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    Peralte de Carretera – Análisis y Diseño

    3 Mins Read Construcción
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    🕑 Tiempo de lectura: 1 minuto

    contenido:

    • ¿Qué es el peralte en ingeniería vial?
    • Análisis de peralte
      • Diferentes fuerzas que actúan sobre el vehículo:
      • Límites máximos de peralte:
      • Restricciones de peralte mínimo
    • Recomendaciones del IRC para Camber
    • Diseño de peraltes
      • paso 1:
      • Paso 2:
      • Paso 3:
      • Etapa 4:

    Tabla de contenido

    • ¿Qué es el peralte en ingeniería vial?
    • Análisis de peralte
      • Diferentes fuerzas que actúan sobre el vehículo:
      • Límites máximos de peralte:
      • Restricciones de peralte mínimo
    • Recomendaciones del IRC para Camber
    • Diseño de peralte
      • paso 1:
      • Paso 2:
      • Paso 3:
      • Etapa 4:

    ¿Qué es el peralte en ingeniería vial?

    Un peralte es un peralte proporcionado para contrarrestar los efectos de la fuerza centrífuga y elevar el borde exterior del pavimento en relación con el borde interior, reduciendo así la tendencia de los vehículos a volcarse y deslizarse lateralmente hacia afuera. El peralte está representado por ‘e’.

    Peralte en ingeniería vial

    Peralte en ingeniería vial

    Análisis de peralte

    Peralte en ingeniería vial

    Sea Velocidad de Diseño = V m/s Radio = R m

    Diferentes fuerzas que actúan sobre el vehículo:

    Peralte en ingeniería vial
    Peralte en ingeniería vial
    Peralte en ingeniería vial

    e = tasa de peralte (%) f = coeficiente de fricción lateral = 0,15 V = velocidad del vehículo (m/s) g = aceleración debida a la gravedad = 9,81 m/s2
    R = Radio de curva circular en metros.
    Peralte en ingeniería vial

    Límites máximos de peralte:

    Peralte máximo para zonas restringidas a la nieve – 7% Zonas no restringidas a la nieve – 10% según IRC

    Restricciones de peralte mínimo

    Peralte mínimo = peralte o peralte transversal Peralte: Los taludes provistos lateralmente para el drenaje rápido del agua de lluvia se conocen como peraltes o taludes transversales. Esto también evita que el vehículo se deslice o patine.

    Recomendaciones del IRC para Camber

    tipo de pavimentoIntensidad de lluvia débilfuerte intensidad de la lluvia
    Pavimento CC y pavimento bituminoso grueso1 en 601 en 50
    pavimento bituminoso delgado1 en 501 en 40
    WBM y camino de ripio1 en 401/33
    pavimento de tierra1/331 en 25

    Diseño de peralte

    Hay cuatro pasos para diseñar un peralte. y ellos

    paso 1:

    Calcule el peralte requerido para el 75% de la velocidad de diseño y suponga que no hay fricción lateral.
    Peralte en ingeniería vial

    si el valor de e es menor que emáximo = 0,07, proporcionando el valor e calculado.De lo contrario, vaya al siguiente paso

    Paso 2:

    CuandoCalifornia > ehmáximo
    proporcionar e = emáximo = 0,07 En este paso, continúe con el paso siguiente.

    Paso 3:

    De los pasos anteriores, obtenemos el valor de e. Por lo tanto, para un valor conocido de e, en este paso se aplica una verificación del coeficiente de fricción lateral.
    Peralte en ingeniería vial

    siCalifornia máximo (0.15) entonces e = 0.07 es seguro. pero,California > 0.15 Luego limite los valores a f = 0.15 y e = 0.07 y vaya al último paso.

    Etapa 4:

    En este paso, encuentre el valor del límite de velocidad. Sea V = Va
    Peralte en ingeniería vial

    Para Va > V, e = 0,07, f = 0,15 Va Peralte en ingeniería vial

    carretera diseño
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