過去 6 か月にわたる新型コロナウイルスのパンデミックは、私たちの生活に多くの重要な変化をもたらしました。 取引や買い物は現在、主にオンラインで行われています。 ほとんどの人がこの大きな変化の個人的な影響を感じていますが、平均的な消費者は、特に最近の消費コストの大幅な上昇に関連した、より広範な影響に気づいています。 輸送。
では、この信じられないほどの輸送コストの上昇の原因は何でしょうか? 重要な要因の 1 つは、輸送コンテナ危機としても知られる輸送コンテナの突然の不足です。 しかし、私たちはどのようにしてここにたどり着いたのでしょうか?また、世界中のある国から別の国へ商品を発送したり輸送したりする場合、将来はどのようになるのでしょうか?
この記事では、現在の輸送コンテナ危機がどのようなものなのか、現在の輸送コンテナ危機の原因、そして国際海運の将来にどのように適応できるのかを見ていきます。
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海上コンテナの危機: 私たちは今どこにいるのでしょうか?
良心的で知識豊富な住宅購入者の中には、最近配送料が大幅に値上がりしていることに気づいている人もいるかもしれません。 CNBC によると、アジアから米国西海岸へ商品を発送する場合の送料は なんと145%一方、アジアから北欧まで40フィートコンテナを輸送する場合の料金は、 7000円増しコンテナあたり 2,000 ドルからコンテナあたり 9,000 ドルまで。
中国では、中小企業は輸送用コンテナのリソース不足に悩まされており、空の輸送用コンテナを輸送する方が経済的に有利であると考えています。 複合的なプレッシャーの状況は、消費者と地元企業に混乱とプレッシャーの完璧な嵐を引き起こしました。
どうやってここに来たのか
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは新たな市場を生み出し、手頃な価格でオンラインで注文できるホームオフィス用品やその他の輸入製品の需要を高めました。 米国の消費者が購入するこれらの商品のほとんどは中国から出荷されており、世界的なサプライチェーンの混乱や貿易不均衡につながっています。 中国の商業経済は、安価な消費財の需要が大幅に増加したこともあり、パンデミックの衝撃から急速に回復した。 中国は商品を輸入するたびに、コンテナがいっぱいになった商品をおよそ3つ輸出し始め、大きな不均衡が生じた。
新型コロナウイルスのパンデミックの影響が拡大する中、世界の海運会社は世界中で対面労働者の不足、輸出入の遅れ、さらなる問題に取り組んでいる。 一部の貨物は特定の港で検疫されているが、物流システムは能力を低下させて稼働しており、大規模な渋滞が発生し、遅れや遅れの波及が生じている。
輸送ライン自体の遅延により、中国は利用可能なコンテナが不足しており、出荷するコンテナの数を超える製品を出荷している。 各販売者は、商品を保管するのではなく移動できるように、輸送用コンテナの価格を高めに設定しています。 消費者の高い需要にもかかわらず、製品。 輸送用コンテナを再利用するのにかかる平均時間は、かつては約 60 日でしたが、 このプロセスには 100 時間がかかります当社のグローバル配信ネットワークでバックアップを作成します。
遅れや在庫が限られているため、中国は輸入先からコンテナを返却するのに高額な手数料を支払わなければならない。 海運会社にとっては、西側への配送の予約を受け入れるよりも、コンテナを中国に返却する方が儲かるようになった。 したがって、船会社は、商品を世界中に輸送したい中小企業の要望に応じて、最も収益性の高いリクエストを優先し始めています。 消費者は現在、他国から製品を発送する場合に 3 ～ 4 倍の金額を払っています。
輸送コンテナの未来
ほとんどの業界と同様に、 輸送コンテナの未来 それは、デジタル ツールや最新テクノロジーへの依存度の高まり、より適切で明確なコミュニケーション、よりグローバル化されたアプローチ、より環境に優しい取り組みなど、多くの要因によって決まります。
現在の危機によって引き起こされる遅延や遮断の一部を回避するために、海運会社は、商品を輸送するためのより多くの代替港を組み込んだ、拡大された国際貿易ネットワークを活用することができます。 ベトナム、タイ、インド、アフリカの一部などの地域での製造業の増加は、現在国際貿易システムを悩ませている混雑、遅延、貿易不均衡の一部を緩和するのに役立つだろう。
新しく改善された通関プロセスにより、遅延や混雑の可能性が軽減され、コンテナや商品が港をより速く簡単に移動できるようになります。 また、デジタル コミュニケーション ツールを導入して、顧客が荷物をより簡単に追跡できるようにし、港湾管理者、船長、倉庫作業員間のコミュニケーションを改善することもできます。
中国以外の国の製造業者も参入してより多くの輸送用コンテナを製造し、需要と供給のギャップを縮めることができる。 これは、現在船会社が利益の面で不釣り合いな選択をしている価格を引き下げるのに大いに役立つだろう。
最終的な考え
電子商取引が繁栄し拡大し続けるにつれて、世界中から毎日出荷される低コストの製品に対する需要は今後も成長し続けるでしょう。 その結果、海運業界は適応する必要があるだろう。 そうしないと、増大する消費者の需要に応えるための輸送コンテナが継続的に不足するリスクがあります。
地理的ネットワークの拡大、新たな製造分野、最新のデジタル技術の活用により、海運業界は現在の危機から立ち直ることができるはずです。 これは消費者や中小企業にとって朗報であり、高額な配送コストの負担が軽減されることを期待しています。
著者について
マリアン・ホルト
マリアンヌ・ホルトは、流通および配送業界で 7 年の経験があります。 最近では、海運分野におけるテクノロジーへの特別な関心に関連する開発についてブログを書いたり書いたりしています。
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