Tabla de contenido
Parámetros de prueba del motor para el diseño del motor:
Se utilizan cinco eficiencias clave y otros cinco parámetros para probar y especificar el motor. estos son:-
6. Presión efectiva promedio
7. Velocidad promedio del pistón
8. Poder específico
9. Tasa de consumo de combustible
10. Relación aire-combustible
Estos parámetros se describen a continuación.
1. Presión efectiva promedio:
Presión media en el cilindro de un motor de combustión interna. Esto se basa en la salida medida. Ciertos motores tienen una cierta presión efectiva promedio. La presión efectiva promedio se expresa como la relación entre la potencia del motor y su volumen. Si usamos la fuerza indicada para calcular la presión efectiva media, entonces si usamos la fuerza de frenado, la presión se conoce como la presión efectiva media del freno. Los motores turboalimentados y sobrealimentados tienen una presión efectiva media de frenado máxima más alta que los motores de aspiración natural.
2. Velocidad promedio del pistón:
Este es uno de los principales parámetros del motor. Expresado en metros por segundo. Es más importante que la velocidad del cigüeñal porque no depende del tamaño del pistón o del cilindro.se define como
Sp = 2LN
donde L es la longitud del cilindro y N es la velocidad de rotación de la manivela. La velocidad media del pistón oscila entre 8 y 15 m/s. La velocidad promedio del pistón disminuye a medida que aumenta el tamaño del motor.
3. Salida específica:
Definido como potencia por unidad de área del pistón. Esta es una medida del éxito para los diseñadores de motores que utilizan el área disponible del pistón. Es proporcional al producto de la presión efectiva promedio y la velocidad promedio del pistón. Por lo tanto, está claro que la potencia del motor aumenta al aumentar la presión efectiva media o la velocidad específica del pistón, o ambos.
Fuerza de frenado/área del pistón
4. Consumo específico de combustible:
Este es el consumo de combustible en kilogramos para producir energía por kilovatio hora. Refleja el rendimiento eficiente del motor. También muestra el consumo de combustible por unidad de tiempo. Dependiendo de la potencia utilizada, también hay dos tipos de consumo de combustible específico del freno, que indican el consumo de combustible específico.
Consumo de combustible/electricidad por unidad de tiempo
5. Relación aire-combustible:
Esta es la relación entre la masa de aire y la masa de combustible utilizada por carrera de potencia. El motor CI tiene una relación aire-combustible más alta que el motor SI. La relación aire/combustible para los motores SI es de alrededor de 15:1, para los motores CI de alrededor de 18:1 a plena carga y de 80:1 sin carga.
masa de aire por ciclo / masa de combustible por ciclo
Estos son los parámetros clave del motor utilizados para probar el rendimiento del motor. Si tienes alguna duda, hazla en los comentarios. Si te ha gustado este artículo, no olvides compartirlo en tus redes sociales. Suscríbase a nuestro sitio web para obtener más artículos informativos. gracias por leer.