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Un metro con llantas de goma es un tipo de sistema de tránsito rápido que utiliza una combinación de tecnología vial y ferroviaria. En este caso, el vehículo tiene ruedas con llantas de caucho, como un autobús, pero utiliza un juego de dos carriles paralelos de concreto o acero corrugado, cada uno del ancho de una llanta. El vehículo tiene ruedas con llantas de goma que corren sobre guías para tracción y ruedas de acero de ferrocarril tradicionales con bridas sobre rieles de acero para guía.
higo: MP 89 Carro de transporte del metro de París
contenido:
Historia del Metro de Neumáticos de Caucho
- El metro con neumáticos de goma fue inventado por primera vez por la Regie Autonome des Transports Parisiens (RATP).
- La tecnología de metro con neumáticos de caucho se aplicó por primera vez al metro de París desarrollado por Michelin
- El primer sistema de metro completamente con llantas de goma se construyó en Montreal, Canadá.
higo: El primer metro sobre neumáticos de París en la estación Porte des Lilas.
Esquema de vías de metro y ruedas con neumáticos de goma.
higo: Neumáticos de goma y vía del metro de Montreal
higo: NM-73 en el Metro de la Ciudad de México
ventaja metro de neumáticos de goma
- ¿Paseo suave (pequeño “empuje”)?
- aceleración más rápida
- Las distancias de frenado cortas permiten que los trenes se señalicen más cerca uno del otro
- Capacidad para subir y bajar pendientes más pronunciadas (~13 % de pendiente) que las vías del tren convencional.
- Paseo tranquilo al aire libre (para residentes y personas fuera del tren)
Contras
- Mayor consumo de energía que acero sobre acero
- se genera más exceso de calor
- Caro de construir, instalar y mantener.
