多くの人にとって、パンデミックやスエズ運河の封鎖などの最近の出来事は警報信号です。 世界中の輸送を取り巻く課題に対処するには、より良いソリューションが必要ですが、どうすればよいでしょうか?
Makers & Movers Global Summit: アクセスと交通費
5月12日彼 Alcott Global の Makers & Movers イベントに参加する機会がありました。 世界的な交通アクセスと費用では、パネリストのグループが、交通を取り巻く現在の世界的な問題に対処するための課題と解決策について議論しました。 私にとって、イベント中に取り上げられた主なトピックは、回復力、可視性、データでした。
回復力
持つことの利点 サプライチェーン 回復力のある人は年上です リソースの可用性、柔軟性、全体的な制御の向上回復力のある企業は、多くの場合、世界的な制約に適応できる高品質のオペレーティング システムとリアルタイムの在庫データにアクセスできます。 「世界中の物流コストの管理: サプライヤーのよりスマートなアプローチへの推進から」パネルの専門家は、サプライチェーンの将来の重要な属性としての回復力について議論しました。 PSAインターナショナルの商業・戦略・貨物ソリューション部門ヘッドグループのギム・シュウ・ホー氏は、港も港湾の回復力に役割を果たしていると述べた。 サプライチェーン、特に新型コロナウイルス感染症とスエズ運河のエバー・ギブン・ロックダウンで見られるように。 サプライチェーンをより回復力と持続可能なものにするためにどのように再構成できるかに注目してください。」 私たちは「学習をやめ、学び直して適応する」必要があり、「多用途で真に機敏でなければならない」のです。 データも示します アジャイルを実践する企業 サプライチェーン 彼らは競合他社よりも高い顧客サービス評価を持っています。 物流コスト管理に関する別のパネルディスカッションで、Dell Technologies のロブ・マッキントッシュ氏は、迅速な意思決定と 3PL パートナーの利用が、前回のパンデミックの際に同社にとって大きな助けになったと述べた。 年。 また、3月にエバーギブン号が座礁した際、スエズ運河の船の特定のコンテナに何が入っていたのかを確認するためのツールも持っていた。 また、これらのツールを使用して、どのくらいの容量があるかを確認し、顧客データの品質を測定することもできました。
可視性
の視認性 サプライチェーン ビジネスにとってこれまで以上に重要になっています。 コントロールと視界の喪失。 彼の手術の一部について。 可視性はあなたの能力を向上させ、強化することができます サプライチェーン 顧客を含むすべての関係者がデータを簡単に利用できるようにすることで。 このイベントでは、特に世界中の物流コストの管理に関するパネルディスカッションにおいて、可視性も強調されました。 Orkestra SCS の CEO、Heiner Murmann 氏は次のように述べています。 「通信事業者は、パフォーマンスとコストに対する可視性と透明性を必要としています。」
パネルディスカッション「物流混乱の解決: より多くのデータが解決策ですか?」 エスティ ローダーのアンドレア・アベッグ氏は、在庫の視覚化について次のように述べています。「適切なデータと適切なレベルのデータを取得することが重要です。 チェーンへの影響を理解し、意思決定を行うためには、それらを迅速に入手することが不可欠です。」 また彼は次のようにも言いました。 [with other companies in the supply chain] 迅速な意思決定にも重要です。 「組織ができることは、 緊密に協力する 通常、コストの削減、顧客サービスの向上、または企業業績の特定の側面の改善に重点を置いた共通の目標を達成するためです。 サプライチェーン。 の可視性に関する別のパネルディスカッションでは、 サプライチェーンダニエル・スタントン（サプライチェーン）は次のようにコメントしました。「しかし、導入には費用がかかることは認識しているので、注意が必要です。データに大きなギャップがあることは望ましくありません。データに大きなギャップがあると価値が付加されないからです。」
データ
より多くのデータを活用することが世界の輸送の課題への答えとなるかどうかという問題は、エスティ ローダー、1010data、フレックスポート、ヘンケルの代表者を含むパネルの焦点でもあり、特に物流問題の解決に重点が置かれていました。 「重要なのはデータだけではありません。データを分析する能力です」と 1010data の CEO、Inna Kuznetsova 氏は述べています。 「結局のところ、すべては使用するツールと組織の文化にかかっています」と、o9 Solutions Inc. のエグゼクティブ バイス プレジデントである Stephan De Barse 氏は付け加えます。 大量のデータを持っているかもしれませんが、それを埋めるのに役立つ洞察はありません。隙間に。。 しかし、データを収集し、その意味を解釈する能力を持つことが企業の本当の目標ではないことは明らかです。 それは「迅速な意思決定」です。 Flexport COO の Sanne Manders 氏は次のように述べています。私にとって、議論の中で 1 つの疑問が解決されませんでした。 サプライチェーン内の特定の問題に対して、どのように最善の意思決定を下すのでしょうか? 私は、この種のデータに関する議論から除外されることがあるデジタル意思決定についてもっと知りたいと思いました。
最終的な考え
ロンロール社のブルーノ・シドラー氏は、「パンデミックはサプライチェーン管理の多くの人々にとって警鐘となっている」と語った。 航空会社が迅速に行動し、旅客便から貨物便に切り替えたため、パンデミックは貨物にプラスの影響を与えました。 しかし、このイベントから学んだことは、将来の輸送の課題に対処するには、さらなる可視性、回復力、データの導入、コラボレーションが必要であるということです。 『Supply Chain Revolution』の中で、シェリ・ヒニッシュ（サプライチェーン・クイーン）は次のように述べています。「将来的には、どのパートナーが私たちを最もサポートできるか、どのパートナーが私たちをサポートできず、どのパートナーがサポートしたくないのかを調査する予定です」とヘンケルのジュリア・ミロシュニチェンコは述べています。 。
この概要は、今月の Makers & Movers の Global Transportation Access and Cost イベントで議論された主要なトピックの概要です。 新型コロナウイルス感染症のパンデミックやスエズ運河のロックダウンなどの出来事によってサプライチェーンが直面する課題は常にあり、スエズ運河の封鎖などの事態によりさらに悪化しますが、私たちが使用するツールは、当社の回復力と将来性を高めるのに役立ちます。
All Things Supply Chain ブログは、Makers & Movers Global Transportation Access and Cost イベントのメディア パートナーです。
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