小売業界や物流団体は、月曜夜に議会が米国海運改革法（OSRA）を可決したことで、数カ月間サプライチェーンを悩ませてきた港湾の混乱が間もなく改善し始める可能性があると述べている。 通信事業者およびメーカーからの苦情に対応します。
超党派の法案は現在ホワイトハウスに提出されており、バイデン大統領が署名して成立すると予想されている。 上院ではS. 3580、下院ではHR 4996として知られるこの文書の最終版は、昨日下院で369対42の圧倒的多数で承認された。 その後、3月に上院で有権投票により承認された。
オスラは 連邦海事委員会 (FMC)は、海上貨物の国際輸送を規制し、海上コンテナ運送業者が法外な運賃、予約リクエストの拒否、貨物の過大評価、延滞料や滞留料などの「不公平な貿易慣行」に従事することを阻止する連邦機関です。
「多国籍海運会社9社が3つのコンソーシアムを結成し、アジアからアメリカの企業や消費者への商品の価格を1,000パーセント以上値上げし、1年で7倍に値上がりした。」 この法案の提案者の一人であるジョン・ガラメンディ下院議員（民主党、カリフォルニア州）は声明で次のように述べた。「私は海運改革法を導入し、米国企業と消費者を保護し、米国と中国およびその他諸国との間の長年にわたる貿易不均衡に対処するために必要なツールを連邦海事委員会に提供します。」 仕事。」
OSRA法案の提案者にはガラメンディ氏に加えて、ダスティ・ジョンソン下院議員（共和党・民主党）、エイミー・クロブシャー上院議員（民主党・ミネソタ州）、ジョン・チューン上院議員（共和党・民主党）も含まれていた。
この法案の成功を支えてきた全米小売業連盟（NRF）を含むいくつかの業界団体は、OSRAの可決を称賛した。 「小売業者や他の何千もの企業は、サプライチェーンを通じて商品を毎日輸送するために世界的な輸送システムに依存しており、運送業者による不公正な貿易慣行などの重大な課題に直面し続けています。 連邦 OSRA 法の制定は、長年にわたる問題に対処することになるでしょう。 サプライチェーン 連邦海事委員会に必要な追加権限を与えることで、パンデミックのずっと前から実施されていたシステムと港湾の混乱を解消します。 それは私がそれに対処するのに役立ちます。」 NRFの政府関係担当上級副社長デビッド・フレンチ氏は次のように述べた。
1セクション 港湾の遅延により特に影響を受けるのは農産物輸出業者である。同社は、自社の生鮮食品が予測不可能な旅行スケジュール、コンテナ不足、配送遅延に悩まされていると長年不満を抱いてきた。
フィールドを代表する USDAは本日の法案可決を歓迎した。「今日、海運業界の公正な慣行を支持する海運改革法の可決により、私たちの食品システムとサプライチェーンに対する過度の負担が軽減されました。 米国と世界にとって、これ以上に必要な時期にそれを行うことはできなかったでしょう。」 、この変更により、より多くの米国農産物が世界市場に流通できるようになるためです。
法案に対する追加のサポート 消費者ブランド協会、 米国アパレルおよび履物協会、 の フレグランスクリエーター協会、 の 国際木材製品協会、 米国トラック運送協会（ATA）。
「この日を待っていました」 ATAの社長兼最高経営責任者（CEO）のクリス・スピア氏は声明で次のように述べた。「この法案は、輸送カルテルによって米国のトラック運転手に請求される不当かつ違法な料金に対処するための重要なツールを提供します。 これらの手数料は、昨年だけで 1,500 億ドル相当に達しました。 これらの料金は米国の自動車メーカーと消費者に打撃を与え、記録的なインフレを引き起こしている。 この超党派の解決策を可決してくれた議会に感謝し、バイデン大統領に直ちに署名するよう強く求める。」
議会は海上輸送改革法を可決したばかりです。 それはトラック運転手にとっても、人々にとっても良いことだ サプライチェーンそれはアメリカにとって良いことだ。 https://t.co/fcKTwMgcY4
— アメリカントラック (@TRUCKINGdotORG) 2022 年 6 月 13 日