世界的なパンデミックの影響のさなか、カタールの民間部門および国際的なビジネスチャンスは、あらゆる部門にわたって力強い成長と多様化を示しています。 近年、カタールは世界中の多くの国との経済関係の大幅な発展を目の当たりにしており、カタールはビジネスや投資先として好まれています。 カタールは、パンデミックの有無にかかわらず、貿易とパートナーシップの成長に向けた準備ができていると自信を持って打ち立てた。2020年カタール貿易サミットは、ドーハでの2019年カタール貿易サミットに続くバーチャルイベントです。 第１回カタール貿易サミットは、世界中の主要なビジネスリーダー、意思決定者、思想的リーダーが出席する最高のビジネスカンファレンスでした。 今年のカタール貿易サミットでは、カタールが世界的なパンデミックにどのように対処してきたか、その経済成長への影響、カタールがどのように回復力を維持しているか、国際貿易におけるこの地域の強み、民間セクターの成長がどのようにリーダーであり、重要な物流であり続けたかについて議論します。世界の中心。サミットは民間部門と外国投資家に対し、カタールでの有望な投資機会を模索し、急速に発展する対外貿易エコシステムを支援するためにカタールの物流部門を強化することで国民経済を強化するよう促す。 これは重要な対話のプラットフォームを表しており、サミットでは、世界中のパートナーとのビジネス関係を強化するためのカタールの最新インフラがさらに紹介されました。 この動きは、カタールと世界の160以上の場所を結ぶカタール航空によって支援されています。 このバーチャルカンファレンスでは、カタールフリーゾーン庁の副最高経営責任者であるアブドゥラ・アル・ミスナド氏など、地域および国際的な主要講演者による戦略的な基調講演と説得力のあるプレゼンテーションが行われました。 シェイク・ユーセフ・アブドラ・アル・ナセル・アル・サバハ氏、クウェート港湾局（KPA）局長、アラブ港湾連盟およびアラブ運輸セクター会長。 カタール金融センター（QFC）事業開発担当マネジングディレクター、シェイクハ・アラウド・ビント・ハマド・アル＝サーニ閣下。 アンダース・ルンド・クリステンセン氏（カタール・ミラハ海事・物流担当副社長）、カタール・ドーハ銀行事務局長のR・シータラマン博士、カタール国家観光評議会（QNTC）理事のアーメド・アル・オバイドリ氏。 PwC カタール、パートナー、バシャール・エルジャワリ博士。 ローランド・ベルガーのマネージング・ディレクター兼シニア・パートナー兼シッピング・プラクティスのグローバル責任者であるファビアン・エンゲルス博士は次のように述べています。 このイベントでは、ザ・ビジネス・イヤー編集長のハン・レー氏が司会を務める強力なパネルディスカッションも行われました。 カタール投資促進局戦略部長、アイメン・アダム・モヒブ氏は次のように述べています。 グドニ・スティホルト・アダルスタインソン氏（カタールのドーハ銀行財務・投資部門責任者）とファビアン・エンゲルス博士（ローランド・ベルガー社マネージング・ディレクター、シニア・パートナー兼海運業務グローバル責任者）。カタール・トレード・サミット2020では、新型コロナウイルス感染症19流行中およびその後のカタールの経済見通しと成長、民間セクターの関与とパートナーシップの機会、デジタル革新と貿易と経済、物流、事業継続計画への影響について取り上げます。 サプライチェーン、 もっと。 セクター分野、国際協力の枠組み、カタールにおける新たな機会の見通し。2…
Año: 2022
パンデミック前の状態には戻らないことは明らかです。 小売サプライチェーンはこの圧力に直面してもより回復力を増しており、この変化はネガティブなものではありません。 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の極限状況は、回復力が欠如している地域を浮き彫りにしました。 サプライチェーン。パンデミックはサプライチェーンにユニークな学習体験をもたらしました。 昨日の手法がどこで失敗したかを確認すると、業界のベスト プラクティスが明らかになります。 サプライチェーン 明日の小売店これらは、次のような傾向の例です。 サプライチェーン 新型コロナウイルス感染症への対応として生じたもの。自動化の改善多くのサプライチェーンは、新型コロナウイルス感染症が発生する前にすでに自動化に移行していました。 2019 年、誰も世界的なパンデミックについて気にかける前に、 物流会社の55％ 倉庫自動化に投資しました。 新型コロナウイルスの感染拡大によりこの傾向は加速し、スタッフや企業の予算が制約されました。パンデミックの最初の数か月間は、より大きな影響を及ぼしました。 デジタル変革 過去5年間の、いくつかの推定によると。 自動化はこの傾向において重要な役割を果たし、人間の労働者が埋めることができなかったギャップを埋めてきました。 世界のサプライチェーンは以前の自動化導入率より何年も進んでおり、その勢いは衰えていません。自動化の利点は常に明らかですが、パンデミックによってその利点がさらに強調されました。 この傾向は、倉庫が全従業員をサポートできるようになっても続く可能性があります。…
2020 年以降、企業の社会的責任に対する要求はかつてないほど高まっています。 実際、ソーシャル・インパクト・コミュニケーション・センターは、 大学 ジョージタウンのレポートは次のとおりです。 ミレニアル世代の 81% 私たちは企業が良き企業市民としての取り組みを期待します。さらに、かつてはグローバルなサプライチェーンを覆っていたソーシャルメディアのベールが取り除かれ、組織はウェブ上のあらゆるタッチポイントで一般の監視下に置かれるようになりました。 サプライチェーン。 明らかに、 サプライチェーン 持続可能性がこれまで以上に重要になっています。 しかし、企業はどうすれば損失を出さずにサステナビリティに投資できるのでしょうか?トリプルボトムライン (TBL) アプローチには、持続可能なビジネス モデルを作成する 3 つの概念があり、環境活動家によってこの用語が普及しました。 ジョン・エルキントン彼の本の中で Cannibal…
外務省の主な任務の一つは、 サプライチェーン それは 在庫管理。 これはビジネスを壊すか成り立たせるかに関わる重大な責任です。 在庫関連の問題は、巨額の損失や企業倒産を永久に引き起こす可能性があります。マネージャーの目標 サプライチェーン 入荷在庫と流出在庫の適切なバランスをとることです。 品目の在庫に関連する時間とコストは、ビジネスの成功と最適な収益性を達成する能力に結びつく可能性があります。によると 最近の研究 エクスプレス レプリカ:小売業者の約 43% は次のように考えています。 在庫管理 それは彼らが日常的に直面する最大の課題です。さらに、中小企業の約 43% は、 在庫管理。店舗数は過去5年間で6.8％増加した。今日の購入者の 70%…
アジア太平洋地域の電子商取引自動車部品市場は、この地域での自動車部品販売の増加により、大幅な成長を遂げる見通しです。 自動車用フィルター、ブレーキ、照明部品は、電子商取引プラットフォームで最もよく購入される製品の一部です。エンジン性能の向上や二酸化炭素排出量の削減など、自動車用フィルターの利点が認識されるようになり、最近の訴訟につながっています。 潜在的な製品損傷、時間の消費、および適切な部品交換を軽減するためのビデオ チュートリアル ガイドを提供する電子商取引チャネルを通じてハブ アセンブリを販売すると、ビジネスの成長に役立ちます。アジア太平洋地域の電子商取引自動車部品市場で活動するいくつかの企業が大幅な成長を遂げていると報告されています。 2019年のレポートによると、インドではフリップカートの自動車部品売上高が1.7倍に増加し、アマゾン・インディアでも自動車付属品の売上高が大幅に増加したという。 グローバルマーケットインサイツ株式会社 APAC eコマース自動車アフターマーケット 2026年までに344億6,000万米ドルを超える可能性がある。アジア太平洋地域の電子商取引自動車部品市場におけるいくつかの主要なトレンドについて詳しく説明します。サードパーティ小売業者からの需要の増加サードパーティ小売業者セグメントは、独立系サービスプロバイダーや整備工場による大量購入により、2026 年までに需要の約 95% を占めると予測されています。 効率的な顧客サービスの利用可能性と、RFQ (見積依頼) による製品の注文の容易さが、この需要を促進する可能性があります。サードパーティの電子商取引小売業者には、フランチャイズ修理店、自動車センター、認定および独立系修理店が含まれます。 価格の透明性とカスタマイズ性の向上は、業界全体への拡大を促進する利点の一部です。B2C 流通チャネルを通じて高い売上を達成 B2C…
昨年、世界的なパンデミックが多くの産業とそのサプライチェーンに大打撃を与え、世界中で多くの自然災害が発生するとは誰も予想していませんでした。 昨年何が起こったのか、そしてそこから学んだことを踏まえると、 サプライチェーン 2021 年の変更は、 サプライチェーン そして回復力の必要性。今年のトレンドについての私の予測は次のとおりです。1 – AI と機械学習人工知能と機械学習テクノロジーがもたらす サプライチェーンにおけるいくつかの新しいプロセス大規模な自動化もその 1 つです。 2019 年末までに、組織の 37% が AI を導入しており、2020 年には…
2020 年のホリデー シーズン中に e コマース事業者に返品された商品 570億ドルの価値に達する オンライン販売が増加し、オンライン システムにより返品が容易になりました。 これは前例のない需要であり、猛スピードで休暇の注文を出そうとしている個人や企業にプレッシャーを与えている。返品処理を成功させるには、計画、人員配置、および良好なコミュニケーションが必要です。 これを正しく行うことで、企業はこれらの顧客を維持し、長期的にはより多くの売上を生み出すことができます。休暇中のトレーニングこの時期には、ピッカーやパッカーが商品の専門家になることがよくあります。 彼らはより多くの注文を処理しており、何が集まってくるのか、どこに保護が必要なのか、何が需要があるのかをよりよく理解しています。 チームの追加トレーニングに集中してください。小規模の倉庫や電子商取引企業は、需要の急増に対応するためにスペースを移動することがよくあります。 動的なスペースの割り当てと使用は、スペースを予約するのに役立つ計画です。 返品と休日処理の増加 1月に。したがって、空間の変化に適応するためのトレーニングを開始し、これらの変化に関する情報と、システム内の在庫と注文を確認する正しい方法を見つけてください。 幸いなことに、製品が返品可能かどうかに関するレッスンをこのトレーニングに簡単に追加できます。 返品を評価するためのガイドラインとシステム内で返品を処理する方法をチームに提供します。このスペースを返品アプローチに移行する際、人々が最新情報を入手できるように、返品の処理方法に関する手順を投稿します。 あなたはおそらく今、彼らにたくさんのことを投げかけているので、彼らにリマインダーを提供するのは良いことです。サポートと管理ループ維持の罠に陥りやすい サプライチェーン 倉庫チームを販売、サポート、管理チームから分離します。…
確かに、災害は地域社会やビジネスに大打撃を与える可能性があり、実際に大打撃を与えることがよくあります。 地域社会の対応能力を超える自然災害の発生直後には、被災者のニーズを満たす製品やサービスを提供するために、さまざまな組織やサードパーティ企業を動員する必要があります。災害が発生した場合、組織の対応は、そのようなシナリオに備えて事前に配置された在庫によってサポートされます。 これらの組織は、水、食料、健康用品、避難所の必需品、その他の必需品を迅速に輸送する必要があり、多くの場合、これを達成するために多数の調整された在庫戦略を持っています。このような状況に直面して、自然災害がより頻繁になっていることは周知の事実です。 気候変動。 主要な大学学部でも現在、 在庫管理 企業や組織がこの壊滅的な現象に直面できるよう支援します。緊急時の在庫体制の検討この研究は、ジェイソン・アシモビッチ助教授が主導した。 サプライチェーン ペンシルベニア州立スミールビジネス大学の情報システム、 組織が製品在庫をより適切に見つけて調整できるようにする具体的な方法 同時に、元のコストのかなりの割合を節約できます。現在使用されている複雑なシステムには、多くの NGO や政府機関が関与しており、国際的なイベントに対応するために世界中の倉庫で数千の異なる品目を管理しています。 このシステムには利点がありますが、システム全体の予備容量をリアルタイムで予約する手段は提供されません。 組織の共同の取り組みによって、災害発生後に地域社会のニーズがどのように満たされるかが決まります。アシモビッチ氏によると、研究中のチームの目標は、この複雑なシステムを評価し、その改善に向けた個別の決定を作成し、形作ることでした。 彼らは、データにインスピレーションを得た最適化プロトコルに基づいて、一連の新しい指標を作成しました。 利害関係者によって優先順位が付けられた目標を使用して、倉庫間の在庫割り当ての品質を評価します。 メトリクスには、応答時間とコストが含まれます。 これは、洗練されているが解釈しやすいモデルに基づいており、意思決定プロセスを適切にサポートできます。この指標は、NGO、政府、寄付者などの組織が、災害時の在庫に関する決定がシステム全体の対応にどのような影響を与えるかを理解するのに役立ちます。 これにより、企業はストレージコストやストレージコストなどの内部目標を評価できるようになります。…
未来グループ 新型コロナウイルス感染症後の世界におけるデジタル サプライ チェーンの将来 (FODS 3.0) カンファレンスは数日後に開催され、メディアパートナーの All Things Supply Chain がイベントを取材します。 さらに、バーチャルサミットで唯一のパネルディスカッション「2021年のデジタルサプライトレンド：どのような新たな変化が普及するのか」の司会を務める。 業界のリーダーであるエアバス社とジョンソン・エンド・ジョンソン社、そしてイベントスポンサーであるコンセントリック社、キナクシス社、プロジェクト44社からのプレゼンテーションにより、イベントの議題は大きな質問と実用的なデジタル化ソリューションを組み合わせたものでした。 私自身もテクノロジーオタクとして、FODS 3.0 に備えるためにいくつかの調査を行ったので、ここで何かを共有したいと思いました。象のタイトルこれまでのFODSイベントとは異なり、今年のイベントはオンラインに移行し、 新型コロナウイルスの影響サプライチェーンでは-19。 実生活で他の人に会えないのはまだ寂しいと思いますが、実際のところ、新型コロナウイルスは私たちをその支配から解放しておらず、当面は仮想のFODSタイプのサミットになるでしょう。 それが避難する唯一の方法です。…
組織が資本支出、または一般的に CAPEX と呼ぶ場合、一般的に、それらはプロジェクト マネージャーまたは潜在的なユーザー (組織の対応する部門) によって管理されます。 CAPEX 管理へのバイヤーの関与は、組織内の購入文化によって異なります。 購買担当者は、すべての設定が完了し、残りのタスクはサプライヤーに発注することだけになった時点でのみ通知を受け取ることができます。 しかし、買い手が設備投資管理にまったく参加するよう招待されない可能性があるため、事態はさらに悪化する可能性があります。 これがあなたの組織で起こっていることである場合、それは調達専門家が生み出す可能性のある潜在的な価値を十分に理解していないことを意味します。 この記事は新たな視点をもたらすかもしれません。CAPEX 管理の観点から調達が組織にもたらす価値について話す前に、まず調達の観点から調達をどのように管理すべきかに焦点を当てたいと思います。CAPEX管理はプロジェクト管理と考えることができます。 どちらも 2 つの同様の主な機能を備えています。 ほとんどの場合、そのような投資の種類とコストを見ると、主に 1 回限りの購入株式として見なされます。 たとえば、製造ツールの購入や…
現在、当社の製品のほとんどが中国中部で製造されていることは、繊維市場からすでにわかっています。近年、中国の自動車セクターも同様です。 かなりの大きさ 多くの新興企業が確立されたブランドに挑戦しています。 しかし、これは欧州の自動車市場にとって何を意味するのでしょうか?中国からの市場の洪水がやってくるのでしょうか?ヨーロッパは長い間、中国製車にとって厳しい場所だった。 2005年、中国の自動車メーカー、ランドウィンドが欧州市場への本格参入を試みた。 衝突テストに失敗したその後、Qoros、Great Wall、Brilliance などの自動車メーカーが試みましたが、成功しませんでした。 しかし、2021年は中国自動車メーカーが電気自動車の津波で欧州市場を襲う可能性がある年になりそうだ。それ以来、私は以下のブランドが中国からヨーロッパに進出するのを見てきました。上汽MG: MG は現在、ノルウェー、オランダ、イタリア、フランスで利用可能です。上汽マクサスBYD道路それ以上です、 バイトン いつ 子供 ノルウェー、オランダ、英国は新ブランドに対してよりオープンなため、中国の新型EVの販売を開始するのに適した市場だ。 MGは特に英国で好調で、EV市場で10％のシェアを獲得している。MG が英国市場でどのように勢いを増しているかをご覧ください。 クリーンなテクニック:自動車分野における欧州と中国の関係は、新たな時代の始まりを迎えているようだ。 1984 年以来、ヨーロッパは中国に自動車を輸出しています。…
ブロックチェーンは、この生涯でリリースされた最も多用途なテクノロジーの 1 つです。 このタイプのテクノロジーは、幅広い業界のさまざまな用途に使用できます。 ブロックチェーンは、暗号通貨の台頭を促進するために金融業界で非常に人気がありましたが、他の業界でも同様に大きな進歩を遂げています。 影響を受ける業界の 1 つはサプライ チェーン業界です。 グローバルサプライチェーンの位置 このシステムはこれらの部門に大いに役立ちます。 以下は、ブロックチェーン技術がパッケージ業者のサプライチェーン業界の改善にどのように役立っているかを示しています。分散台帳システムはパッケージングにどのように使用できますか?サプライチェーン業界でのブロックチェーンの使用は、実装が困難または非現実的であると考えられる場合があります。 確かに、これは実行可能であり、初期設定に少しの労力が必要になるかもしれませんが、結果は長期的にはそれだけの価値があります。 出荷する必要がある製品をパッケージ化するためにブロックチェーンをどのように効果的に使用できるか疑問に思っている場合、その答えは分散型台帳システムにあります。 分散型台帳システムにより、すべての関係者がリアルタイムで情報にアクセスできるようになります。 すべてのプロセスが透明であり、商品のトレーサビリティに貢献します。ブロックチェーンによる透明性の向上分散型台帳システムに追加されたすべての情報ブロックは、すべての関係者が即座に利用できるようになります。 これにより、ブロックチェーンシステムを使用したトレーサビリティの透明性が向上します。 ブロックチェーン システムでは、パッケージに添付された参照番号、バーコード、または QR…
私は人工知能の会社で働いているので、機械学習についてはよく知っています。 昨年、私たちはいくつかの機械学習 (ML) アプリケーションを世界中のさまざまな業界に提供してきました。 インフォームは 世界で最も有望な AI 企業 20 社 そして最近では、 ドイツで最も革新的な企業しかし、私にとって印象的だったのは、AI、特に機械学習に関する個人的な経験でした。 私は、なぜ自宅オフィスに犬の糞があったのかを理解しようとしていたことに気づきました。簡単な裏話…私はロボット工学とスマート ホーム ソリューションの大ファンです。 私はしばらくの間、ロボット掃除機と芝刈り機を持っていましたが、夏にかけて、より高度なロボット掃除機を 2 台目の自宅の武器庫に追加しました。 この特定の掃除機は、元の掃除機よりも静かであるだけでなく、機械学習機能も備えているため、私の「欲しい」リストの上位にありました。箱から出してすぐに、掃除機は騒音低減の約束を果たしました。 前任者とは異なり、このロボットは検出のためにバンパーセンサーを意図せずに使用しただけではありませんでした。…
言うまでもなく、2020 年は多くのセクターにストレスを与えました。 ただし、一部の企業は新しい規制の下での運用方法を学び始めていますが、医薬品の出荷を受け取るコールドチェーン荷送人は何が起こっているかを注視する必要があります。すべての運送業者が予想される新型コロナウイルス感染症ワクチンを輸送するわけではないが、新しい輸送戦略は最終的には医薬品および生物物流市場のすべての運送業者に適用されると予測する人もいる。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に対するワクチンの輸送で現在何が起こっていますか?一部の COVID-19 ワクチンはその組成により、安全な輸送が他のワクチンとは異なることが知られています。 これは、国民の需要と安全性へのストレスだけでなく、認可されたワクチンの 1 つが不安定であることも原因です。ファイザー・ビオンテックの新型コロナウイルス感染症ワクチンは、南極の冬よりも寒い、前例のないマイナス７０度の環境で輸送する必要がある。 ほとんどの冷凍庫や冷蔵トレーラーは -20°C までしか保持できないため、使用できないことはわかっています。 この場合、原料をコールドチェーンに適切に保管しないと、ワクチンが使用できなくなります。 不適切な（または高すぎる）温度にさらされると、ワクチンの有効性や効力が失われる可能性があるためです。その結果、ファイザーとビオンテックの新型コロナウイルス感染症ワクチンを出荷する運送業者は、業界のニーズの変化によって設定されたより厳しい要求に応えるために、自社の運営ネットワークとインフラストラクチャーネットワークをアップグレードおよび調整する必要がある。ただし、他のワクチンも承認されていることに注意してください。 承認されたモデルナワクチンは、独自の-20℃での保管要件を必要とせず、2～8℃で30日間安定に保つことができます（これは標準的な家庭用冷蔵庫で可能です）。 同様に、アストラゼネカのワクチンも同様の2〜8℃の温度で保管および輸送できます。新型コロナウイルス感染症の流行中に一部の製薬会社が必要とするサポート2020年12月1日より、 米国運輸省 新型コロナウイルスワクチンの陸路と空路による安全な輸送をサポートする基礎を築いたと発表した。 これには、潜在的な危険や問題を軽減するための安全要件の確立や、移動を支援する少数の選ばれた人々との調整が含まれます。これには、温度要件が満たされていることを確認するために使用されるドライアイスおよびリチウム電池の基準が含まれることに注意してください。これが医療物資を輸送する他の輸送船にとって何を意味するか: 新しい基準新型コロナウイルス感染症ワクチンの供給を見守る中で、進歩がすべての医薬品コールドチェーン運送業者の新たな未来をどのように形作るのかを理解することが重要です。 ファイザーとビオンテックの新型コロナウイルス感染症ワクチンが、ウイルスと戦うための新たなアプローチとして議論されている今、何が起こっているかを見るのは興味深い。…
「私たちは今、歴史上最も危険な実験を行っています。環境を破壊する前に、大気がどれだけの二酸化炭素を処理できるかを調べるというものです。」 イーロン・マスクテスラの創設者が自分自身をこのように表現するのは珍しいことではなく、驚くべきことではありません。 環境への配慮は、人々に愛されるユニークなデザインやテスラの顧客が楽しむライフスタイルとともに、同社の重要なセールスポイントです。 気候危機がなければ、テスラは存在すらできなかったかもしれません。 電気自動車のコンセプト これは、こうした新たな状況下での将来のビジョンにすぎません。明らかに、マスク氏はテクノロジーの適切な時期について優れた起業家精神を持っているだけではありません。 世界で一番裕福な人 今日）だけでなく、私たちの生活の現状に関する適切な論調についても。 地球の気候は2100年までに1.5度上昇する 壊滅的な結果をもたらすでしょう。 一部のシナリオでは、さらに大きな変化が起こると想定されます。二酸化炭素排出量は、社会全体を通じて考慮する必要があります。 サプライチェーンしたがって、排出量を可能な限り削減することが重要です。 自動車交通を含む運輸部門では、 世界市場シェア 14% 総排出量のうち。 先進国では、運輸部門は非常に重要です。 米国では28% そして、ここの最大の汚染者として、それは完全に些細な影響ではありません。 可能な限り、すべての情報を考慮する必要があります。…
激動の世界を生きる、情報管理のプロフェッショナル サプライチェーン 近年、多くのプロセスがより脆弱になっていることを彼らは知っています。 ドイツの科学者たちは現在、自然そのものから学び、この時代に必要な「反脆弱性」をプロセスに与えようとしている。 この取り組みでは人工知能が重要な役割を果たします。 脆弱性は、管理における現在の問題です。 サプライチェーン。 無駄のないプロセス、自動化、ジャストインタイムの物流、リソースの節約により、工業生産は混乱を引き起こしています。 同時に、輸送リンク、倉庫、積み替えセンターのグローバルメッシュネットワークを介した高密度の貨物輸送により、エラーの可能性が高まります。のマネージャーたちは、 サプライチェーン 彼らは、予測不可能で激しい市場変動、製品ライフサイクルの短縮、バリエーションの増加、納期の短縮に対処しなければなりません。 物流に関して言えば、企業の決定的なパフォーマンスは、配達可能性、配達時間と信頼性、配達の品質と柔軟性に基づいています。さらに、納品可能性は、ほとんど知られていない変動する顧客注文を予測する能力と、サプライヤーからの供給の安全性によって決まります。 これらのプロバイダーも、企業自体と同様の課題に直面することがよくあります。一方で、需要の変動をどのように緩和し、パイプライン後半の混乱によって引き起こされる供給ギャップに対処するかという問題が生じます。 サプライチェーン、もう一方のために。 もちろん、非常にシンプルで現実的な解決策があります。それは、在庫を増やすことです。 ただし、これには多額の資本コミットメント、処理コストの増加、そしてもちろん利益の減少が伴います。ストレス要因とボラティリティに対する概念としての反脆弱性の科学者たちは、 大学 ドイツのアーヘン工科大学は、この問題の解決策を模索しています。 工作機械生産工学研究所 (WZL)…
2021 年から、世界全体の透明性が向上します。 サプライチェーン 不可欠なものになる可能性があります。 消費者は信頼を築けるブランドを探しています、本物で信頼できる製品を提供し、現在および新型コロナウイルス感染症後の状況において購入者の信頼を築きます。 数年前、企業の製品の起源はあまり明確ではなく、企業の運営を超えていました。 サプライチェーン、 誰も気にしていないようでしたしかし、人々はより多くの情報を得るようになり、世界中のインターネット、ソーシャル ネットワーク、ニュースに簡単にアクセスできるようになりました。透明性を高める傾向は、企業と消費者間のコミュニケーションだけでなく、職場でも見られます。 透明性は、次のような職場文化を促進します。 オープンなコミュニケーションと説明責任その見返りに、消費者は企業に忠誠心と信頼を与えるでしょう。 飛躍的な進歩を促進し、全体的な満足感を促進します 従業員と雇用主のために。明らかに、透明性には多くの側面があり、状況に応じて異なる視点を意味することがよくあります。 現在最も重要なのは、信頼性、倫理、環境への影響の 4 つです。信頼性この不確実な時代において、 事前に警告される進むべき正しい道を選択するには、リスク評価とその透明性が問われます。 サプライチェーン それは、そのリスクの一部を早い段階で中和するのに役立ちます。 パンデミックが私たちに教えてくれたことの…
新型コロナウイルス感染症ワクチンの世界中への配布は課題を抱えている。 ワクチン100億本 2年以内に世界各地に届けられるはずだ。 また、1,500万回の冷蔵ボックス配送、20万回のパレットキャリア移動、およびさまざまな構成での15,000回の飛行が必要になると推定されています。 サプライチェーン。2月4日彼 Alcott Global の Makers & Movers イベントに参加する機会がありました。 新型コロナウイルスワクチンの世界的なアクセスと配布パネリストのグループは、今後数カ月における新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）に対するワクチン配布の課題と解決策について議論した。 パネルディスカッションは、アジアや農村地域にワクチンを届けるという課題から、輸送や通信まで多岐にわたりました。タスクデルタ・カーゴ、DHL、世界経済フォーラム、WHO、IATAの代表者を含むパネルは、ワクチンの世界的な流通が現在直面している課題について議論する手段を提供した。 ワクチン配布の特徴は、規模と強度、および温度要件の違いであると言われています。 これは確かに真実です。 なぜなら文字通り世界中の誰もが終末期にいるからです。 サプライチェーン、そしてコールドチェーンの要件は、過去には（まったくではないにしても）非常に極端でした。専門家が広範な課題をどのように解決できるかの概要を読者に提供するために、主な課題をインフラストラクチャ、生産 (遅延)、配信のカテゴリに分類しました。インフラストラクチャーパネルの専門家らは、これまでに120億から150億個のワクチンが世界中に移動されており、この取り組みでは農村部が最大の課題となっていると述べた。ワクチンを遠隔地に安全かつ期限通りに輸入することは、ワクチンを管理する上で重要な要件となります。 サプライチェーン…
その言葉を聞くとサプライチェーン グローバル」というと中国の製造業が思い浮かびます。 それには正当な理由があります。 2018年、 世界の製造業の4分の1以上が中国で行われているこの優位性は、安価な労働力と輸送ルートの最適化によって促進されただけでなく、緩和された国家規制と世界的な産業大国になりたいという願望にも基づいて、ほぼ20年間続いてきました。2021年に入ると、中国の製造業の優位性の終焉を告げるかもしれない変化が起きている。 昨年はトラブルの嵐でした。 これは米国の貿易戦争に始まり、新型コロナウイルス感染症のパンデミックとそれに伴う地政学的な緊張で終わりました。 このような問題は、中国の技術力と革新的な製造能力の向上を目的とした広範な業界提案である以前の「中国製造2025」計画を混乱させる可能性がある。これらの勢力がどのように展開するのか、そしてそれが将来の買収に何を意味するのかを紹介します。2020 年と新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) からの教訓世界のサプライチェーンは、2020 年 3 月にパンデミックの影響を本格的に感じ始めました。匿名で信頼できる Tier 3 および Tier 4 サプライヤーが、予期せぬ閉鎖により世界中でサプライ…
物流管理ソフトウェア 倉庫の効率と追跡の向上に役立ちます。 どの企業にとっても、荷物が時間通りに到着することは重要です。 追跡プロセスを容易にするポータルは、ビジネス効率を高め、顧客満足度を維持するための望ましい方法です。クラウド管理の重要性を知っている人なら誰でも、これらのシステムがビジネスに与える影響を理解するでしょう。 これらのポータルが提供する利便性は比類のないものです。 カスタマー ポータルがあなたのビジネスに何ができるかについては、以下をお読みください。3PLソフトウェアに関連するソフトウェアおよびサービス3PLソフトウェアと密接に関係するソフトウェアやサービスにはさまざまな種類があります。 これには、倉庫保管と在庫、注文処理、梱包、出荷が含まれます。 これらのサービスはすべて相互に接続されており、ビジネスの長期的な成功に目に見える影響を与えます。倉庫保管および在庫プログラムは、企業が在庫をより厳密に追跡するのに役立ちます。 注文処理サービスは、注文と支払いのプロセスを合理化するのに役立ちます。 梱包および配送サービスにより、柔軟性が高まり、顧客満足度が高まります。 顧客の 61% は、同日配達にはもっとお金を払っても構わないと考えています。 QuickBooks Commerce によると。カスタマー ポータルの利点:– 出荷および配送に関するリアルタイム情報の表示今日の顧客にとって、リアルタイムの配送情報へのアクセスは非常に重要です。 企業が世界市場に進出し、競争が激化するにつれて、配送および配送ビジネスは急速に成長しています。–…