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¿Qué es el método del voladizo de equilibrio?
Método de construcción en voladizo de equilibrio utilizado para puentes con un pequeño número de luces de 50 a 250 m. Los puentes son colados en el lugar o prefabricados. Además, la idea básica del método de construcción en voladizo de equilibrio es unir segmentos alternativamente a ambos extremos del voladizo soportado por el pilar. Además, el método se adapta fácilmente a tramos largos e irregulares, sitios de proyectos congestionados, terreno accidentado, vías fluviales, cruces de ferrocarril y áreas ambientalmente sensibles. Además, también es muy adecuado para la construcción de puentes atirantados. Esto se debe a que una vez que las dovelas están en su lugar, se sujetan con tirantes nuevos en cada etapa de la construcción. Por lo tanto, no se requieren soportes auxiliares, lo que lo convierte en una solución económica y práctica para puentes atirantados de gran longitud. Finalmente, este artículo presenta un método de construcción de puentes usando voladizos balanceados.
Figura 1: Detalles del método en voladizo (segmento colado in situ)
Figura 2: Detalles del método de construcción en voladizo para la construcción de puentes (segmentos prefabricados)
Procedimiento de construcción de un puente colado in situ utilizando el método de voladizos de equilibrio
1- Luego de culminada la construcción de la infraestructura inferior del puente, Figura 3. La construcción del puente comienza en cada muelle. Se coloca un encofrado especial y se inicia el segmento de pila moldeado en el lugar (Figura 4). Se utiliza un segmento de pilar completo como plataforma de construcción para soportar el carro de espuma del segmento colado en el lugar.
Figura 3: Construcción de infraestructura de sub-puente
Figura 4: Colocación de encofrado especial
3- Luego se fijan las contraventanas para alero, alma y cubierta a ambos lados del malecón como se muestra en la Figura 5 y la Figura 6.
Figura 5: Encofrado de sofito, alma y cubierta
Figura 6: Plafones, almas y contraventanas de cubierta
5- A continuación, vierta hormigón en ambos lados del pilar como se muestra en la Figura 7 y la Figura 8. La tasa de producción de segmentos para los viajeros de formulario suele ser un segmento cada 5 días por viajero. Los segmentos moldeados en el lugar tienen de 3 a 5 m de largo y el encofrado se mueve junto con cada segmento. La construcción del segmento continúa hasta que se alcanza un punto medio de unión donde se cierra el par balanceado, como se muestra en la Figura 9. La figura 10 muestra la estructura de la parte más cercana del puente.
Figura 7: Colocación de hormigón
Figura 8: Colocación de hormigón
Figura 9: Avance de la construcción del puente
Figura 10: Construcción de la parte más cercana del puente
Flujo de construcción de puentes prefabricados utilizando el método de voladizos de equilibrio
1- Se construyen todos los cimientos permanentes de los pilares y los fustes de los pilares del cuerpo principal. 2- Una vez construidas las pilas, se utilizan como plataforma de construcción de dovelas prefabricadas.
Figura 11: Construcción de embarcadero
3- Montar e instalar el marco de elevación
Figura 12: Marco de elevación
4- Colocar el primer par de dovelas prefabricadas. 5- Construir la junta húmeda 6- Curar la junta húmeda 7- Luego instalar el siguiente par de segmentos prefabricados. Luego cree una junta y endurezca. Este procedimiento continúa hasta el final del proceso de construcción. 8- Finalmente, retire el marco de elevación.
Figura 13: Tramo final de vano o falso trabajo
Fundición de segmentos prefabricados
Hay dos métodos para colar segmentos prefabricados:
- Método de línea corta: la velocidad de producción de este segmento es lenta. Lance 3 o 4 segmentos a la vez.
- Método Long Line: La velocidad de producción de este segmento es rápida. Segmentos iguales a un tramo emitido a la vez.
Figura 14: Lanzamiento de línea corta
Figura 15: Fundición de segmento de línea larga
Segmentos colados en sitio y prefabricados
- Las estructuras fundidas en el lugar han demostrado ser muy beneficiosas cuando es necesario construir segmentos grandes y bastante pesados. Por lo tanto, en lugar de procesar segmentos, solo se necesita transportar materiales, lo que afecta el tipo y tamaño del equipo requerido.
- Las variaciones y correcciones de alineación se acomodan más fácilmente en la construcción colada en el lugar. La mayor corrección de alineación para las estructuras coladas en el lugar en comparación con las estructuras prefabricadas está directamente relacionada con la edad del hormigón en el momento de la carga. En general, el concreto es más joven que cuando se carga con una construcción colada en el lugar.