過去数週間にわたって、私が働いている自動車物流会社は、日常業務に大きな変化を経験しました。 新型コロナウイルス危機により、自動車メーカー、港湾運営者、自動車運送業者は業界に劇的な変化を経験しています。 これにより、未知のものに対処しようとする、新たな異なる意思決定プロセスが生まれました。
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私たちは今どこにいますか？
自動車メーカー: 人員不足や主要サプライヤーの生産停止により、工場は閉鎖を余儀なくされている。 また、国が生産を完全に停止したことや、危機後に何が起こるかがより明確になるまで人事や車両管理者が車の購入に消極的であることを理由に、ディーラーも閉鎖されている。
港湾運営者: 工場と他の大陸の間では待ち時間が長いため、一部の船舶は危機の初めにすでに航行中であり、現在は目的地の港に入港しています。 しかし現在は、港の能力が低下しているため（たとえば、作業員は港の範囲内で距離を保つ必要があります） バス 港から出てドライバーが体調を崩して帰宅するなど）、船の荷降ろしや積み込みに時間がかかります。 また、港では荷揚げを希望する船舶は受け入れられるが、業者への配送が突然ストップする。 販売店の臨時休業が影響している可能性がございます。 ディーラーの駐車場が足りなくなった パーキング もしくは売上が大幅に落ちた。
車の輸送業者: 自動車運送業者の輸送量は大幅に減少しました。 港自体はすでに最大収容能力に達しているため、主な活動は、港湾運営者や自動車メーカーが臨時駐車場に車を輸送するのを支援することです。 物流関係者は現在、いつ、どのようにして物流が開始されるかを様子見する必要がある。 サプライチェーン。
次に何が期待できるでしょうか?
さまざまな予測機関が次に何が起こるかを示唆しています。
ICDP (www.icdp.net) では、考えられる 3 つのシナリオについて説明しています。
- V字回復
- U字回復
- L字回復
V字型回復は現在中国で起こっていることと似ており（数週間で経済が急激に低迷し、その後わずか数週間で力強い回復が起こる）、U字型回復は典型的な金融危機のようなものである。 同様に（底を打つまでに数か月かかり、それが現れるまでに数か月かかります）、経済が基本的にバランスを取り戻し、取引高が記録的なレベルに達するまで、L字型回復にはしばらく時間がかかります。 何年もかかるシナリオです。
ICDPによると、多くの国でコロナウイルス危機に続いて経済危機が起こる可能性が現実的であることを考慮すると、最後の2つのシナリオのうちの1つがヨーロッパと米国で起こる可能性が高いという。
しかし、それはまた、企業が生き残り、遅かれ早かれ回復するのを助けるために国ごとに創設された財政的インセンティブにも大きく依存しています。 一部の国では危機以前は好調だったので、多くの市場で寛大な景気刺激策が講じられる可能性が高い。
フロスト＆サリバンは、 気候 2020年4月の世界自動車市場については、2020年には全体的に25％減少し、業界が再び過去最高値を更新するのは早くても2025年になると予想している。
ここで問題となるのは、これがさまざまな個別市場にどのような影響を与えるかということです。
専門家への質問は次のとおりです。
- 今後数か月で個々の市場はどのように発展するでしょうか?
- 最も楽観的なシナリオと最も悲観的なシナリオは何ですか?
企業はどのように行動できるのでしょうか? サプライチェーン 今後数か月以内に自動車関連の製品が登場するでしょうか？
コロナウイルス危機が社会に大きな混乱をもたらすとみられているため、 サプライチェーン, 世界中の自動車メーカーは、日々変化する最新情報をすべて確実に組み込むために、国/工場ごとに複数の生産および販売シナリオに取り組む必要があります。 S&OPプロセスで。 需要計画ソリューションは、このような状況にある国、地域、個々のフリート顧客の状況を理解するのに役立ちます。 次のステップでは、ネットワーク最適化ソリューション シナリオをモデル化し、再スケーリング操作の速度と段階に基づいて、どのトランスポート代替手段を検討するのが最適かを確認します。 最初は輸送にトラックが必要になるかもしれませんが、輸送量が十分に多くなると、再び電車や船が理想的になります。
一方、自動車メーカーは港の容量を理解する必要がある。 ロックダウンが解除された後も、一部のディーラーが車の入手に苦労しているため、一部の港は満杯となっている。 通常、港は中間スペースとして使用されませんが、これらのディーラーは港に車をより長く保管するよう依頼する必要があります。 これは、ディーラーが依然として在庫が多すぎてスペースがない、あるいはコロナウイルス危機の影響で財務的に困難に陥っていることが原因である可能性があります。
現在、需要計画とネットワーク最適化のためのツールは理想的ですが、自動車メーカー、港湾運営者、自動車運送業者は、この状況に対応するための興味深い計画ツール (Excel ベース?) を開発しました。 発展するか発展するか想像できます。
さまざまなシナリオをモデル化するための需要計画とネットワーク最適化ソリューションを提供する会社は、次のとおりです。 知らせるハイブリッド AI/OR ツールキットに基づいた INFORM ツールは、この種の危機的状況における分析と意思決定のプロセスをスピードアップできます。
ただし、誰もが高度なツールを使用しているわけではないことは理解していますが、危機が発生した場合に会社がどのように計画しているのか知りたいです。
いくつか質問があります:
– この危機を乗り越えるために、このツールに何を期待しますか?
– 現在の状況に最適なツールを見つけたり開発したりしましたか?
– 他の人がこの困難な時期にうまく対処するのに役立つかもしれない、あなたが共有できる教訓はありますか?
– この困難な時期に他の人を助けることができる協力的な取り組みはありますか?
皆様の安全・安心を心よりお祈り申し上げます。
ヘッダー写真: kokou – Getty Images