物流業界団体は本日、パンデミックのさなか米国下院を通過した運送規制法案の可決を歓迎した。 。
下院は水曜日、ジョン・ガラメンディ下院議員(民主党-カリフォルニア州)とダスティ・ジョンソン下院議員(共和党-サウスダコタ州)が共同提案した超党派の法案である2021年海運改革法(OSRA)を可決した。 .)。 この法案は現在上院に提出されており、商業委員会のメンバーが同等の法案を起草している。
下院ではHR 4996として知られています。 この法律は、連邦海事委員会 (FMC) の監督および執行権限を強化します。ピーター・デファジオ氏の声明によると、下院交通・インフラ委員会の委員長である民主党、オレゴン州は、現在の課題を軽減するのに役立つ権限を付与する予定だという。 サプライチェーン。 より具体的には、法律は FMC を認めています。 デファジオ氏は、海運業者の契約の公平性を確保し、保留料や滞船料の新たなプロセスを要求し、報復や不公正な貿易慣行を抑制し、貨物情報をより効率的に共有する選択肢を検討すると述べている。
ジョンソン氏も下院の投票を支持した。この法案は、世界の海運業界に対する連邦規制の大幅な見直しとしては30年以上ぶりと言われている。 「私たち全員が、 サプライチェーン そして配送に遅れが生じた」とジョンソン氏は声明で述べた。 おひさしぶりですね。 米国の港と取引したい場合は、いくつかの基本的なルールに従う必要があります。 私はガラメンディ・ユニオン議員を誇りに思っており、私たちは昨年彼の建設に取り組んできました。 アメリカの消費者、農家、小売業者、トラック運転手、製造業者、中小企業を第一に考え、私たちの法案は超党派の強力な支持を得て下院と上院を通過するでしょう。
幅広い支持を得ているにもかかわらず、 この法案は世界海運評議会によって批判されたは国際コンテナ輸送業界の業界団体です。 「下院は本日、適切な議論や委員会のプロセスを経ずにHR 4996を可決した」と評議会会長兼最高経営責任者（CEO）のジョン・バトラー氏は声明で述べた。 「この法案は、国家の課題に対する不満を政治的に表明したものである。 サプライチェーン、運送会社が共有する不満です。 そうなるように設計されていないので、その混雑を解決するつもりはありませんし、解決することはできません。」
荷主と小売業者は港湾条件の厳格な規制を歓迎する
しかし、他の多くのグループは、 サプライチェーン 彼らはこの法案を称賛した。 最も熱心な支持者の中には通信会社もあり、彼らはパンデミックの状況を利用して以前の契約を回避し、高額な料金を請求していると長年主張してきた。
小売業界リーダー協会（RILA）が代表する荷主らによると、この法案はこれらの問題に対処するための「常識改革」を実施するものだという。 「海運改革法は、運送業者と航空会社の提携を監督する連邦海運委員会の仕事を強化し、公正でオープンなサプライチェーンがアメリカ経済にとって不可欠であるというメッセージを送るものです。 これは、すべての利害関係者が供給の混雑緩和に取り組む中、小売業者が議員に押しつけているメッセージだ。 チェーンを強化し、商品の移動の障壁を排除します。」 RILAのサプライチェーン担当副社長ジェス・ダンカート氏は声明で次のように述べた。
「海運業界のさらなる統合と運送会社提携の拡大により、競争が阻害され、輸送能力が低下し、価格が記録的な水準にまで上昇しています。 私たちはあなたが不当な請求や報復から守られることを保証します」とダンカート氏は語った。
同様に、この法律の初期のスポンサーとなったのが全米小売業連盟（NRF）で、今週同法案の可決に向けて投票するよう議員に書簡を出し、9月には約152のサプライチェーンが利害関係者の連合の先頭に立った。 それをサポートするために。 「増大する消費者の需要に応えるために世界のサプライチェーンが成長し進化し続ける中、海運法は20年近く変わっていません。 これは、何千もの企業が商品を輸送するために毎日依存している時代遅れのシステムに、切望されていたアップデートと革新を提供します。」 NRFの政府関係担当上級副社長デビッド・フレンチ氏は次のように述べた。
追加の承認 アメリカトラック運送協会（ATA）からのものです。同氏は、この法案は、主に外資系海運会社が米国の港で米国のトラック運送会社に課している虐待行為を終わらせるために必要だと述べた。 管理されていますが、輸送コンテナが時間通りに移動しない場合は、海上輸送を使用することができます。 不当な料金は、商人や海上ターミナル運営者によって自動車運送業者に課せられており、多くの場合、運送業者自体が引き起こす非効率の結果である」とATAはリリースで述べた。
超過料金を制限する法案の能力を歓迎した別のグループであるアメリカン・アパレルは、FMCが運送業者に最低サービス要件を強制し、契約違反に対応し、超過拘留や延滞料金・履物協会に対処する未来を歓迎した。 協会会長兼最高経営責任者（CEO）のスティーブ・ラマー氏は声明で次のように述べた。「むしろ、状況は悪化しており、世界のサプライチェーンへの影響は増大しています。 OSRA21が可決されれば、航空券の価格は高騰し、運賃は法外に上昇し、遅延は記録的な増加となり、インフレ圧力がかかることになる。 私たちはその他の不当で過剰な懲罰的措置を削減または廃止します。」 金利はそれを養うだけだ。」
同様の理由で上院に法案可決を促している他の団体には以下のようなものがある。 消費者ブランド協会、 全国化学品販売業者協会 (NACD)、および 農業運輸組合。