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La prevención de la corrosión y el deterioro de las barras de refuerzo comienza en la etapa de diseño. Piensa en la estructura, realiza cálculos estructurales, diseña detalles, selecciona materiales y sus proporciones, y posibles medidas preventivas adicionales. La prevención se materializa aún más una vez que el hormigón ha sido preparado, colocado, compactado y curado. Las inspecciones, el seguimiento y el mantenimiento programados continúan durante toda la vida útil de la estructura. Los ingenieros civiles se han vuelto cada vez más conscientes de la importancia de estos temas en las últimas décadas, y varias organizaciones internacionales han brindado orientación sobre este tema.
Este concepto de una secuencia de eventos con niveles crecientes de costos significa que las estructuras deben ser accesibles para inspección y mantenimiento. Donde la accesibilidad es limitada, como estructuras subterráneas, se debe poner más énfasis en el diseño de la vida útil. Por otro lado, los requisitos se pueden relajar si en la etapa de diseño se consideran la inspección, el control y el mantenimiento regulares y planificados de las estructuras. El mantenimiento programado se puede incluir en el diseño, al menos en teoría. Para componentes o materiales de vida relativamente corta, esto realmente sucede. Por ejemplo, las aceras de los puentes y las barreras para vehículos en los túneles pueden tener aceras prefabricadas diseñadas para ser reemplazadas con el tiempo. Otro ejemplo es la reaplicación planificada previamente de recubrimientos protectores.
Este concepto de una secuencia de eventos con niveles crecientes de costos significa que las estructuras deben ser accesibles para inspección y mantenimiento. Donde la accesibilidad es limitada, como estructuras subterráneas, se debe poner más énfasis en el diseño de la vida útil. Por otro lado, los requisitos se pueden relajar si en la etapa de diseño se consideran la inspección, el control y el mantenimiento regulares y planificados de las estructuras. El mantenimiento programado se puede incluir en el diseño, al menos en teoría. Para componentes o materiales de vida relativamente corta, esto realmente sucede. Por ejemplo, las aceras de los puentes y las barreras para vehículos en los túneles pueden tener aceras prefabricadas diseñadas para ser reemplazadas con el tiempo. Otro ejemplo es la reaplicación planificada previamente de recubrimientos protectores.