米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）は2週間以内に発効し、 サプライチェーン 企業はコロナウイルスのパンデミックによる混乱に対処し続けているため、すでに困難な状況にあります。 物流・運送会社は荷主がNAFTAルールを乗り越えられるよう支援する最前線に立っているが、困難は避けられないとしているが、長期的な見通しは 近代化された貿易、 これは26年間続いた北米自由貿易協定（NAFTA）に代わるものだ。
「新しい規制に適応するのは困難な場合があります」と、メキシコ事業責任者のデイビッド・ヘンリー氏は言う。 貨物通路 およびサードパーティ ロジスティクス (3PL) サービス プロバイダー GlobalTranz です。 「最近、ほとんどの航空会社はパンデミックの影響で調整を余儀なくされていますが、USMCA要件の明確化により追加の変更が行われました。 コンプライアンス基準を満たしていれば、次のような運用が期待されます。 サプライチェーン より効果的なソリューションは北米の企業に利益をもたらします。」
USMCA（カナダではCUSMA（カナダ・米国・メキシコ協定）、メキシコではT-Mex（メキシコ・米国・カナダ間の条約）として知られる）が7月1日に発効し、北部間の貿易が促進された。 流れを改善し増加させることを目的としています。 米国の三大貿易相手国。 取引 これにより、環境、労働、コンプライアンスの問題に対処しながら、一部の品目でゼロ関税レベル（「原産地規則」要件）を達成するために、北米で製造または調達しなければならないコンテンツの量が増加します。 専門家らによると、電子商取引とデジタル経済を管理するルールも重要だが、NAFTAでは取り上げられていないという。
ヘンリー氏らは、7月1日を見据えて、コンプライアンス、文書化、そして状況を乗り切ることが重要だと述べている。 サプライチェーン 国境を越えた貿易に関与する航空会社が直面する主な問題はすでに複雑です。
コンプライアンス、合併症
輸送および 3PL CH ロビンソンの貿易政策マネージャーであるジェフ・シンプソン氏によると、USMCA に準拠するには、コミュニケーションと、企業固有の商品に適用される原産地規則の見直しが必要です。 内容規則の変更により、企業は 6 月 30 日に出荷したものが 7 月 1 日の関税要件を満たしていると想定できなくなります。
「企業が自社製品のUSMCA原産地規則を見直し、NAFTAの格付けとUSMCAの格付けを混同しないことが重要です」とシンプソン氏は説明する。 「企業は、影響を受けるすべての関係者が 7 月 1 日に備えられるよう、社内外と積極的にコミュニケーションを図る必要があります。 信じてください [standard operating procedure] 新しい FTA を処理し、その準備も整えてください。 」
ヘンリー氏は、USMCAには自動車、製薬、化学、化粧品業界など特定の業界の原産地規則に対する重要な変更が含まれていると指摘した。 同氏は、連邦政府が今月初めにUSMCAへの移行方法の詳細を記した情報を発表するまで、企業には多くの問題に関する最終的なガイダンスが欠けていたと付け加えた。多くの企業が直面しているすでに厳しい環境。
「これは多くの業界リーダーや民間部門の組織が待ち望んでいたものです」とヘンリー氏は最新のガイダンスについて語った。 「[This tells us]、具体的にはこれがどのように行われるか。 これにより、高いレベルでの計画が可能になります。 」
違いはドキュメントにあります。
CHロビンソン社の北米通商政策・コンプライアンス担当ディレクター、ケビン・ドゥセット氏は、国境を越えた商品の移動は7月1日と比較的変わらないはずだと語った。 主な違いは、企業が T-MEC への準拠を主張するために使用する文書にあります。 USMCAはNAFTAのような特定の遵守フォームを要求せず、その代わりに企業が電子的な方法を含む複数の方法で請求を提出できるようにしています。
「これは正式な形式ではないため、税関部門はこの情報がどこにあるのかを判断するのに苦労する可能性があります」と彼は説明し、次のように付け加えました。 [procedure] スムーズな移行のためのプロセスが整備されていることを確認してください。 そうでない場合は、認定は存在するが請求が行われていない、あるいは逆に、認定されていない中間部門によって請求が行われたという機会損失が考えられます。 [creating] それはコンプライアンスの問題です。 」
ヘンリー氏は、企業が新しいプロセスに取り組み、調達要件に基づいて必要に応じて供給拠点を変更する際に、初期の混乱が発生する可能性があることに同意します。 私たちが直面する他の多くの課題の中でも、コミュニケーションと慎重な準備が確実な成功に役立つことに私たちは同意します。
「…これらの課題に積極的に取り組んでいる荷主は、サプライチェーン全体にわたって効果的でコンプライアンスに準拠したプロセスに対する準備が整っています」とヘンリー氏は述べています。 「パンデミックは、特に米国の営業再開が続く中、航空会社にとって引き続き課題となっています。 当社は現在、クライアントと協力して、毎日の市場の最新情報と、市場のボラティリティがキャパシティにどのような影響を与えているかを共有しています。 私たちはたくさんの機会を見つけるために新しいルートガイドをナビゲートしています。」