueden definirse como grandes consumidores de terrenos y recursos. En general, los centros comerciales requieren 1,5 pies cuadrados de espacio de estacionamiento por cada pie cuadrado disponible para alquilar. Este es un pie cuadrado de un edificio de oficinas. Los estacionamientos son muy costosos de poseer y operar. Su costo de construcción es cinco veces lo que costaría construir un estacionamiento sobre el suelo. El estacionamiento en superficie no se considera el mejor y más óptimo uso de las parcelas. Sin embargo, la construcción de estacionamientos permite un desarrollo más denso o la expansión de terrenos existentes. Los estacionamientos que no se utilizan adecuadamente reciben acres de tierra gratis. Esto hace que el transporte público sea económico y permite tomar rutas de transporte con buenas carreteras. Saber cuánto estacionamiento necesita realmente es esencial al planificar la estructura de su estacionamiento. Con eso viene la necesidad de determinar la mejor manera de construirlo de manera rentable.
planificación del espacio de estacionamiento
El pico acumulado de vehículos estacionados generado por el terreno actual se denomina generación de estacionamiento. La cantidad de espacios que debe proporcionar un solo edificio o grupo de edificios para facilitar el estacionamiento se denomina demanda de estacionamiento. Esto incluye espacio adicional sobre la acumulación máxima esperada de vehículos. Las necesidades de estacionamiento varían según la ubicación. Los cambios dependerán de la velocidad y densidad del desarrollo en el área, la disponibilidad de transporte público, las políticas administradas en el área, las tarifas de estacionamiento y el nivel de poder económico en el área. Una forma sensata de conocer la demanda de estacionamiento es comenzar con los estándares nacionales. Este estándar asume una división modal del 100% en automóviles privados. Luego se hacen ajustes en base a las condiciones locales del área bajo consideración.
Problema de demanda de estacionamiento
Durante la planificación, la demanda de estacionamiento está expuesta a varios problemas. Estos problemas se describen a continuación.
- problema de la unidad
- problemas de día y hora de diseño
- suministro efectivo
- uso de accesorios
- Usos complementarios
problema de la unidad
Las necesidades de estacionamiento se expresan principalmente como la proporción de espacios x por unidad de uso de suelo y. La mayoría de las proporciones se expresan en pies cuadrados o metros cuadrados de área de construcción. En la antigua metodología estándar, los cálculos se realizan en base a Net Floor Area (NFA). Esto se calcula como una medida de adentro hacia adentro. Sin embargo, en efecto, hay una serie de medidas de exterior a exterior del área del edificio siguiendo el área bruta del piso (GFA). Hay un área bruta alquilable (GLA) que es el GFA arrendado por el arrendatario. Cuando más de un arrendatario ocupa un tipo de terreno, se denomina GLA.
Diseño día y hora
Otro tema importante es la necesidad de un análisis de estacionamiento para seleccionar una fecha y hora de diseño viable. No se recomienda tener un sistema de estacionamiento que acomode un número de vehículos equivalente al pico de acumulación. Y tal decisión permite que el estacionamiento permanezca gratuito durante las horas no pico. Los sistemas de estacionamiento no deben diseñarse de modo que no puedan acomodar un número suficiente de vehículos. La generación de estacionamiento proporciona una curva de regresión para la media de las acumulaciones máximas de vehículos.
suministro efectivo
La necesidad de un suministro efectivo se hace necesaria cuando se presentan situaciones en las que la eficiencia del sistema de estacionamiento es inferior a la esperada. Si olvida estacionar su vehículo, o si el área está cubierta de nieve, o por razones de operación del vehículo, debe poder acomodar espacio adicional si es necesario. En otras palabras, la demanda de estacionamiento debe incluir un plan para proporcionar un colchón efectivo de oferta cuando sea necesario. La demanda de estacionamiento es igual a la suma del estacionamiento generado y el colchón de oferta efectivo.
uso de accesorios
Estos son espacios de uso del suelo que no son la principal fuente de actividad. Sin embargo, juegan un papel en la operación deseada. Estas áreas son importantes al calcular los estacionamientos y las tarifas.
Usos complementarios
Arrendar un espacio de terreno en un edificio de múltiples inquilinos y usarlo para proporcionar un espacio de terreno principal se denomina uso complementario. Estos tienen diferentes características de estacionamiento. Esto puede resultar en que otro usuario comparta el estacionamiento. Las necesidades de espacio de estacionamiento de una cafetería de gran altura se pueden calcular con la misma proporción de espacio de oficina. Si utiliza varios inquilinos juntos, debe seguir las normas.