毎月の物流管理者指数（LMI）報告書によると、10月の物流業界の経済活動は減速し、今年初めに始まった鈍化傾向が続いている。 本日発売。
LMIは57.5のスコアを獲得した。 これは、2020年5月以来の最低値でした。2020年5月は、パンデミックの最盛期から物流サービスの需要が非常に大きく成長する時期に取って代わられた時期です。 月次指数は減速しているものの、依然として業界の拡大を示しており、LMI が 50 を超えると成長を示し、LMI が 50 を下回ると物流市場全体の縮小を示します。 パンデミック中、LMIは60台後半から70台前半の範囲に留まっていたが、過去4カ月間で60台後半から50台後半まで低下した。
この変化は引き続き、輸送市場の減速とコストを押し上げる過剰在庫によって引き起こされています。
「全体として、LMIは9月の61.4から低下（-3.9）している」とLMIの研究者らは月次報告書に書いている。 「9月と同様に、輸送指標が物流業界の足を引っ張り続けているが、在庫は依然として高く、倉庫は満杯のままで、どちらも依然として高価である。」
輸送力指数は９月比１．３ポイント上昇の７３．１となった。 これは同指数の史上最高値であり、2019年の貨物不況を上回り、運輸業界で感じられている不況の中で新たな最低値を記録したと研究者らは書いている。 輸送物価は７カ月連続で下落し、９月から２ポイント以上下落し４２．２となった。
「これは、この指標の測定値としては2020年4月以来の最低値であり、最後に交通機関の価格がこれほど急速に下落したのは、世界が実質的に閉鎖された時だったことを示唆している」と研究者は書いている。
10月の在庫は増加したが、そのペースは前月よりも鈍化した。 在庫水準指数は65.5で、9月を6ポイント以上下回り、2021年12月以来最も低い伸び率となった。10月は在庫コストと保管価格がともに上昇し、それぞれ80、9、75.5に達した。 この数字は両方の分野で大幅な増加を示しており、全体的に在庫とストレージの両方のコストが高いことを示しています。 サプライチェーン。
しかし、LMIの研究者で経営学の助教授であるザック・ロジャース氏によると、 サプライチェーン の中に 大学 コロラド州では、在庫の増加ペースが遅いため、企業は今年の大半にわたって続いた在庫バブルを乗り切ることができている。 しかし、ロジャーズ氏は、どれだけ進歩したかを確認するには2023年初頭までかかるだろうと述べている。
「最低速度で下っていくので安心です」 [inventory] 成長しているよ」とロジャースは火曜日のインタビューで語った。 「私たちは以前よりも良い状況にいます。 それは進歩です。 それが私の言いたいことです”。
LMI レポートは、北米の物流業界の専門家を対象とした毎月の調査に基づいています。 物流業界全体の成長を追跡し、在庫レベルとコストの 8 つの分野で追跡します。 倉庫の容量、使用率、および価格設定。 容量、使用率、価格。 このレポートは、次の機関の研究者によって毎月発行されます。 大学 アリゾナ州、 大学 コロラド州、ロチェスター工科大学、 大学 ラトガース氏と 大学 ネバダ州リノの専門経営評議会と協力して、 サプライチェーン (CSCMP)。
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