米国郵政公社における財務上の損失の洪水。 2021年は昨年に比べて若干緩和USPSは本日、パンデミックによる経済閉鎖と電子商取引からの荷物需要の増加による経済の回復が一因であると発表した。
同庁は独自の会計手法に基づき、2020年の76億ドルの損失に対し、2021年9月30日終了会計年度の調整後損失は69億ドルと報告している。ただし、これらの数字には報酬調整や割引などの詳細は含まれていない。非現金労働者。 一般に認められた会計原則 (GAAP) に基づくと、2020 年の純損失は 92 億ドルでしたが、2021 年の同サービスの純損失は 49 億ドルでした。
いずれにせよ、USPSは2021年に再び損失を被ることになった。 赤インクの長い縞を伸ばす ルイ・デジョイ郵便局長は、オンラインショッピングの台頭など広範な経済変化に当局がより適切に対応できるよう、10年にわたる組織再編計画を中止する。
USPSは、準備ができているかどうかに関係なく、こうした変化は今後も続くと述べ、パンデミックによってネットワークを通じて処理される郵便と荷物の組み合わせが永遠に変わってしまったと指摘した。 具体的には、最も労働集約的な収入源である配送と荷物の量が爆発的に増加し続けているにもかかわらず、USPSの最も収益性の高い収入源である郵便量が減少しています。
現在の状況にもかかわらず、USPS は過去 12 か月間に営業利益を 39 億ドル (5.3%) 増加させ、会計年度では 770 億ドルに達しました。 このサービスにより運営費もわずかに削減され、年間コストが 0.4% 削減されて 818 億ドルになりましたが、その改善は差を埋めるには十分ではありませんでした。
DeJoy 氏によると、この改善は変更が効果を上げていることの良い証拠です。 デジョイは言います：解放してください。 「財政上の課題は大きいにもかかわらず、郵便収入と郵便コストの長期的な不均衡の是正に心強い進歩を遂げており、米国への配送計画を完全に実行しています。 今後も改善が続けられることを期待しています。」
しかし、この見直し計画には批判も集まっている。 USPSを公共サービスではなく営利事業として運営する批評家はまた、次のような影響を指摘している。 配送を遅らせてお金を節約する 長距離を輸送する荷物の場合、ファースト クラス パッケージ サービス (FCPS) の配送保証は、距離の変化に応じて、現在の米国本土の 3 日間の包括的サービス プランから 2 ～ 5 日間に変更されます。
このような批判に落ち込まないでください。 デジョイ氏、USPSはこの状況に追いつくために変化が必要だと語るこの数字は、同サービスの出荷量と荷物量が引き続きパンデミック前の水準を上回り、2億5,300万個または3.5%の増加量で2021年の収益が35億ドルまたは122億ドルになることを示しています。 電子メール マーケティングの収益は、売上高が約 22 億 (3.4%) 増加したため、6 億 8,100 万ドル (4.9%) 増加しましたが、このカテゴリーの売上高は依然としてパンデミック前のレベルを下回っています。 第一種郵便収入も 5 億ドル (2.1%) 減少し、19 億通 (3.7%) 減少しました。
こうした状況で収入を増やすため、USPSは「価格設定戦略の最適化と価格設定権限の効果的な活用」として、料金値上げを継続すると表明した。 1 月 9 日発効の値上げ提案プライオリティ メールおよびプライオリティ メール エクスプレス サービスの配送サービス商品の価格を約 3.1% 値上げします。
郵便規制委員会 (PRC) によって承認された場合、新しい価格には、小型フラット ボックスの価格 9.45 ドル、中型フラット ボックスの価格 16.10 ドル、大型フラット ボックスの価格 21.50 ドル、APO の大型フラット ボックスの価格 20.00 ドルが含まれます。 .a. USPS によると、定額の普通封筒、定額の法定封筒、定額のパッド入り封筒はそれぞれ 8.95 ドル、9.25 ドル、9.65 ドルに値上げされます。