新しい スマート貨物センター調査 持続可能な物流とサプライチェーンのセンター 大学 de Kuehne Logistics は、ヨーロッパでのゼロエミッション道路貨物輸送の達成において小型運送業者が果たす重要な役割も強調しています。de 報告 通信事業者は現在の取り組みを強化する必要があり、複数の関係者の協力が不可欠であることが証明されています。
調査する 欧州の中小道路運送事業者の事業の脱炭素化 中小型ロードキャリアに関する一次調査に基づいています。 物流ソフトウェア会社 当社は、ヨーロッパ 32 か国の 800 以上の通信事業者から匿名データを提供しています。
欧州の道路貨物輸送は、依然として脱炭素化にとって最も重要な分野の 1 つです。 輸送関連COの約20％2 排出量貨物輸送からの GHG 排出に取り組むために、政府、運送業者、物流サービスプロバイダー (LSP) は野心的な脱炭素化目標と戦略を設定しています。 EU は CO2 排出量 90% の達成に向けて順調に進んでいます2 2050年までに運輸部門を削減する。
SFC と 大学 キューネ・ロジスティックス社の研究は、艦隊の規模が運送業者の脱炭素化能力に重要な違いをもたらすことを示しています。 ほとんどの航空会社は道路貨物部門の脱炭素化の重要性を認識していますが、大規模なフリートを保有する航空会社は、輸送関連の GHG 排出量を削減するための具体的な措置を講じる可能性が低くなります。
一方で、車両保有台数が 20 台未満の航空会社のほとんどは、自社の事業の脱炭素化にビジネスチャンスをほとんど、またはまったく見ていません。 この調査では、顧客の需要、排出削減対策、新エネルギー技術に関する不確実性が、関連コストとともに事業者にとって明らかな障壁となっていることが判明した。 その結果、多くの航空会社には基本的な排出量計算機能が欠けており、利用可能な燃料効率の技術的および運用上の対策を導入していないことがよくあります。 これは、コストと GHG 排出量を節約するための未開発の大きな可能性を表しています。
研究著者であり、KLU卒業生であり、スマート貨物センターのジュニアテクニカルマネージャーであるモーリッツ・トルケ氏は、次のようにコメントした。この結果は、これらの事業者が果たす重要な役割、現在の欠点、そしてその結果として、すべての利害関係者がこの分野への参加を増やすことが緊急に必要であることを浮き彫りにしている。 」
この研究は、脱炭素化目標を達成するには小規模運送業者の参加と関与が不可欠であることを強調しています。 ヨーロッパでは50万社以上の企業が雇用のために道路運送サービスを提供しており、そのうちの99%は従業員が50人未満です。 ヨーロッパの道路の貨物交通量は 2050 年までにほぼ 50% 増加すると予想されており、多くの業界関係者からの重要なサポートとインセンティブが緊急に必要とされています。
研究共著者のアラン・マッキノン教授、持続可能な物流とサプライチェーンセンター（CSLS） 大学 Kuehne Logistics (KLU) の指摘: トラック技術と動力源: 基本的には供給側の問題です。 この研究は、50万以上の小型航空会社にこれらの新しいフリートへの切り替えを奨励し、それまでは既存のディーゼルエンジンを搭載したフリートをよりエネルギー効率よく運航することを奨励することで、需要側に大きく貢献していることを実証している。 このテーマに関する KLU の取り組みは、管理とテクノロジーの変革の必要性を認識しています。 」
この調査では、将来に向けて、低排出貨物業界への移行を目指す航空会社をどのように支援し奨励するかについて、複数の業界関係者に対する推奨事項を列挙しています。
Smart Freight Center のシニア パートナーシップ マネージャーである Eszter Toth-Weedon 氏は次のように説明しています。トラック運送業者、特に中小企業は、タイムリーかつ効率的な脱炭素化を確実に行うために、貨物購入者、OEM、政策立案者の支援を必要としています。 SFC は、Global Logistics Emissions Council (GLEC) コミュニティの主要な関係者とのゼロエミッション貨物輸送に向けた協力を引き続き実現していきます。 」
より一般的な環境 経過報告 ヨーロッパの物流に関するこの CSLS 研究は、ヨーロッパの中小企業の脱炭素化の可能性に焦点を当てた最初の研究の 1 つです。 脱炭素化というテーマに関する現在のトラック輸送市場の考え方についての独自の洞察を提供します。 欧州 32 か国の 800 以上の欧州航空会社のサンプルで、排出量を計算する機能と、排出量削減対策の実施割合を調査します。 また、燃料消費量と排出量を削減する取り組みを推進し、制限する要因にも焦点を当てています。
これらのデータは、より詳細なオンライン調査と少数のオペレータ グループとの一連のインタビューによって補足され、追加の詳細な定性データが提供されました。 この研究は、モーリッツ・トルケ氏の修士論文の一部としてKLUで実施されました。
元の記事はスマート貨物センターで入手できます ここ 完全なレポートを見つけることができます ここ。
著者について
Moritz Tölke は、スマート フレイト センターのジュニア テクニカル マネージャーであり、独立した持続可能な物流コンサルタントです。 彼は、ヨーロッパのトラック輸送および物流サービスプロバイダーで事業開発および運用管理の役割を担った 8 年間の業界経験を持っています。 モーリッツは修士号を取得しています。 彼は経営学の理学士号を取得しています サプライチェーン の 大学 キューネ・ロジスティクスの研究を含む 大学 同済（上海）の 大学 テネシー州（アメリカ）出身。 彼は以下の学士号を取得しています 物流管理 ハンブルク経営大学院を卒業。
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