La hidráulica es una característica importante del diseño de puentes. Una evaluación justa del nivel de inundación, la descarga máxima de inundación que se espera que ocurra en el sitio del puente durante la vida útil del diseño del puente y el nivel máximo de socavación son aspectos importantes de la hidráulica del puente.
La determinación incorrecta de estos parámetros puede conducir a fallas estructurales. Tenga en cuenta los siguientes puntos al realizar cálculos hidráulicos:
1. La sección transversal del río debe ser verdaderamente representativa. Asegúrese de que la sección transversal no se dañe con cortes artificiales o similares.
2. Si el sitio del puente se encuentra a lo largo de un cruce natural existente, la sección transversal hidráulica debe cruzar una vía de agua prístina cercana. Una sección transversal U/S o D/S dentro de los 100 m puede ser muy útil.
3. Las trayectorias de derrames deben estar correctamente ubicadas, marcadas y preparadas.
4. Debe usarse el factor de arrugas adecuado. No use el mismo factor de arrugas para el lecho del río y el terraplén, ya que las propiedades del río cambian según las propiedades del material, el crecimiento de la vegetación, etc.
5. La validez de la velocidad calculada debe juzgarse en relación con el material del lecho.
6. Tidal Creek debe ser consciente de la posibilidad de inundaciones y mareas altas simultáneas. En tales casos, el método normal, la descarga de Manning, debe calcularse cuidadosamente y sumarse con la descarga de Inglis.
7. La adopción del HFL observado o el HFL calculado obtenido de encuestas locales como nivel de diseño debe hacerse con precaución. El HFL observado puede verse afectado por obstáculos tales como campos de arroz, terraplenes y bloqueos de canales de escorrentía. El mayor de los dos valores se toma como el HFL de diseño.
8. Los detalles de cada nivel se describen a continuación.
- HFL (observado) Nivel de inundación más alto jamás registrado. (50 años de logros)
- HFL (Inglis) Nivel de inundación en el que el flujo de Manning es igual al flujo de Inglis.
- HFL (Inglis modificado) El nivel de inundación en el que el desplazamiento de Manning es igual al desplazamiento de Inglis modificado.
- OFL Nivel de inundación normal. Este es el nivel de inundación que se puede eliminar (sin sumergir el puente) mediante un puente que no interrumpa el tráfico más de lo aceptable durante una inundación.
9. Las interrupciones máximas permisibles para diferentes estándares de carreteras son: Carretera nacional – ininterrumpida.
- Puente SH, MDR: 6 veces al año, por períodos que no excedan las 12 horas a la vez.
- Puente en ODR: 6 veces al año, no más de 24 horas a la vez.
- Puente en VR: 6 veces al año, no más de 72 horas a la vez.
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