交通機関に関するニュースがポップ カルチャーに取り上げられることはほとんどありませんが、2021 年 3 月に船がスエズ運河で立ち往生したとき、まさにそれが起こりました。突然、コメディアンの夜が始まりました。 ジミー・ファロンからトレバー・ノアへ について冗談を言った 決して与えられませんでした。 この事件は昨年で最も重要な事件の一つとなった。 ミーム。
実際、昨年は港湾の混雑により、海運業界への注目が例年以上に高まった。 港湾交通は、パンデミックによってサプライチェーンがどのように混乱したかを示すもう1つの例です。
最近のデータによると、配送の遅延が緩和され始めた矢先、オミクロンの亜種が米国の港湾労働者を襲い、さらなる混乱を引き起こしたことが示されている。 将来的には、流入する資金が米国の港湾の老朽化に対処するのに役立つと考えています。
Tabla de contenido
2022年1月
- 1月中旬の報道では、 港湾作業員 10 人に 1 人 南カリフォルニアの港は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で操業できなくなっている。 オミクロンの亜種は米国ではまだピークに達していないとみられ、感染率の上昇により港湾労働者のさらなる不足が生じる可能性がある。
- オミクロンはすでに生産性を低下させています 20% ロサンゼルス港の少なくとも 1 つのターミナルで。
- 1月中旬は約1週間遅れます コンテナ船100隻 南カリフォルニアで。
- 1月、カリフォルニア州オークランド港は、船舶が以前の寄港地に基づいて到着時間を与えられ、待機するという新しい自主システムを開始した。 50マイル コロナウイルスの流行中に健康と安全を向上させるためにオフショアで。
- 1 月初旬の報告によると、コンテナは 居住地 ロングビーチ港で約 5日間 そしてロサンゼルス港ではおよそ 4日。 10月中旬からそれぞれ7日と5日減少した。
最新の出荷ニュース
- ありました 1,897 2021 年のボート販売額は前年比で劇的に増加し、 ギリシャ 最も積極的な購入者です。
- 2021年12月末、1日あたりの船舶輸入量が増加 40% 2019年当時（新型コロナウイルス感染症以前）の出身地。
- 2021 年 12 月、アジアと西海岸の間の輸送コストは、 25%2021年9月にピークを迎えて以来。
- 2021年10月、ホワイトハウスはロサンゼルス港が次のスケジュールで運営することを認可した。 1日24時間、年中無休。
- 2021 年 10 月下旬、Supramex の金利は 10 年ぶりの高水準に達しました。 39,900ドル。
- 2021年9月下旬、パナマックス金利は10年ぶりの高水準に達した。 36,300ドル ある日。
- 2021 年 6 月の時点で、ロサンゼルス港は 千万 コンテナユニットを12か月で出荷し、これを達成した西半球の最初の港となった。
- 2021 年 5 月、ロサンゼルス港は、 100万TEU 今月中に。
- 2021 会計年度に、米国政府は 78億ドル 港で
満たされる
- あると予想される 224万TEU 2022 年 1 月に米国の主要港で開始されます。 9% 2021年1月より値上げ。
- バイデン大統領がボルチモア港を可決すると発表した新たなインフラ法案では、 170億ドル 港湾では政府が次のように示している 115億ドル それは、より大きな船が接岸できるようになり、より多くの船が同時に接岸できるようにする新しい建造に向けて進むでしょう。 他の資金は、維持管理、治水、水道インフラの融資プログラムなどの取り組みに充てられます。
配送に関する詳細情報
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