Allegro MicroSystems, LLC anunció una adición única a la familia de sensores del árbol de levas de Allegro. Como un solo elemento, el sensor que no es TPOS cuenta con detección de primer borde descendente, alta precisión de borde en modo de ejecución e insensibilidad a la dirección/orientación en todo el rango operativo de entrehierro, velocidad y temperatura. El ATS601LSG de Allegro es un IC de sensor de diente de engranaje de velocidad cero real que consiste en un IC Hall optimizado y una configuración de pastilla magnética simple ideal para aplicaciones de arranque/parada de motor y leva de fase. También se puede utilizar para motocicletas, carritos de golf y aplicaciones de equipos industriales.
Las configuraciones del imán y del circuito integrado Hall de un solo elemento se conmutan en respuesta a la señal magnética producida por el objetivo ferroso. El IC incluye un filtro de bajo ancho de banda que mejora la inmunidad al ruido y la SNR del sensor. Un sofisticado diseño de circuito digital elimina los efectos adversos de las discontinuidades de la geometría del objetivo, las compensaciones del imán y del sistema y los gradientes de temperatura. El procesamiento de señales se utiliza para proporcionar un rendimiento de velocidad cero independiente del espacio de aire y para adaptar dinámicamente el rendimiento del dispositivo a las condiciones operativas típicas que se encuentran en las aplicaciones automotrices, especialmente la detección del árbol de levas.
Un número programable de dientes objetivo permite aprender el perfil objetivo y optimizar el umbral de conmutación, lo que garantiza una alta precisión incluso con la excentricidad del objetivo. La histéresis oculta dentro del umbral reduce los efectos adversos de las anomalías de la señal magnética. La salida resultante del dispositivo es una representación digital del perfil del objetivo de hierro.
característica
- Salida digital que representa el perfil de destino
- Elemento Hall único para montaje independiente de la torsión y polaridad independiente de la orientación
- Funcionamiento a velocidad cero real
- Estado de encendido definido
- Punto de conmutación independiente del entrehierro
- estabilización del helicóptero
- Funciona hasta 3,3 V.
- Opciones programables de fábrica:
- Polaridad de salida: Dientes bajos o altos opuestos
- Histéresis de arranque: 40 G o 80 G
- Posición del umbral: 30 % o 50 % del pico de la señal
- Actualización de umbral: memoria de 1 diente (continua) o 4 dientes
- Lógica digital totalmente síncrona con ruta de escaneo y prueba IDDQ