その言葉を聞くとサプライチェーン グローバル」というと中国の製造業が思い浮かびます。 それには正当な理由があります。 2018年、 世界の製造業の4分の1以上が中国で行われているこの優位性は、安価な労働力と輸送ルートの最適化によって促進されただけでなく、緩和された国家規制と世界的な産業大国になりたいという願望にも基づいて、ほぼ20年間続いてきました。
2021年に入ると、中国の製造業の優位性の終焉を告げるかもしれない変化が起きている。 昨年はトラブルの嵐でした。 これは米国の貿易戦争に始まり、新型コロナウイルス感染症のパンデミックとそれに伴う地政学的な緊張で終わりました。 このような問題は、中国の技術力と革新的な製造能力の向上を目的とした広範な業界提案である以前の「中国製造2025」計画を混乱させる可能性がある。
これらの勢力がどのように展開するのか、そしてそれが将来の買収に何を意味するのかを紹介します。
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2020 年と新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) からの教訓
世界のサプライチェーンは、2020 年 3 月にパンデミックの影響を本格的に感じ始めました。匿名で信頼できる Tier 3 および Tier 4 サプライヤーが、予期せぬ閉鎖により世界中でサプライ チェーンを混乱させました。 安定性、トレーサビリティ、透明性の問題 サプライチェーン それらはすぐに明らかになりました。
の問題点はあるものの、 サプライチェーン 実際、マッキンゼーのアナリストは最近、パンデミックの課題により多くの組織が以下の対応を余儀なくされていることを発見しました。 2 か月以内に 5 年間のデジタル導入を達成。
これらのテクノロジーの変化に伴い、企業は、クラウドベースの統合テクノロジー、センサーとブロックチェーンテクノロジーの統合、AIチャットボット、顧客業務の自動化、IoTの知識やその他の有利なオプションを使用して、革新的な物流とより迅速かつ安価な販売フルフィルメントオプションで新たなプレッシャーに対応しています。 創造的な問題解決のためのコンピューター）とロボットプロセスの自動化。
これらのテクノロジーは、24 時間年中無休の無人製造の基盤を整えます。 「無人」製造として知られるこのテクノロジーは、人間の介入をほとんどまたはまったく行わずに生産を自動化します。 現在、同じテクノロジーがサプライチェーンに浸透しており、インテリジェンスとエンドツーエンドのトレーサビリティが向上しています。
テクノロジー、盗難、人材募集
2020年以前から、一部の企業はサプライチェーンを中国から撤退し始めていた。 2019年第2四半期、Googleは中国の高額な製造関税を回避するため、米国のマザーボード製造の大部分をマレーシアと台湾に再配分した。 Foxconn、Invetec、Quanta Computer などの他のテクノロジー メーカーも調達先を他国に移しています。
これらの決定では利上げが重要な役割を果たしましたが、他の制約も役割を果たしました。 米国政府は近年、中国による米国技術の取得に対する監視を強化している。 中国はテクノロジーにアクセスするためにさまざまな手段を使ってきた。 例えば、米国人の人材を雇用したり、必要な技術を持つ米国企業と合弁事業を行ったりしている。 米国政府がそのような情報転送を阻止する動きを見せているため、中国と米国の企業間の協力はより複雑になり、おそらく魅力が薄れている。
環境問題と内需
脱炭素化を通じてサプライチェーンが気候に与える影響を軽減するよう、世界中の消費者や規制当局からの圧力が高まっています。 世界経済フォーラムによると、一部のセクターは他のセクターよりも多くの責任を負っています。 食品、ファッション、エレクトロニクス、貨物、自動車を含む 8 つのサプライチェーンが、世界の温室効果ガス排出量の 50% 以上を占めています。 こうしたプレッシャーが高まるにつれ、サプライチェーンは地理的に近い調達、より効率的な輸送のための規模の拡大、その他のメカニズムを通じて適応する必要があります。
海外への輸送には国内で生産された商品の輸送よりも多くのエネルギーが必要ですが、中国が現在世界最大の太陽光発電と風力発電の生産国であることに留意する必要があります。 国として、他のどの国よりもグリーンテクノロジーに投資してきましたが、それらが占める割合は依然として総生産量の 25% 未満であり、それでも、ローカライズされた製品は環境への影響を改善することしかできません。 メーカーが再生可能エネルギーなどのテクノロジーに注目するとき仮想現実と拡張現実、そして無駄を削減して全体の効率を向上させます。
テスラなどの企業は大型電動セミトラック技術に投資している。 ダイムラー AG、トヨタ、ボルボなどもクラス 8 の電気自動車を開発しており、これにより家庭用品の移動による環境への影響を軽減できます。
テスラ セミの生産は 2021 年に開始され、納入は 2022 年になる予定です。このような車両は、従来のディーゼル トラックよりも運転コストが低く、国境を越えた輸送による環境への影響も軽減されると期待されています。 ただし、これらの車両のバッテリー技術は実証されておらず、サポートするインフラストラクチャも限られています。 また、安価な長距離ペイロードにはバッテリーが重すぎる可能性があります。
アメリカの高所得層の消費者は、家庭用品に対してはより多くのお金を払っても構わないと考えていることが明らかになりました。 アメリカ人の 70% は、アメリカ製の製品を購入することが重要であると感じています。多くの低所得消費者は、そのような製品にこれ以上支払うことを望まないか、あるいは支払うことができませんでした。 私はアパート代の 10% の「Made in America」クレジットを申請しました。
結論
多くの要因が、ローカライズまたはグローバル化の決定に影響を与えます。 サプライチェーン。 グローバリゼーションは長年にわたって標準となってきましたが、将来的にはそれが正しい答えではなくなる可能性があります。 いつものように、コスト、需要、長期目標が決定の指針となります。
著者について
テクノロジーライターのマーラ・キーン氏の作品 株式会社アックスコントロール様は、ノースカロライナ州にある産業オートメーションコンポーネントのサプライヤーです。 AR/VR、ドローン、グリーンテクノロジー、人工知能、そしてテクノロジーが私たちの世界をどのように変えているかについて執筆しています。 彼の記事は、Wind Power Engineering、Food Industry Executive、その他の業界サイトに掲載されています。 AX Control で働く前は、マーラは 12 年間自分の中小企業を経営していました。