“El mundo está en problemas”, recientemente rompio record en instagram Su campaña tenía como objetivo abordar la crisis ambiental y compartir posibles soluciones. ¡Esto es genial, necesitamos más líderes que pidan un cambio inmediato y ofrezcan soluciones!
Si bien la crisis provocada por la descarga de carga debe reconocerse como un problema, Informe conjunto reciente con Smart Freight Center y CDPmás de 500 empresas reportan sus emisiones de carga (Alcance 3), que representan solo el 10% de las emisiones de transporte global. Perspectivas de transporte de la ITF 2019.
Algunas empresas multinacionales ya han dar ejemplo, mostrando a la industria cómo medir y reducir las emisiones de carga de la manera más eficiente posible. Su liderazgo no solo impulsa el cambio dentro de la empresa, sino que también inspira a otros a tomar medidas sobre el cambio climático y tiene el potencial de mover sectores enteros.
Los enfoques exactos pueden variar, pero en última instancia, quienes actúan para reducir las emisiones de la carga están contribuyendo al mismo objetivo. Se están realizando varios esfuerzos a nivel modal (carga limpia Para el transporte de contenedores, carta de carga marítima Para envíos a granel, cero el sindicato para el transporte marítimo; Consejo de Eficiencia de Transporte de América del Norte (NACFE) en camión o Alianza de carga aérea sostenible ). A nivel regional, también contamos con excelentes programas de carga sustentable como: forma inteligente Con programas en los EE. UU., Canadá y México, ahora hay 26 países programa de carga verde.
Sin embargo, los esfuerzos varían significativamente según el sector. Esto es desafortunado porque expandirse a todos los principales sectores de carga pesada podría marcar una gran diferencia.Por ejemplo, los esfuerzos de SFC Crear una hoja de ruta de logística sostenible Se determinó que la capacidad de una empresa o de su sector para enfrentar el cambio climático depende de cuatro factores clave:
1. Contribución del sector a las emisiones globales de carga
2. Porcentaje de emisiones de la carga respecto del total de emisiones
3. Fortalezas de las asociaciones sectoriales y etiquetas y programas relacionados con el sector
4. Presión para actuar por parte de los consumidores, los gobiernos y el público
En conjunto, estos factores revelan una serie de sectores con un gran potencial para reducir significativamente las emisiones globales de carga si se actúa colectivamente.
1. Moda
En las últimas dos décadas, la moda rápida ha estado bajo el escrutinio público y ha causado problemas apremiantes en la cadena de suministro relacionados con el uso de agua, productos químicos, trabajo infantil y más. Las principales empresas tuvieron que responder rápidamente a todas las acusaciones relevantes y hacer remediación, pero la mayoría de ellas actuaron solas en lugar de colectivamente.
Desde entonces, el número de iniciativas sectoriales relacionadas con la sostenibilidad se ha incrementado año tras año. Sin embargo, el transporte sostenible de mercancías no estaba en su agenda. Hace tres años, la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC) Carta de la Industria de la Moda para la Acción ClimáticaTambién estableció un grupo de trabajo sobre logística liderado por Smart Freight Center (SFC) y Business for Social Responsibility (BSR).
La carta recientemente Un libro de jugadas para la acción climáticaDesarrollado por Signatarios de la Carta de la Industria de la ModaEsto incluye proporcionar orientación a las empresas de moda sobre cómo gestionar y reducir las emisiones de la carga. Hay indicios de que las iniciativas de moda existentes están uniendo fuerzas para colaborar en una serie de iniciativas en curso, incluido el transporte de carga. Coalición de ropa sostenible y Fashion Charter están lanzando un seminario web conjunto para brindar más apoyo a las empresas de moda para reducir sus emisiones de carga.
En lugar de actuar unilateralmente con la esperanza de obtener una ventaja competitiva, veremos si hay actores importantes en el sector que puedan facilitar los esfuerzos de todo el sector o comprometerse a reducir las emisiones de carga.Es demasiado pronto para confirmarlo. Todavía tenemos que encontrar una empresa que trabaje con nosotros para educar a los clientes de productos finales sobre el costo real de las compras en línea y dejar de decir que la entrega es gratuita solo porque no lo es.
de acuerdo a Stand Earth Report (hoja de ruta hacia la moda sin fósiles), prendas de vestir y textiles se encontraban entre los segmentos de mercado más grandes para el transporte marítimo y aéreo en 2019, representando el 8 % del volumen de transporte marítimo y el 6 % del transporte aéreo.Imagínese exigiendo y abogando colectivamente por el uso de combustibles y vehículos de bajas emisiones. Compartir transportistas también puede permitir una inversión muy necesaria para reducir significativamente las emisiones de carga del sector.
2. Productos químicos
Las emisiones de carga representan una proporción relativamente alta de las emisiones totales de gases de efecto invernadero (GEI) del sector químico. La industria ha estado bajo presión para trabajar en conjunto por la seguridad después de varios incidentes graves en el pasado. Como tal, desde el principio, la industria química ha reconocido la importancia de trabajar con las partes interesadas para mejorar el desempeño de seguridad y sustentabilidad de la industria, y el desarrollo de pautas para todo el sector ha sido una forma eficiente de hacerlo.
También están unidos en torno a programas sectoriales clave como: Cuidado Responsable® Cuando SQASpromovido a través de organizaciones influyentes sefik (Consejo Europeo de la Industria Química) y ECTA (Asociación Europea de Transporte Químico). Cefic ha estado trabajando en el tema de la gestión de descarga de carga desde que publicamos nuestro informe en 2010”.Medición y gestión de CO2 emisiones‘, una colaboración con ECTA.
Actualmente, Cefic cuenta con un sector Marco del Consejo Global de Emisiones Logísticas (GLEC) para el cálculo de emisiones colectivas, con la ayuda de ECTA Cuando IWT (transporte por aguas interiores). Estos desarrollos, con el tiempo, son impulsados por una gran cantidad de esfuerzo y compromiso de las empresas individuales. Compañía química DowBASF, Borealis, LyondellBasell.
3. Electrónica
El sector de la electrónica está impulsado por muchos estándares relacionados con la sostenibilidad. Las emisiones logísticas se consideran cada vez más como una prioridad en estos estándares.de Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos (IEEE) Produce aproximadamente 1.300 estándares. Entre ellos, Evaluación de Responsabilidad Ambiental y Social para Computadoras y Pantallas Marco GLEC Cálculo de emisiones de GEI por transporte de productos.
de Consejo de Electrónica Verde (GEC) Apoyar a las instituciones que implementan el abastecimiento sostenible a través de Flagship Herramienta electrónica de evaluación ambiental de productos (EPEAT) programa. El sistema EPEAT evalúa equipos electrónicos contra más de 50 criterios ambientales. Los productos se califican como Oro, Plata o Bronce según la cantidad de criterios opcionales que cumplan.
Corporación HPFuimos una de las primeras empresas en adoptar el marco GLEC y posteriormente lideramos el esfuerzo para incluir requisitos relacionados con la logística relacionados con EPEAT. Actualmente, solo los dispositivos electrónicos que calculan las emisiones logísticas según el marco GLEC o enfoques similares pueden recibir una calificación Gold. No es de extrañar, entonces, que las empresas de electrónica estén cada vez más interesadas en gestionar mejor sus emisiones logísticas.
4. Acero
El sector siderúrgico no solo hace una contribución por encima del promedio a las emisiones globales de carga, sino que también tiene una gran huella de emisiones de carga en relación con las emisiones totales de GEI. Sin embargo, la industria no es, al menos no todavía, líder en la cooperación intersectorial en la gestión de emisiones de carga. Pero hay señales claras de que van en esa dirección.sus Iniciativa Acero Responsable™ es el primer programa global de estándares y certificación de múltiples partes interesadas de la industria para promover prácticas sostenibles en la cadena de suministro.
La iniciativa está trabajando actualmente para establecer un estándar de la industria para las emisiones de GEI, incluidas las emisiones de Alcance 3. Con suerte, se verá a las principales empresas siderúrgicas impulsando estándares y objetivos ambiciosos en esta área en línea con el marco GLEC.
Otra señal positiva es que la industria del acero es uno de los ocho sectores prioritarios. Posible misión del Foro Económico Mundial (FEM) Iniciativa. La iniciativa Net Zero Steel del programa moviliza a los líderes de la industria siderúrgica que desean trabajar juntos para apoyar la transición a cero emisiones de carbono en el acero. Esto también podría incluir colaboraciones relacionadas con la gestión de descarga de carga.
Los esfuerzos exitosos del sector se caracterizan por una o más iniciativas o asociaciones activas, así como por al menos una empresa importante que impulsa metas sectoriales más ambiciosas.
Las multinacionales no solo deben liderar el camino, sino que, como empresas individuales, desempeñan un papel clave en el avance del sector en su conjunto. Subir el listón en todo es la única forma de lograr un cambio sustancial en el sector. ¿Cómo respalda los cambios del sector en torno al transporte de mercancías? Una forma de ayudar a su empresa y a su sector en su conjunto es utilizar el marco GLEC para calcular e informar de forma coherente las emisiones del transporte de mercancías, a fin de crear una hoja de ruta logística sostenible para lograr una carga sin emisiones.
Ezter, gerente sénior de asociaciones, Smart Freight Center
Sobre el Autor:
En mayo de 2016, Eszter se unió al Smart Freight Center, una organización global sin fines de lucro dedicada al transporte sostenible de mercancías. Ezter gestiona el Global Logistics Emissions Council (GLEC) como Senior Partnership Manager. También involucra a las principales organizaciones corporativas y otros socios en proyectos de gestión de emisiones de carga e inicia e implementa colaboraciones con programas e iniciativas relacionadas.
Antes de unirse a SFC, trabajó en la industria logística, coordinando proyectos de calidad y sostenibilidad para una empresa internacional de distribución de productos químicos. Antes de eso, trabajó como consultor de sustentabilidad. Aquí trabajó en proyectos de huella de carbono y etiqueta verde. Eszter tiene una Licenciatura en Economía y Comercio Internacional (Budapest) y una Maestría en Medio Ambiente y Gestión de Recursos (Ámsterdam).